UNI-T场地试驾：别老盯着加速成绩！

撰文、摄影：关崇威@新车评

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UNI-T有多火爆？“我都不知道为什么，这车上市了之后订单开始暴涨，现在订车要等一等，估计一个月左右。”这是我买UNI-T时候，销售说的一句话。所以自从这款车上市之后，关于它的讨论一直都没有停过，关于外观的、动力的、操控的。适逢本次场地试驾，谈谈我对UNI-T的一些看法。

UNI-T动力表现如何？

我相信UNI-T的动力是大家最关心的，毕竟外观这么运动，大家对于它的动力肯定是抱有自己期待。UNI-T采用的是长安最新的蓝鲸动力NE发动机，1.5T排量最大功率132kW（180马力）/5500rpm，最大扭矩300N·m/1250-3500rpm。从参数上来讲，这发动机在市面上绝对是主流水平的参数，全铝合金材质+缸内直喷，而且只需要加92号汽油。参数优秀，而且不娇气，是一款非常优秀的发动机。

我们在长安垫江试车场上以时速180的速度奔驰，车辆的稳定性、隔音都超出了我们的预期，据现场的工程师说，平时测试的时候，都是开210km/h的。

但是，发动机参数对于消费者来讲，只是一个参数，车还是需要亲身体验，这个时候变速箱和发动机的匹配尤为关键。

UNI-T加速很快吗？抱歉，你想要秒天秒地的加速感觉UNI-T给不了你，百公里加速成绩在8.5-9.5秒之内（主要看天气和场地条件）。UNI-T采用的是7速湿式双离合变速箱，是一个具有完全知识产权的变速箱，生产厂家是长安汽车旗下的青山工业，可以说，从立项那一刻开始，就是为了匹配蓝鲸动力发动机。

UNI-T我已经开了一段时间，它匹配得相当平顺，即使是低速频繁刹车、加速都是很难开出顿挫感。厂商把这种匹配技术归纳为“愉悦驾乘2.0”，为的就是让驾驶者在驾驶的过程中更加舒适，让动力衔接得更加紧密顺畅。

但是，它还是存在市面上除了大众DSG之外变速箱存在的普遍问题，虽然不会顿挫，但是升、降挡确实不够聪明，不像大众那样斩钉截铁，变速箱的标定，很大程度上会影响它的加速成绩，更何况它穿了一双245/45 R20 的马牌MC6大鞋。可能就是这种期待与实际情况的出入，使得这款车存在如此大的争议。

关于这双马牌MC6“鞋子”，虽然说搭配在UNI-T上有点“性能过剩”，但真的是应验了那句话，“贵就是好，好就是贵”，当你一脚重刹的时候，有“世界停顿”的感觉。所以大家在开这个车的时候一定要留意后车，你刹得住，人家很可能刹不住。另外还有一个细节，这款轮胎我在网上查了一圈，天猫、京东、途虎等渠道都没有售卖，只有淘宝部分个体户有货，所以我怀疑这个轮胎是马牌专门为UNI-T量身订造的。

谈操控太肤浅驾乘愉悦才是根本之道

说完动力再说底盘和操控，这都是不少消费者所关心的问题。在我买车之前，我看到身边很多人对于UNI-T的底盘调校存在天差地别的看法，有的人说UNI-T的底盘很整、硬朗、柔韧，有的人说UNI-T的底盘很软，没有支撑。到底谁在说真话？谁在说假话？

其实，大家都在说真的话，我们看下面两张图。

长安的工程师为UNI-T装上了一个全位移阀系减震器，这个东西可以让车辆在不同速度、路况的情况下，调整悬挂的“软、硬”。所以，UNI-T在60km/h以内，UNI-T会给你相对硬朗的悬挂质感，非常有高级感，而且对于大、小、连续坑洼路段处理得非常得体，过完坑收敛得体，绝对不会有多余的震动。

但当车速渐渐提升，悬挂会慢慢变软，来应付高速巡航。这样的优势很明显啊，你家人会坐得很舒服，我宝宝坐在后排一下子就睡着了，像摇篮一样。但缺点就是，假如你高速路上紧急躲避某些危险，并没有那么得心应手。

这样的悬挂设定，客观情况下，一定是适合绝大多数的消费者的，大家心都清楚，车买回来90%的时间都希望舒舒服服的开，家人能够舒舒服服地坐，可能只有10%的时间有高运动的需求。但是，到了消费者真正要选购的时候，此时他们的心情是很复杂的，需求非常多，脑袋里面的天使和魔鬼分分钟大战300回合，所有的消费者都希望车主的舒适性和运动性能都是一样的好。大家仔细想想，这怎么可能嘛！但为了让更多消费者买单，长安也是花了更多的时间，去解决这两个需求之间的矛盾，让大家开起来更加愉悦。为了在舒适的基础上更加运动，长安的工程师确实做了非常多的功夫，这要比单纯的舒适和运动难得多，怎么拿捏两者之间的比例，尤为关键。

比如转向手感，我们都知道转向手感是一个非常重要的驾控指标。长安工程师不停修改转向手感建立特性与转向比例，希望驾驶者上手之后能够从方向盘上找到“车随心动”的感觉。

当然了，除了转向手感之外，还有上面提到的油门响应、变速箱调校、刹车……UNI-T在很多的地方都做了重新的标定，此外还有，车身的摆动、侧倾等，他们把整套东西称为“愉悦驾乘2.0”——技术平台。听起来非常玄学，简单说起来就是让驾驶者开得更加得心应手，在舒适和运动中间找到一个平衡点。

UNI-T于我而言，其实并不是太过在意它的麋鹿、刹车成绩，我觉得这款车暗中有一股引力在吸引着我，除了外观、科技配置之外，日常驾驶那种轻松感、愉悦感正是我所想要的。我十分建议大家去试驾一下这款车，去感受一下长安工程师心目中的“愉悦感”到底是什么。