东风日产17年1200万辆 有好体质才有好速度

5月13日，随着一辆崭新的红色骐达缓缓驶下花都工厂的总装车间检查线，东风日产迎来第1200万辆整车正式下线，产量再度攀上新台阶。这是东风日产2003年成立以来，又一个高光时刻，17年1200万辆的成绩，又一次站在了众多合资企业的前端。商业世界，绝无偶然，东风日产一贯以来的高速发展，背后是其不断强化，极具狼性的体系化实力支撑，正所谓有好体质才有好速度！

简要回顾，2003年，第一辆SUNNY阳光在国内下线；2008年，东风日产仅用5年实现累计产销100万辆；2013年，仅用10年完成了累计产销450万辆；2018年，以行业最快速度达成1000万整车产量；如今，1200万辆整车下线，东风日产仅用了17年时间。

这成绩拿来单看，一些不熟悉这行的朋友可能会无感。作为对比，同为2003年成立的北京现代和长安福特，虽然也乘着国内汽车消费需求井喷的东风也曾冲上过产销百万大关，但伴随着产品周期变化和国内消费需求回落，后两者均在近几年经受着经营考验。东风日产在2015年实现年产销百万辆之后，靠着稳健的体质保持了后续的增长，至2019年实现117万辆销量。正是这份稳，带来了累计1200万辆的快速突破。

好的“体质”从全产业链开始

17岁的东风日产干了一件很多“年轻人”不太重视的事儿，建立了健全的体魄。17年间，东风日产已从产品经营发展到集生产制造、渠道服务、品牌经营和社会公益等多元化发展于一体的事业布局，甚至成为国内为数不多的具备全价值链的汽车生产企业。

我们知道，汽车制造是对产业链依赖度极高的一个行业，上下游协调发展有多重要，举例更好理解。今年初2月份，我国受疫情影响全面停工停产，一些在日本、欧洲和美国的主机厂就表示中国的供应商再不复工，他们也要停产了。虽然后来他们也因为当地疫情的爆发而不得不停产，但当时反映的事实上，如果远在中国的零部件无法及时送达，主机厂也将无法开工。一辆汽车涉及近3万个零部件，其中的一个零件供应脱节，生产线就得停下来。

此外，构建全国产业布局也是重要一环。目前，东风日产已经逐步形成了花都、襄阳、郑州、大连和常州五个基地纵贯南北，各有侧重的生产战略布局。五大整车生产基地均拥有树脂、冲压、焊接、涂装和总装等五大工艺车间。

陈昊在“定志·砺行 决胜2020——东风日产第1200万辆整车下线仪式”上表示：“无论是高速发展时代，还是存量变革时代，东风日产人生生不息，始终以客户为中心，锻造稳健而强大的全价值链体系实力。1200万不仅仅是一个数字，它是东风日产不断超越自我、精益求精道路上的一座里程碑，更是迎战新十年，面向新目标、新挑战的崭新起点。”

好的“体质”仍需不断“锻炼”

17年来，东风日产积极导入日产全球领先产品，并以轿车和SUV两大主线布局各个细分市场，其中不乏天籁、轩逸、骐达和奇骏等等这样的标杆明星产品。

以1200万辆下线仪式上的骐达为例，2005年，第一代骐达首次进入中国市场，在实用性与舒适性方面的突出表现，使其备受中国消费者喜爱。3年销量破30万，4年突破50万台，连续7个月销量持续破万在上市7年，骐达的“实用主义”助力其快速达成了百万销量纪录。时至今日，累计销量已突破150万辆，很多用户对其评价非常高。

中国车市已很长时间处于产品过剩竞争阶段，东风日产如何保持旗下产品的常战常胜？没有秘籍，就是以自身的技术优势，不断跟进市场需求，推陈出新。还是骐达，今年，它也将迎来4年以来的大升级，以满足国内新一轮年轻消费者对两厢家用车的需求。

与此同时，今年内东风日产还有望迎来旗下SUV主力干将奇骏的换代车型。新车的谍照近期在各大汽车网站上被曝光，全新的设计造型，更多的智能装备，在其此前良好的市场口碑基础上，全新奇骏备受关注。此外，包括中期改款的纯电动车聆风、全新的混动小型SUV在内的新车也已有消息曝光。在产品线的迭代上面，东风日产都是采用看着不快，更很稳的方式进行，毕竟练体质不是靠一天两天打突击能达成，而是长期持续地去做才有效。

编辑说：自首次实现年产销百万辆以来，保持5年的稳健增长，基本盘相对稳定扎实了。研发、生产、销售，三大环节，东风日产都有自己的优势和能力。在开发这个维度，结果导向就是有台柱车型，在细分市场里面有不可替代优势，在我看来这就是东风日产的核心价值，有人说东风日产还在用自吸、智能化也走得不够快、电动车动作太慢，然而他不拿出来，并不是他没有，只是他想等更好的时机；在生产领域，我这次趁着1200万下线又参观了一次花都工厂的总装线，相比我参观过的合资企业全球标杆工厂，它在物流效率、生产协同和规范落地等方面，都是很领先的，与那些标榜“工业4.0智能制造”的工厂相比，甚至有过之而无不及，不禁让人感叹“你大爷还是你大爷”，传统主机厂的生产一点都不传统；销售领域，东风日产的网络营销力一直是国内不少主机厂研究和学习的对象，一个比较好理解的参考角度是，在车市低迷的2018-2019年，他的4S店能把蓝鸟、劲客这些车时不时卖出一个小高潮，就知道实力不差。所以，站在1200万这个点上，我们有理由相信，东风日产将保持稳健、高速的发展态势，迎来更多新里程碑。