问题四则：开过国产车再开合资车，有哪些区别？

问题一：C6和凯美瑞，推荐哪个？

答：我们当然更推荐丰田凯美瑞。首先从产品力层面来说，凯美瑞基本属于一辆没什么短板的中级车；而雪铁龙C6，它的长板很长，包括底盘、绝对的动力表现都要比凯美瑞更好。但它的短板也很短，比如动力匹配不够好，空间不够宽敞，人机交互上有一些不合理的地方等。

另外从其他层面来说你，凯美瑞也有绝对优势，说两个大家比较关注的点：首先，在产品的可靠性方面，凯美瑞是有口皆碑的，而雪铁龙整个品牌的口碑则一般；第二，从产品的保值率来说，凯美瑞是非常保值的。所以综上，到了中级车这个更多需要兼顾家用的车型上，我们是不太建议大家为了雪铁龙C6所谓的异域风情去冒险的。

问题二：新款现代ix35如何？值得入手吗？

答：其实上一代ix35到了后期，已经很明确的在走性价比的路线了，而换代后的ix35将这条路线贯彻得更为彻底，抛弃了一切华而不实的东西，就是主打“性价比”和“实用性”。

比如它的外形，别看方方正正的似乎不如同级自主品牌时尚，但却为它带来了同级最好的后排头部空间和纵向空间；同时，尾厢也是这个级别里非常规整、纵深很大的，而且离地间隙也不高，是典型的功能性驱动的设计；再说动力系统，1.4T发动机和2.0L发动机，数据并不亮眼，但都是现代非常成熟的动力系统，在完善性，尤其是平顺性方面比自主品牌要好得多；而且ix35整辆车的可靠性都非常好，我在论坛翻了半天，发现最大的问题就是车内异响。

所以，别看ix35配置不高，设计不够豪华，但它确实是个居家过日子的忠实伙伴。

问题三：把老车去4S店置换还是卖给二手车市场，哪个更划算？

答：一般来说，二手车市场给的价格是会高于4S店给的价格的。因为据我们了解，很多4S店回收回来的二手车，不符合官方二手车认证条件（官方认证二手车的要求非常严格），所以最终还是会流向二手车市场去出售，这里面多转了一道，压缩的自然是卖家的利润。

但不少厂家为了吸引你来购买它们的新车，所以会提供置换补贴，一般金额在1万元左右，如果算上置换补贴的话，是有可能高于二手车市场的售价的。

所以，这就需要你综合计算各个渠道的价格。一般来说，我们会先将自己的车挂在类似瓜子这样的二手车平台估价（目前瓜子这类二手车网站，因为有热钱在后面补贴，所以往往开得价格反而是最高的）；然后再把车开去二手车市场打价，最后再去4S店谈置换。综合算下来哪边便宜就去哪边。

问题四：开过国产车再开合资车，会有哪些区别呢？

答：其实开完国产车再去开合资车，一般人是不太容易感知到差别的，但开惯了合资车再转到国产车上，你就会觉得很多地方不够好用。而之所以会产生这种不好用的感觉，我总结，主要是国产车在产品的完善性和合理性上，还是不如合资车。

先说完善性，这个问题目前主要集中在底盘调校上，而以往国产车比较难的动力匹配方面现在反而没什么问题了。底盘倒不是说国产车不好，而是一些国产车的底盘适应性不够广，我试过很多国产车在某一种路况下，底盘表现很好，甚至比同级的合资车要好得多，但换一种路况，底盘表现立马降了好几个档次；至于合理性，就要从配置和人机工学两个方面来说了，比如配置，很多自主品牌为了博眼球，装了很多酷炫的配置，但关乎到好用的四向调节方向盘却给得很吝啬，或者ESP偷偷用比较老旧的版本。而人机工学方面，因为没有海量的大数据做支撑，所以经常会出现，类似仪表盘反光、中央扶手不够高、调个音量要将手伸到副驾驶那边等很多比较小的细节问题。