问题四则：凯迪拉克与BBA比，到底怎么样？

问题一：四十万以内落地，有点档次的suv，有什么推荐？

答：大多数豪华品牌中级SUV其实都在这个价格内，这些产品在档次方面绝对没问题。但那么多豪华品牌里，我们还是更推荐BBA的产品，因为它们在品牌影响力、质量口碑、产品均衡性方面都能让绝大多数消费者满意。而这三个品牌里，目前性价比最高的是奥迪Q5L，40万已经能买到比较高配的版本了，但要注意的是奥迪Q5L的后排座椅舒适度是不如奔驰GLC和宝马X3的。

宝马X3和奔驰GLC这两辆车，四十万只能买到低配车型，虽然他们的产品力也相对比较全面，配置也足够日常使用，但很多舒适性配置会有缺失，所以推荐等级排在奥迪Q5L后面。

二线豪华品牌因为各种各样的原因，我们就只推荐雷克萨斯NX这款车，其实它的级别是略低于奥迪Q5L的，但因为是进口车，所以价格在差不多的区间内。当然，雷克萨斯NX也有它的优势，一个是有免费的基础保养；另外，雷克萨斯的质量口碑是非常出色的。

问题二：三缸发动机的英朗值不值得入手？

答：我们刚做完三缸英朗的衰退测试，根据我们的测试结果，三缸确实会在NVH上有一定程度的衰退，但我们认为这并不影响日常使用和质量。所以如果对三缸机非常敏感，我们的建议是远离。

但如果英朗是在你的考虑范围内的，我们认为可以把三缸机作为一个“劣势”和其他条件一起综合考虑，我们认为英朗这辆车还是值得买的，因为它确实用一个相对低廉的价格提供了出色的动力、良好的燃油经济性、得体的空间和形象、舒适度也相对不错。除了三缸机外，其他各方面的表现在同级中都是很不错的。

问题三：凯迪拉克一直想打入一线豪华品牌阵营，它与BBA相比，差距在哪里？

答：其实你要说产品差在哪里，我是认为真的不差的，甚至很多产品某些方面比同级的BBA还要更好一些。要说差，我觉得主要差在品牌形象方面。

品牌形象这个东西说起来简单，但实际操作起来却非常复杂。我就讲讲我认为凯迪拉克目前存在的问题吧：第一，维持品牌形象需要持续的有优秀的产品输出，在这点上凯迪拉克长时间缺乏高端车型拉高品牌；第二，凯迪拉克的产品并没有和别克的产品拉开很大大差距，比如昂科威，我们就觉得产品力并不输于凯迪拉克多少，这也是凯迪拉克卖不起高价的原因之一；第三，凯迪拉克为了销量，降价很厉害，这打击了消费者对保值率这方面的信心，也会损伤品牌形象。

问题四：为什么国人停车都会打正方向盘，而美国人却要打歪？

答：其实美国人也不是所有情况下都要打歪的，一般他们只会在坡道停车的时候，会将车轮打歪向（方向以能抵住车为主），这样即便手刹不起作用，车辆溜车也会被马路牙子挡住，防止对后车、对路边的行人造成更大的损伤。而且这种情况不只是美国，欧洲人也会这么做。

那为什么中国人就没有这种习惯呢？原因有三点：第一，我们国家的法律没有强制规定，驾校也没有人教这种停车方式；第二，国内还是有很多老旧的观念存在，比如老一辈的司机会告诉你停车一定要打直轮子，防止给助力泵过多压力（其实想想，老一辈开车人确实传递了很多过时的知识给新司机）；第三，国内经历手动挡的时代较短，现在马路上也基本都是自动挡的车了，自动挡因为有锁止挡位（就是P挡），溜车时变速箱自己会锁死，所以现在再强调这件事情（甚至用法律规定），意义已经不大了。