博世：去年在华表现高于市场平均水平 2020年实现碳中和

5月14日，博世中国2020年度新闻发布会通过网络直播方式举行。在此次发布会上，博世中国对2019年度发展进行了总结，并展望2020年工作规划，其2019年在华销售额1093亿元，同比下降约5.9%，但博世表示其整体表现仍高于市场平均水平；面对新冠病毒给市场带来的考验，博世将保持持续投资计划，确保业务稳步发展，并将按计划在2020年底前实现碳中和，包括中国地区。

根植本土 持续投资

2019年集团在华销售额约1093亿元人民币，同比下降约5.9%。其中，汽车与智能交通技术业务销售额达到808亿元人民币，同比下降约4.4%。博世称，“尽管业绩情况不可避免地受整体市场低迷和其他外部环境因素的影响，但博世中国整体表现仍高于市场平均水平。”中国是博世集团除德国外最大的市场，2019年全年博世中国为集团贡献了约18%的销售额。

在全球经济发展持续低迷和汽车产量下滑5.5%的大环境下，博世集团在2019年依旧表现出良好的发展势头。集团整体销售额达777亿欧元，较上一年水平仅下降了0.9%。

博世中国总裁陈玉东表示：“中国始终是博世集团核心的战略市场，博世中国持续深化本土化战略，并着眼于未来，积极投入关键技术的研发。”过去十年间，博世在中国的投资总额达485亿元人民币。博世中国2019年在生产和研发领域加大投资力度，包括联合汽车电子太仓工厂、博世力士乐西安工厂二期、博世氢燃料电池中心和博世创新与软件研发中心等。

目前，博世中国拥有29个技术中心和约7830名研发人员。本土团队积极加强物联网创新能力建设，全面加速推动物联网创新解决方案在中国的应用。在技术研发上，博世聚焦于人工智能领域，旨在为互联交通、互联生活和互联工业这三个关键领域提供智能解决方案。

预计到2025年，博世的每款产品都将带有人工智能功能，或者在开发和生产过程中运用了人工智能技术。目前，多款搭载人工智能功能的产品已经在中国市场推出，如应用于自动驾驶的多功能摄像头（MPC3）、Camera Trainer、智纹保解决方案等。

中国目前在人工智能与5G应用方面最积极推动的，也是全球最大的相关应用试验场，对于博世而言，中国也将提供发展人工智能和5G应用提供最好的土壤。为推进人工智能领域前沿技术研发，博世于2020年3月与清华大学签署合作协议，共同成立清华大学—博世机器学习联合研究中心，加速工业人工智能的创新突破。

以技术创新 致力气候目标

众所周知，目前全球经济正面临因新冠病毒流行带来的巨大挑战，博世集团董事会成员、亚太区业务负责人泰瑞来也表示，“今年将是充满挑战的一年，但我们仍对中国市场的发展潜力充满信心。”与此同时，博世将尽最大的努力来让财务至少保持相对平衡，并仍将坚持长期战略路线：按照原计划逐步达成气候目标，同时进一步推动可持续交通出行方面的发展。博世首席执行官邓纳尔博士强调：“尽管当前形势转移了人们关注的焦点，但长远来看，地球的未来绝不容忽视。”

泰瑞来介绍，博世集团将按计划实现此前承诺的2020年底前实现碳中和，包括博世中国。博世多年来持续投入以减少生产活动的碳足迹。仅在中国，博世在过去五年就投入了2.5亿人民币用于环保生产，以节约水资源，减少废弃物、能源消耗和二氧化碳的排放。相比2011年，博世生产活动产生的相对二氧化碳单位产值同比减少了52%。

中国目前已进入疫情防控阶段，国内经济活动渐次恢复至正常水平。博世中国，也基本复工复产了。37个生产基地，我们全面复工复产。博世中国总裁陈玉东介绍，“博世中国，也基本复工复产了。37个生产基地，我们全面复工复产。从1月份开始，博世（中国）成立了应急管理团队，帮助各生产基地及所有在中国运行单位。疫情期间，博世处在疫情（高发地）的工厂，比如武汉的转向机工厂，第一时间为国内生产救护车提供了关键产品。苏州工厂在春节期间加班加点，为疫情期间所需的救护设备进行生产。”

从上面的营业额数据也可以看出来，博世在中国主要业务是汽车。作为车载电子供应商，博世目前紧跟“四化”趋势，积极推进其中的自动化、互联化及电气化。气化的国产化，在国内国产化了主要零部件，包含芯片级的国产化。在互联化当中，去年成立了智能网联事业部，去年拿了很多的订单。自动化方面，L2.5、L3及未来的L4、L5都有布局。