全新传祺GS4实拍：GPMA架构首款SUV，广汽这次使足了劲

GS4堪称广汽传祺的流量担当，其制胜市场的实力有目共睹。但随着细分领域内各家新品不断涌现，以及消费升级大势愈演愈烈，GS4要想再找新的销量增长，升级迭代成为关键。

这波更新换代有着承上启下的别样意义，广汽传祺同步推出了自家的GPMA平台架构，未来涵盖轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各种车型，各车型之间部件通用率将高达50%以上。

全面迈入3.0设计时代

全新GS4轮廓依旧，模样小变。坦白讲，既有的凌云翼造型本来就经典大气，新车只要秉承前作的主基调，再加入些许流行元素，为其增添新鲜感即可，例如舒展大气的立体式镀铬前格栅，就成功地将视觉高度拉低，为新车增添了低姿态的架势。

车灯组换上了最新的全LED样式，照明的亮度毋庸置疑。值得一提的是，全新传祺GS4的转向灯以碎钻的形式作排布，搭配扁平化的日间行车灯，如两道点睛之笔，令到车头神采奕奕。

来到车侧，首先看到的是三条充满力度的腰线，配合悬浮式车顶，视觉观感得到极大强化。新车的长、宽、高尺寸分别为4545mm、1856mm、1700mm，轴距达2680mm，相比上一代车型整整增加了40mm。

实拍的版本配备了米其林PRIMACY4（浩悦4）轮胎，尺寸为225/55 R18，主打静音和湿地抓地力性能，市场价约为1000元/条。

修长的车身没让车尾呈现臃肿感，比例更加自然协调。另一方面，全新传祺GS4并没有像同门大哥GS5那样，装备时下流行的贯穿式尾灯，而是选择一条高亮的镀铬饰条连接两侧灯组。在底部，新车还配有壮实的护板、隐藏式的双边双出排气布局。

熟悉广汽传祺的朋友肯定都知道，其在业内玩灯的技术可是数一数二的。为求前后呼应，尾灯组点亮的效果和样式同样惊艳，夜间极具辨识度。

空间方面，全新GS4也是可圈可点，像：后排地台全平、靠背三级可调、座椅放倒后最大容积可达1560L的纯平尾箱，相信都能让家庭用户满意。

内饰给人的惊喜大于外观的细调

由于本次活动的开放时间十分有限，只抢拍到极少量的内饰图，还望大家见谅。若后续有试乘试驾，我们也将第一时间补上相关内容。内饰是这次换代最让人惊喜的地方，新车一如既往通过大面积的皮革包裹和真皮缝线突显质感，同时依靠双12.3英寸高清大屏的阵仗，营造出浓郁的科技氛围。而以往密集的功能区，大多也已被简约集成为钢琴式按键了。

有点难想象，赛车造型座椅竟出现在全新传祺GS4上。据官方介绍，新的座椅更贴合中国用户的体态特征，同时针对护脊效果选用了高回弹的海绵，而座椅面料则采用具有亲肤感的麂皮。

据介绍，全新GS4除了配置达到L2+级别的辅助自动驾驶功能、ADiGO（智驾互联）生态系统、智能空气管理系统、座椅记忆、全景天窗、360°全景影像外，还标配博世ESP 9.3系统。

与此同时，导航、社交、娱乐、语音、车生活的多重互联，自然全都奉上。全新GS4上还有另一大特色亮点功能——车载版微信，驾驶者可通过方向盘左侧的图标按钮唤醒录音功能，解决沟通与安全的兼顾问题。

新一代黄金动力总成：1.5T+6AT

全新GS4搭载传祺第三代270T涡轮增压直喷发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265牛·米。值得注意，其应用上GCCS 燃烧控制专利技术，令燃烧系统在高性能和低油耗之间取得平衡。

与之匹配的是第三代爱信6速手自一体变速箱，集快速空档控制、Start-Stop、自学习和自适应智能控制、宽锁止区域+滑摩功能于一身，力图兼顾动力性、经济性、平顺性。

全新传祺GS4仍是采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂结构，但是根据官方介绍，底盘经由专家和技术团队调整后，将带来更精确和更佳的减振效果。此外，转向灵敏度也会有一定程度的提升，着实让人期待实际的驾乘表现。