问题四则：为什么很多人买七座车后都后悔了？

问题一：为什么有人说买车最好买低配车？

答：这是一种比较老旧的观念，原因有两点：一，早期大部分车辆的装备水平有限，高配车比低配车多的装备也就是倒车雷达、倒车影像等后市场很容易加装的配置，后市场加装还便宜很多，这种情况下买高配车自然是不划算的；另外，早期的车很多电子装备可靠性比较一般，也就有了广东这边“多只香炉多只鬼”的观念，在老一辈人心中，高配车的很多装备会给日后的维护带来麻烦。

但现在情况完全不同了：首先，对于年产动不动10、20万辆的主机厂来说，生产的车型越单一利润会越大，所以在设计配置价格表的时候，会有意引导消费者选择其中两到三款车作为主销车，有的车厂甚至压根不生产低配车，比如凯迪拉克ATS-L后期就直接砍成了两款配置；再者，现在不少低配车的性价比反而不高，比如我自己的欧拉R1，高配车比低配车贵了3000元，但多了ESP和胎压监测，我认为高配车的性价比反而更高；第三，还有一些车型，它的低配车和高配车搭载的硬件都不一样，比如上一代宝马3系的2.0T高低功，发动机的很多零部件都是不通用的，这就不是买回去刷个ECU的事儿。

问题二：为什么很多人买七座车后都后悔了？

答：我觉得后悔倒也不至于，但凡事都有它的两面性，7座车确实有7座车的烦恼，目前的问题主要有三个：第一，新车6年免上线检测的政策对7座车不适用，7座车需要每两年上一次检测线，这对很多消费者来说是一件挺麻烦的事情。不过，现在可以网上预约，相对已经方便很多了；第二，因为要容纳7个座位，所以一般而言7座车的体型都比较大，如果住在狭窄的老城区，日常使用7座车代步确实挺不方便的；第三，因为车身自重比较大，所以燃油经济性相对会差一点。

如果上述三点你觉得问题不大，其实7座车也是一个很好的家用选择，毕竟能舒服地载着一家人出行的，也只有7座车能胜任；另外，对很多停车位非常紧张的一线城市来说，7座车的使用成本还是比两辆车低的。

问题三：买了手动挡有点后悔了，可以改成自动挡吗？

答：直接说结论，难、非常难。首先从法律层面来说，目前我们国家还不允许对车辆的机械结构进行调整，所以将变速箱从手动换成自动，即便成功了也是不合法的；其次，国内现在除了很老的三菱发动机之外（已经没多少主流厂商在用了），基本都是各家自己研发、匹配动力系统，所以想改自动挡，并没有通行的解决方案，最好的选择是同车型的自动挡变速箱。但相应的你需要更改各种电路、ECU、甚至中控面板，这样改所付出的时间成本、精力远不如卖掉再买一辆自动挡的同款二手车。

问题四：下长坡时不能挂D挡吗？

答：能，但是并不建议，因为就我接触过的厂商做的验证性实验和我自己的试驾经历来说，其实只要不超载，D挡应付国内西部的长下坡问题是不大的（当然，部分没什么节操的厂商另说哈）。

但，为什么我们不建议长下坡的时候挂D挡呢？原因有两点：第一，很多人可能根本不知道自己车的设计总重量是多少，会无意间超载；第二，长下坡使用D挡行车，设计不太好的变速箱，或者没有水平感应的车型，不能依靠发动机来制动，只依靠机械刹车的话，刹车还是会存在着热衰退的情况，这会给行车安全造成一定的隐患。所以，从安全角度考虑，长下坡的情景，我们还是建议应该切换到手动模式，改用低挡位，如果没有手动模式，就改用L挡等，用发动机来辅助制动。