江淮嘉悦A5品质解读：在德国大众质量体系下诞生

太难了，真的太难了！

在如今经济下行，车市萧条的背景下，自主品牌轿车在国内生存真的很难。在2019年1-10月销量排名前二十位的轿车当中，自主品牌里只有吉利帝豪和荣威i5这两款车勉强上榜，排名分别在12和20位……在家轿领域要想撼动朗逸、轩逸、卡罗拉这些常年霸榜的选手几乎不可能，因此许多自主品牌便在SUV和新能源领域发力，试图弯道超车抢占市场。这样成功的案例不是没有，但并非人人都是哈弗H6对吧，轿车市场无论如何被SUV蚕食，它的体量依旧是最大的。

就是在这样的大环境下，深耕SUV市场的江淮汽车却推出了全新的紧凑级轿车——江淮嘉悦A5。这款售价8.48-11.58万元的亲民家轿，除了有不俗的外形与配置外，在现如今消费者看重的品质方面，毕竟它可是江淮汽车与严格执行大众VDA质量体系下诞生的第一款产品。

那么VDA是什么？VDA是德国汽车联合会的德文缩写，其关于汽车工业的质量管理共有9卷标准，其中第6卷是描述“质量审核“专题的标准，共为6个子卷，核心章节包括VDA6.1质量体系审核、VDA6.3过程审核和VDA6.5产品审核。VDA6标准是德国汽车行业用于质量审核的基本准则，也是德国汽车工业的主机厂对供方的要求。以大众集团为代表的德国汽车工业，就是在这套完善的质量标准基础上，屹立在世界汽车行业的首位。

自2017年12月江淮大众成立以来，量产车型项目推进的重点就是如何将德国的质量标准和管理体系引入江淮的生产线，从而生产出满足大众汽车德国品质要求的产品。为此在2018年初，江淮开始全面引入德国VDA质量管理体系，这里的VDA 6标准便是德国汽车行业用于对质量审核的基本准则，这也是德国造车企业对于供应商的要求。

在大众这位“名师”的指点下，江淮还耗资2亿元对生产线进行了一次升级改造，其中包括了蓝光自动化检测设备、超声波焊点分析仪、自动化焊接设备、Fanuc机器人、Atlas电动扭力扳手、TLD（有存档责任）点控制设备等先进制造与检测设备。除了设备升级，对于员工同样按照德国VDA质量管理体系进行人才体系建设，内部分系统、分领域地培养了50名审核专家队伍，按照月度开展审核，以保证产品能够达到大众全球质  量标准。

比如冲焊车间，170台Fanuc机器人组成了高速自动化焊接线，为了无损检测焊点，江淮汽车引入了超声波焊点分析仪，通过类似做“B超”的方式准确找出问题并解决；又比如说，具备世界先进水平的蓝光自动化检测工作站，这个设备可以从各个角度立体的对被检测部件进行扫描，并且进行数字化建模分析，精度可以达到±0.03mm；总装车间里，甚至连螺丝拧紧这一工序也有扭矩在线监控系统进行监控、追溯和数据分析……江淮过去的生产线是对车辆进行抽检，比如从100里检验1台，但大众的要求是100%的产品检验。在如此严格的质量标准下生产出的产品，品质相比过去那个江淮制造自然就不能同日而语了。

回到这台江淮嘉悦A5上，我们或许无法感受那种严谨的生产过程，但钣金部分严丝合缝的装配，内饰部件的紧密相连，这些看得见摸得着的品质感都是能让消费者感受得到的不同。

并且在底盘部分，江淮嘉悦A5采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬挂的解决方案，其中后悬挂的结构是大众品牌最常采用的“E型”多连杆结构，这在同级别车型中是非常少见的。如此一来，整车在底盘动态方面的表现就有了硬件上的保障，至少它的下限不会低，加上麦格纳调校，其实际表现在同级别中还是比较突出的。

以上，代表了江淮汽车在面对车市下行这一大环境中积极求变，逆势而上的决心。也许近几年江淮走了些弯路，但与大众的合作无疑是个很好的契机，工艺、品质、质量管理方面的提升，让江淮的产品有了质的改变。在经历进军乘用车市场，赶上SUV风口两个重要发展阶段后，嘉悦A5和即将上市的江淮瑞风S7 PRO成为江淮乘用车重新出发的代表作。那在“德系品质”的加持下，江淮能否重振旗鼓获得成功呢？我们拭目以待。