五座版科赛静态表现好不好？我们这就来为你揭晓。
2018年4月后，长安欧尚发布全新品牌，推出的第一款车型命名为科赛，定位于中型SUV。
没错，长安欧尚科赛就是我们今天的主角车型。在7月25日，欧尚汽车宣布2020款长安欧尚科赛的售价为8.68-13.68万，提供5/6/7座三种座位布局选择，从与厂家的沟通信息来看，日后科赛将主推5座车型。于是乎，我们放弃了更早到达的七座版实车，耐心等五座版的档期进行实拍。对于家庭用户而言，五座版科赛静态给人的印象好不好？我们这就来为你揭晓。
外观：宛如张飞穿针般，粗中有细
2020款欧尚科赛的外形乍一看还是很唬人的，车身设计采用了非常多平直的线条，硬朗的外形基调加上长4830mm、宽1868mm、高1775mm的车身尺寸，无论走在哪条街气场都挺强。
与现在盛兴的“大之道”不同，前脸绝大多数部件都是节制有质感的，收敛的鹰钩形大灯、克制的满天星式六边形进气格栅以及大小恰到好处的雾灯，无处不在地向我们传达一种精致的理念，从前脸看，2020款欧尚科赛就是一斯文先生。
但当你把目光从前脸移开，转向车身侧面时，整车的风格又180°大转弯变成了硬派直男。车身造型元素的把控极为吝啬，除了竖直线条就是平直折线，只有到C、D柱之间才为了增加元素的丰富度勉为其难给了一根上挑的镀铬饰条。
这种造型好处当然很明显，其一能够有效增加车内的空间利用率，其二能够营造出车身硬朗孔武的造型氛围；“负作用”也很明显，过度追求平直的车身设计容易让车身显得生硬，近乎垂直的D柱削弱了欧尚科赛的SUV气息，猛一看有些SUV、MPV傻傻分不清楚。
内饰：用料扎实诚意满满，但设计仪式感不足
就目前而言，中控大屏已经成为了一种内饰设计潮流，这个概念提起之初是为了尽可能减少车内按键及提升多媒体使用体验，以提高车内设置的更便利使用。在这里就要搞清楚一个大前提，大屏中控是为了让车内操作更便利、直接，而不应该为了大屏而大屏。今天我们实拍的长安欧尚科赛就搭载了一块10.3英寸的中控显示屏，气势是出来了，体验感受如何呢？
从功能性上来看，10.3英寸的中控显示屏集成了酷我音乐、导航、喜马拉雅FM等音频APP，此外还支持手机互联，各个界面的逻辑也较为清晰，功能还是非常齐全的。美中不足的是，这套车机系统流畅度还有待提高，在左右滑屏时能感觉到卡顿。
焦点跳出10.3英寸的中控显示屏，整车内饰的设计还是可圈可点的。首先是内饰的整体造型，内饰采用了粗壮的“T”型设计风格，显得四平八稳；延伸到车门的环抱式的设计也容易提升主副驾驶乘员的安心感；贯穿式的格栅出风口设计更是拉宽了中控面板的视觉宽度。
此外，欧尚科赛还为我们保留了很多常用的机械式按钮。在中控屏幕下方，有一排的空调物理调节按钮；挡把两侧还有诸如AUTOHOLD、车道偏离辅助、360°全景影像等驾驶功能物理按键。
实际体验，欧尚科赛的物理按键实用性还是非常不错的，按键分区合理，稍微熟悉就可以完成盲操作。不过，空调物理调节按钮虽然触感清脆，但是质感难以令人满意，同时做工精度也有待提高，实拍车型就已出现按键松紧/高低不一致的问题。
全景天窗实际体验效果非常出色，郊外出行时能够提供非常好的顶部视野，有效提升车内的开扬感。
空间：这会儿真的是“宰相肚里能撑船”
再念叨一次，这车长4830mm、宽1868mm、高1775mm，已经稳稳地跨进了中型SUV的阵营，那他的空间表现能不能令我们满意呢？我们这就来探究一下。
首先从储物空间上来看，欧尚科赛的驾乘区储物空间还算中规中矩，前排一共有六块储物区，基本能保证日常使用中大小物件都有相应的位置可以放置。杯架设计成了大小号的设计，恰好能够放下一瓶怡宝及一瓶脉动，旁边还有卡槽设计，便利度值得肯定。中央储物箱对于这一级别车型来说稍微有些小，刚好能放下一瓶怡宝及一瓶脉动。
后排的储物空间就比较传统了，两边门板处各有一块储物槽能放置水瓶一类的物品，中央扶手箱实测只能放得下怡宝大小的水瓶，脉动大小水瓶则无法顺利放置。
后备箱部分，对于这个价位来说你得到的几乎是“不可思议”级别的容量，野炊、出游、搬家？这些需求它都能满足你，在后备箱隔板下方还划分了六块储物槽，放一些零碎小物品是再适合不过了。需要表扬一下，欧尚科赛的后尾箱配备了遮物帘，这对于后尾箱隐私安全而言，无疑是非常重要的。
实际体验上来说，五座版欧尚科赛能够轻松地应付五人出游的大负荷情况，回家过年大包小包顺便带几只鸡鸭也完全没问题，就空间来说，这车还真打动了我。
欧尚科赛的座椅来自著名座椅制造商李尔，实际体验上来说人体工程学的确做到位了，座椅宽大厚实且支持前后调节，坐垫的长度也足够支撑大腿，保证乘员路途的舒适性；美中不足的地方在于座椅略有些硬，无论是靠背还是坐垫，都让人有些坐石板的错觉，对于这么一款注重家庭取向的车型来说，这套座椅的确硬了一些。
动力：动力输出表现还是满满的居家风
2020款科赛搭载长安蓝鲸1.5T发动机，最大功率178马力（131kW），最大扭矩265牛·米，匹配来自爱信的6速自动变速箱。将车开至拍摄地点时，能够感觉到178匹的动力在科赛上属于刚好够用的级别，6AT的变速箱主要还是以平顺为主，除一挡升二挡略有顿挫外，正常行驶时其余挡位升降挡动作非常轻柔平顺，符合家庭SUV的定位。具体动态感受，请持续关注后续的试驾体验。
总结
长安欧尚科赛的切入点准确且简单，那就是针对10万元左右注重家庭使用、在意空间的消费者。8.68-13.68万的价格，欧尚科赛提供了同级前茅的空间表现以及1.5T+爱信6AT的动力总成，值不值得买？相信你心里已经有了答案。
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