走进兰博基尼的店，发现小牛优惠67万了

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2020年6月21日，兰博基尼 Huracán EVO后驱版广州上市发布会在位于广州越秀区的兰博基尼广州店召开。本次上市的车型就是“小牛”Huracán的后驱车型，相比常规的四驱版车型，后驱版在动力上稍有下降，马力减小了30匹，达到610匹，扭矩减小了40牛·米，达到560牛·米。与之相匹配的，去掉了四驱系统后，整车整备重量下降到了不到1400kg。除了硬顶版本，这次还首发了敞篷版本的Huracán EVO RWD Spyder，时速低于50km时，17秒便可将敞篷收起。硬顶版本0-100km/h的加速时间为3.3秒，极速为325km/h；敞篷版本0-100km/h的加速时间为3.5秒，极速为324km/h。兰博基尼 Huracán EVO后驱版起售价254万元，兰博基尼 Huracán EVO Spyder后驱版起售价279.4万元。

当然，除了这些数据，后驱版本真正能给消费者带来的，是更加纯粹的驾驶感受。秘诀就是全新兰博基尼 Huracán EVO后驱版搭载的P-TCS高性能牵引力控制系统，该系统将更加智能的控制车辆动态。驾驶者可以通过方向盘上的ANIMA选择器对Huracán EVO后驱版的驾驶模式进行调节。在不同的驾驶模式下， P-TCS系统的调校设置也有所不同：在STRADA道路模式下，后轮的滑动程度将降至最低，在抓地力较低的路面上，扭矩的输出控制也更加主动，从而保证车辆在各类驾驶条件下的稳定性和安全性；在SPORT运动模式下，驾驶者能够尽情享受漂移乐趣。车辆后轮在加速时能够充分滑动，而在转向过度角度急剧增加时限制扭矩输出，使驾驶者能够控制并稳定住车辆；CORSA赛道模式优化了车辆在高性能驾驶条件下驶出弯道时的牵引力和灵活性，从而将车辆的动态性能和速度表现发挥到极致。

当日，兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni先生也来到了活动现场。我也就自己的疑问咨询了Francesco Scardaoni先生。

“我在中国的经销商处了解到，2020年4月和5月的高端汽车销量很不错，例如奥迪和保时捷等品牌部分门店的销量甚至超过了2020年销量最高的月份。那么兰博基尼在这几个月的销量有没有增长？”

Francesco Scardaoni先生笑着说：“很高兴你发现了这种情况。确实，对于一部分富裕的人来说，疫情对他们的影响并不大，但是出去旅游对他们来说也不现实，所以消费就成了一个非常好的宣泄渠道。兰博基尼的统计数据显示，4月份我们的全球销量同比去年增长了5%，这对于兰博基尼来说也是比较意外的。我们也很欣喜的看到越来越多的客户会选择我们的品牌。”

在当天的活动中，兰博基尼很有心思的给新车评的网友们准备了一份礼物：黑胶唱片。Francesco Scardaoni先生解释到：“现在数字化时代的发展太快，很多东西固然发展的很好，但是也有很多东西，快到基础的技术还没跟上，就已经开始普及。比如数字化的MP3音乐，那是被压缩进小小磁盘空间的一段信息，并没有完整的传递音乐所带给人们的魅力。我送大家黑胶唱片，是希望大家还能记得古典的，纯粹的乐趣。就像这次兰博基尼 Huracán EVO后驱版所提供的那种最原始的驾驶乐趣一样，希望你们喜欢我们的礼品。”

黑胶唱片之于兰博基尼，除了传递纯粹，也传递了他们对初心的坚持。我们询问Francesco Scardaoni先生，兰博基尼是否会在近几年推出纯电动车型时，他的回答是目前的电动技术不足与支撑兰博基尼的运动精神，所以兰博基尼短期内没有意愿推出一款纯电车型。

说一点题外话，笔者13年前还在上初中时，人生中第一次到广州。因为身边的亲戚深知长辈我对汽车的喜爱，所以当时接待我们的阿姨带我去了当时兰博基尼在广州的店。那时候停在展厅里的，是一台黄色的盖拉多。13年后，是我第二次来到兰博基尼广州，而这一次，是一台Huracán。一样的颜色，相似的车型，还有不变的初心。因为我不断的努力和追求，终于圆梦入职汽车媒体行业，小时候的梦想实现了。我不知道那次看到的那台盖拉多是否带给我动力，但是如今我再看到这台Huracán时，感觉一切都是冥冥之中的安排。当年那个十几岁的孩子长大了，但是初心并未改变。看着这台兰博基尼 Huracán EVO后驱版，我知道兰博基尼的初心，也从未改变。