售价翻了267倍？盘点曾经在日内瓦发布的超值新车

疫情导致日内瓦车展取消，车企们便使出浑身解数开始执行Plan B，一时间网络上充斥着各种新车发布会。这样也好，省去了编辑老师们哼哧哼哧跑到日内瓦倒时差，拖着疲惫的身躯，画着古典的烟熏眼妆，坐在展台等候区，从整整30分钟发布会中抠出几个数据，填进几天前就写好的稿子里的尴尬。此时不禁让我回想，从1924年创办至今，还差四年就可以过自己100岁生日的日内瓦车展，究竟发布了那些神车?请记住，这不是一篇硬核评测，而是一篇理财投资建议。或许经过我的启发，你今年可以在车市上赚个百八十万的。到时候不用谢谢我，多帮我转发视频和文章就行。

1.阿斯顿·马丁 ONE-77

• 发布年份：2009年

• 发售价格：120万英镑

• 目前价格：150万英镑

• 涨幅：1.25倍

全球限量77台，售价超过布加迪威龙的限量超跑。阿斯顿·马丁为了这台车，还专门在全球超多国家地区做了巡展。虽说打着推广马丁文化的旗帜，但是在我眼里却有一种王婆卖瓜之卖不出去的超跑送上门让你康康喜欢就买不喜欢也没关系的感觉。

所以它也是这份榜单中涨幅最低的一台车。虽然涨幅一般，但马丁在气质这块还是拿捏得稳稳的。7.3L大排量V12，760匹，750牛·米，3.5秒的数据也不差。话说按照这个保值率，如果有一天贬值了怎么办？没准迪拜有人收。至于我是怎么认识这台车的？emmmmm，可能是当时震惊车坛的深圳ONE-77全球首撞吧。据说是因为没上牌，所以保险公司不予理赔，这就是价值4700人民币的事故。这台ONE-77可以改名叫ONE-67了。

2.Ford GT

• 发布年份：2015年
  

• 发售价格：45万英镑
  

• 目前价格：80万英镑

• 涨幅：1.77倍

这辆车在发售短短5年后，就涨了1.7倍。当然，这跟福特对这台车的保护有密不可分的关系。首先，Ford GT并不是你将45万英镑打进福特的账户，就可以拥有的。福特会先审核你的资质，认为你有购买的“资格”之后，你才有机会送给福特500万人民币。其次，福特会跟顾客签一系列协议，确保你是喜欢这台车的人，而不是一个有钱的车贩子。例如买车两年后不能出售，每年至少行驶5000英里等等。如果你没有空，福特还会派专员帮你“溜车”。

当然，凡是都有例外，比如美国WWE巨星赵喜娜（John Cena）。他并没有遵守跟福特之间的约定，在不到两年的时间内，便将手上的Ford GT转手并大赚一笔。当时Ford GT在美国的售价为40万美金，赵喜娜则以将近100万美金的价格售出，真正的“猛男一手车，原版原漆，空调冻头，给油就走！”目前这台Ford GT已经转手到了第五个“倒霉蛋”身上，收车价为154万美金，行驶里程不到600英里。

赵喜娜破坏市场行情的行为也遭到了福特的起诉。两方已于2018年7月达成和解：赵喜娜赔偿福特双倍车价共计80万美金，而福特则将这些钱全部捐给慈善机构。

3.保时捷卡雷拉GT

• 发布年份：2003年

• 发售价格：33万英镑

• 目前价格：65万英镑

• 涨幅：1.96倍

这是我在这个清单中“开过”最多的一台车。作为极品飞车6中的关底车型，卡雷拉GT的操控和加速都给我留下了深刻的影响。当然，NSPD的警察应该也开腻了，毕竟他们抓了我那么多次，一个警局就那么点人，也该人手一台了。我不知道他们抓我是因为我当时只有10岁而判我无证驾驶，还是因为我过人的天赋，导致我超过他们很没面子。

总之，这台漂亮的保时捷的V10跑车是“波粉”的精神维纳斯。5.7L自然吸气V10搭配6速手动（你没看错，是手动！精神维纳斯本神），612匹，590牛米，3.5秒加速，红线转速8400rpm，纽北成绩7：28。暂且不说性能，就这个外观，放在17年后的今天也丝毫不落伍。

时尚总有过时的一天，经典之所以是经典，是因为它永远时尚。

4.阿尔法·罗密欧SZ

• 发布年份：1989年

• 发售价格：35万英镑

• 目前价格：70万英镑

• 涨幅：2倍

别说！停！在你开始抱怨这台车的外观之前，让我先跟你讲讲他厉害的地方。在SZ诞生之时，因其在弯道可以达到1.4G横向加速度而闻名于世。当时在一台民用轿跑车上做到这个成绩，不亚于在平均年龄30岁的时代活到80岁一样令人惊叹。

除了高刚性车身的帮助之外，独特的车身材料也发挥了很大的作用。阿尔法·罗密欧将热塑性树脂加入玻璃纤维后制成车体，并用一种高效能的粘合剂将车壳粘在车身上。1260kg的体重可以称得上是苗条了。但凡驾驶过它的人，无不为之倾倒，这是当时最纯粹的，普通人也能买得起的驾驶者之车。

3.0L V6产生210匹马力和245牛·米扭矩，加速时间7秒内。但是尴尬的地方时，如果你算上通货膨胀，这车其实是亏本的。这么稀有的车，为什么会跌呢？别问，问就是长得丑。把它放在这里，纯粹是我觉得阿尔法·罗密欧应该在这个榜单有一席之地。

5.玛莎拉蒂MC12

• 发布年份：2004年

• 发售价格：50万英镑

• 目前价格：200万英镑

• 涨幅：4倍

玛莎拉蒂MC12总共生产了67台车，其中12台为赛事用车，5部为非卖品，用于官方展示和博物馆收藏，其余50台公开发售。而其中唯一一台黑色更是被炒到了天价。

作为当时法拉利旗舰ENZO的换壳车型，MC12性能有过之而无不及。6.0L自然吸气V12，630匹马力，652牛·米扭矩，3.8秒加速。MC比ENZO更长、更宽、加速更快、制动距离更短，最高转速更高。

然而，赛车版MC12s在2005年参加美国勒芒时因为车身尺寸的问题而遭到组委会的罚款。英国著名车评人“大猩猩”Jeremy Clarkson也批评过这台车的尺寸问题：“它比ENZO更大，但是却没有后窗，这是非常不可取的。而且这台车对于普通人来说过于灵敏，一点小的失误都会导致车身非常大的动作。在我看来，这不应该叫做玛莎拉蒂MC12，应该叫做玛莎拉蒂-悍马特供版。”尽管如此，他还是盛赞了这台车的驾驶感受。

2008年，MC12在纽北跑出7：24：89的成绩，超越同门师兄法拉利ENZO。

6.法拉利F50

• 发布年份：1995年

• 发售价格：35万英镑

• 目前价格：150万英镑

• 涨幅：4.3倍

终于轮到我跃马大法了。全球限量349台的F50，搭载源自F1的4.7L V12发动机，搭配6速手动，519匹马力，480牛·米扭矩，加速时间3.8s，极速325km/h。

3.8秒快么？很快，但是现在有不少的高R可以干掉它，更别提法拉利自家的SF90这种300万1000匹的“性价比”怪物了。况且现在这个时代还有这大把“电动弹射器”，3秒内蹦出100的时速也不是什么难事。但是F50的车主谁会在乎这些呢？开着蓬享受V12的咆哮才是正确的打开方式。

对了，我忘记说了，这玩意儿还有个限量款，全球仅3台的F50 GT。750马力，520牛米的怪物，它的加速也是2.9s。

这么一看，那些“电蹦子”也就那样嘛。为什么不把它的价格写出来？不好意思，这玩意儿无价。

7.路虎揽胜

• 发布年份：1970年

• 发售价格：1528英镑

• 目前价格：8万英镑

• 涨幅：52倍

这算不算是跑赢通胀的典范？别惊讶，仔细看，这可是一台双门的路虎揽胜。初代揽胜当时还是由罗孚制造。在问世之后的11年间，揽胜一直以两门的形式发售。

“A Car for All Reasons ”是当时揽胜的制造理念。最高时速160、3.5吨牵引能力、宽敞的五座大空间、四轮盘式制动、全时四驱是揽胜的硬性指标，这在当时是非常先进的理念。揽胜凭借先进的越野技术，在1981年首届巴黎达喀尔拉力赛中获得冠军。

初代揽胜搭载135匹马力的V8引擎，匹配四速手动或三速自动。

8.兰博基尼Miura

• 发布年份：1966年

• 发售价格：15000英镑

• 目前价格：100万英镑

• 涨幅：67倍

大家都在玩锋利直线的时候，兰博硬是用手敲出了一个“柔美”超跑。从此Miura威名流传于世。

什么样的东西会有升值空间?第一，物以稀为贵；第二，大品牌的开山之作。那么仅出售几百台，兰博基尼的第一台中置跑车，便满足了上述两个苛刻的条件。6.0L V12搭配五速手动挡，350马力355牛·米，7秒加速，极速276km/h。

这台车和阿尔法·罗密欧不同的是，它要好看得多。不信？那我给你几张2006年的纪念改款看看。是不是依旧风骚？

但是这台车的开发和制造耗费了兰博基尼大把的资金，几乎将公司推到破产的边缘。之后兰博基尼为了自救，开发了后续车型Countach。

这台车因为良好的销量救了兰博基尼的命，并且我跟这台Countach也有不小的缘分。

9.保时捷356/2

• 发布年份：1949年

• 发售价格：3000英镑

• 目前价格：80万英镑

• 涨幅：267倍

刚才在Miura上的升值定律，可以完美的套用在保时捷356上：保时捷的第一款民用轿跑车，从出生便奠定了后置后驱的开山鼻祖。

356参考了甲壳虫的外观，使用了甲壳虫原装后悬架，在甲壳虫25匹马力发动机的基础上，保时捷改进到了40马力。

纯手工的铝制车身搭配590kg的车身，可以使356极速达到140km/h。这是世界上已知的，最古老的保时捷。