广州车展：实拍上汽MAXUS EUNIQ 6，纯电标签很醒目

今年以来，虽说车市的整体大环境遇冷，但上汽MAXUS的产品投放节奏仍相当火热。自G50和D60这两位实力型选手强势登场后，眼见市场反响和销量都合乎预期，其又开始忙于探寻下一波增长点了，而新能源领域恰恰正是风口所在。

就在本届2019广州车展上，虽然插电混动版车型EUNIQ 6 PLUG缺席，所幸也有纯电版车型EUNIQ 6到场，算是给身在羊（限）城（行/号）的朋友们“尝鲜解馋”。下面我们就来看看这款被上汽MAXUS誉为“拳头产品”的新车，究竟都在哪些地方带来惊喜，以及是怎样做到不负期望的。

设计：照顾当下与未来

初见EUNIQ 6就能轻松认出其新能源身份，毕竟封闭式格栅向来是电动车常见的外貌特征。新车比燃油版车型D60少了中网，所以没有多余的复杂元素干扰到前脸的一体成型，进而令其视觉效果更显简约。

经典的分体式设计在EUNIQ 6同样得到传承，上方区域为LED日间行车灯，造型不仅细长锋锐，并且内部结构采用阵列排布，兼具实用性和美观度。

EUNIQ 6的长宽高车身尺寸分别为4730mm*1860*1736mm，轴距为2760mm。而侧面第一眼肯定会被插片式轮毂所吸引，不但样式个性前卫，同时还有降低风阻的效用。与之搭配的是马牌UC6 SUV轮胎，规格为235/50 R19，每条单价约1000元，主打抓地性能和舒适静音。

顺道给大家交代一个小细节，EUNIQ 6把燃油版D60上原有设计的汽油加注口位置，直接对应调整为交流慢充接口，而右前方翼子板则增设了直流快充口。

来到尾部，除看到EUNIQ 6专属的铭牌标识外，还有和大气前脸遥相呼应的贯穿式尾灯。无论身处白天还是黑夜都有高强的辨识度，与此同时也起到了拉伸横向视觉宽度的作用。值得一提，后备箱开启按键依旧不在传统的保险杠区域，仍设计在了后雨刮器的转轴下。

车厢：合乎品质的预期

内饰如同外观一样，遵循“化繁为简”的思路和布局，因此也让我们更直观感受到EUNIQ 6的科技气息。放眼过去，12.3英寸全液晶仪表+14英寸中控大屏的夺目程度毋庸置疑，但由于展车未通电的缘故，不能详尽体验车机部分，还望见谅。

可以肯定，EUNIQ 6在细节上也没有马虎对待，氛围基调为求更好贴合新能源身份，不光车内有大面积的蓝色元素铺陈，甚至巧借类碳纤维饰板和真皮缝线等，突显应有的高级感和档次感。

为什么说上汽MAXUS寄予EUNIQ 6厚望？从现有已披露的配置信息就发现端倪，新车装备有360°全景影像、全景天窗、L2级ADAS智能辅助驾驶系统、自动泊车、HUD抬头显示、无线充电、电子换挡杆、驾驶模式选择、电子手刹+Autohold、Air Clean空气管理等。此外，该车还将同步搭载斑马智行互联系统，具有智能语音交互、远程控制、智慧出行（预约餐厅、停车缴费）、预约充电等功能。

空间：不仅实在还可观

双色真皮座椅带来时尚感之余，其舒适度也过关，填充厚实、承托有力且附带纹理增强摩擦，再考虑上用长轴距的优势来布局五座，空间几乎免检了。把目光转到后排，此处待遇体现对乘客的关怀，比如空调出风口、充电接口、纯平地台、储物格、网兜等一应俱全。

像车内几大常规的储物区域，总的表现中规中矩，使用起来也都算顺手，应付日常的琐碎凌杂不在话下，特别赞许前、后排双杯架都是有限位器的。

EUNIQ 6的后备箱十分平整，常规容积为900L，况且后排座椅还支持6/4比例放倒，纵深和宽高都可保证家用不紧凑。掀开隔板有惊喜，以往备胎区域被划分明确的大储物格完全取代。

指标：核心规格全在线

即便EUNIQ 6是纯电驱动，但纵观整个机舱同样盖得严严实实，现阶段官方对外公布的信息亦相当有限，具体参数暂时不得而知。目前有两点可以确认：1、三元锂电池是由宁德时代提供的。2、NEDC工况下综合续航里程超过600km。

EUNIQ 6的盘下功夫也到位，可见其从电池的布局到底盘的平整度，以及底盘下方的空气动力性都有所考虑。悬挂组合为前麦弗逊+后多连杆独立式，而实际动态表现将我们留待后续试乘试驾时再作评价，敬请期待。

总结

都说机会是留给有准备的人，家族成员能否迅速的扩张，正成为各大车企未来决战细分市场的关键。目前来看，上汽MERA平台终于可发挥衍生纯电动、混动、燃油等不同动力总成车型的优势了，诚然上汽MAXUS比起其它品牌布局得稍晚，但无可否认迟到终究要比没有强。至于未来走势怎么样嘛？留待消费者和时间来验证。