认真的人做出实在的车——论奇瑞产品DNA的形成

新车评以“车评”起家，即使是这次去芜湖的奇瑞总部探营，我们也很想体验一下车。对自己产品很有信心的奇瑞当然不会拒绝我们，他们精心在奇瑞技术研发中心和奇瑞新能源工厂的两个试车跑道上，给我们安排了试车体验的时间。

我们首先来到在业界非常知名、同时也颇具神秘感的龙山试车跑道。虽然名义上我们是到那里试驾艾瑞泽GX PRO和瑞虎8两款车的，但实际上，奇瑞这次已经提前把这两台车给了我们，让我们在芜湖市内的道路上有了充分的体验时间，所以这次，我们主要是来体验一下龙山试车场的高速跑道以及多种多样的试验道路的。

我经常会说，看一个车企的试车跑道，大概可以看得出一个企业的造车风格。例如某擅长造舒适买菜车的车厂，他们的试车跑道占地就比较小，8字动态试验区甚至会让我怀疑是不是真的能做到很极限的试验。而当我们进入龙山试车跑道时，一下就把它和奇瑞的车型风格联系在了一起。

因为龙山试车跑道的高速动态试验区非常大，模拟的日常各种复杂路面样本数也足够多，当你联想起每天奇瑞的工程师在这里做高速的动态试验，就会明白为什么奇瑞的车普遍都有以下特点：底盘扎实、高速稳定性好、操控稳定性好、底盘滤震厚实感强等等。

当然，我也必须说，硬件重要，人也同样重要，奇瑞从诞生之日起，它生产的车型一概都是这种比较欧式的、很注重动态稳定性表现的风格，说明奇瑞人这么多年来都在坚持同样的产品风格和产品开发思路，这是非常难得的。

说到产品，不得不提一下这次在芜湖陪伴我们数天的伙伴——艾瑞泽GX PRO和全新一代瑞虎8。艾瑞泽GX PRO，如上面所说的那样，是一台动态操控感非常扎实的轿车，同时呢，它的动力又让我们这几天在芜湖的道路上过得特别舒心。这次艾瑞泽GX PRO的1.5T发动机不仅仅是达到了国六标准，而且其动力和扭矩较之前的版本还有所提升，让这台车0-60km/h加速仅需4秒，0-100km/h加速只需9秒。而且，这台车不仅绝对动力够好，它匹配的模拟9速CVT变速箱可以把动力梳理得特别柔顺，在市区里起步或走走停停时很舒服。这台车，也可以说是继承了艾瑞泽家族一贯以来的产品特性：操控够稳扎，动力匹配又够完善。

至于这台全新瑞虎8，它是1.6TGDI的七座版本。全新瑞虎8和老款车型相比，第一个给我们的直观感觉：内饰的变化实在太大。新车型的内饰主打“宽体、环保、悬浮”的设计理念，和老款车型比简直是如脱胎换骨一般，科技感和豪华感明显提升。

而新的1.6TGDI发动机可以说是目前奇瑞汽油发动机的当家花旦，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，让全新瑞虎8百公里加速仅需8.9s，工信部综合油耗为7.4L/100km，可以说是同时做到了又快又省。更重要的是这款国内首款满足国六B排放标准的缸内直喷发动机，具有完全自主知识产权，奇瑞更是提供了10年/百万公里的超长延保，这在中国车企里也是唯一一家提供如此长延保周期的。

全新瑞虎8内饰有高级感，动力又足够轻快，所以在芜湖这几天，我们有时开着这台车都会在想：这台车真的只卖15万元左右吗？开起来真的是很高级啊！

还有，全新瑞虎8在智能网联以及科技配置上，还是有很多亮点的。比如其搭载的奇瑞雄狮智云系统，具备AI智能语音交互、远程车辆控制等功能，车主在日常的用车里面可以体验到科技感，还能提升便利性。

再比如，全新瑞虎8是国内率先达到L2级别自动驾驶的量产车型，应用了0-150km/h全速域的ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、APA全自动泊车、LKA车道保持和前方碰撞预警、车辆变道安全提醒等等功能。我要说明的是，这里很多东西相对于同级竞品，是人无我有，人有我优的，使用体验很不错。

这次在龙山试车跑道，我们也有机会在封闭道路下试到瑞虎8的这些新功能，并且深刻感受到奇瑞不止是堆装备，而是要做出更好的使用体验的造车匹配思路。

既然我们都到了芜湖，网友们肯定也不会只想看到我们对这几款奇瑞新车的试驾感受，大家肯定对奇瑞未来的新车规划也会很感兴趣。这次我们到芜湖，在与奇瑞汽车的高层碰面之后，也得到了奇瑞在新品和新技术方面的一些规划信息。

在新车方面，奇瑞在今年年内会迎来星途的第二款新车LX，这款车在之前已经发布过官图，在今年成都车展上会与大家正式见面。奇瑞新能源方面，未来很快将迎来A级轿车和SUV产品，这也将会是市场上很主流的走量产品，非常值得期待。

在新技术方面，明年奇瑞将推出48V弱混和PHEV插混量产车型，其中48V弱混是目前市场上的一个新技术，但这个技术多被国外厂家把持，奇瑞这回也有望打破国外厂家的垄断。另外，奇瑞还会推出首款搭载5G通讯功能的汽车，以及自动驾驶汽车等等。

说到奇瑞的新能源产品，这回我们在奇瑞新能源工厂，体验到的是奇瑞的王牌新能源车eQ1小蚂蚁和马上就要上市的新车瑞虎e。对小蚂蚁，其实我们很熟悉了，试驾感受也不用再多加分享。我对这台车比较深的印象，一个是它后排空间其实还是可以的，坐进去不算小，起码完全不像看上去那么小；二是这台后置后驱的小电动车，30kW和120Nm的动力驱动起来还是能驾驶得很畅快的；三是2019款小蚂蚁的小小身躯放入35kWh锂电池，综合续航301km，等速续航410km，像广深这种两个城市之间的行车续航都没问题，不只是满足城市内代步那么简单了。

这次有个比较新的体验，是我们试驾的这台小蚂蚁其实是从产线上刚刚开下来的一台全新车，而我们发现这台车的车厢内竟然没有任何一点新车的气味。小蚂蚁作为一台售价不到10万元的都市新能源车，奇瑞也对它的车内空气质量如此重视，这真的是让我们有点意外。不过，我们也希望奇瑞能在这方面多加宣传，毕竟现在的消费者对车内空气质量已经非常重视，奇瑞既然做得好，就要更大声地说出去。

在奇瑞新能源工厂试驾的另一台车是瑞虎e，很快就要上市的一台新能源SUV车型。很巧的是，我们在芜湖试驾这款车的时候，裘老师也正好在北京参加奇瑞新能源举办的瑞虎e试驾会。这款车基于瑞虎5x开发，工信部续航里程401公里，是一台开起来非常完善、空间表现也很不错的新能源SUV。结合这台车的预售价格，我们认为这是一台性价比很高的车，很值得那些想买一台新能源SUV的消费者们重点关注。

这次在芜湖的试车，我很想用“锦上添花”来形容，因为在参观工厂、与奇瑞人进行沟通交流之后，再去体验他们生产的产品，就能够更深层次地体会到奇瑞企业核心价值观里“自主创新、开放包容”这八个字的含义。什么样的人会做出什么样的事，什么样的人会造出什么样的车，奇瑞车的稳扎、实在，其实也是奇瑞人沉稳、认真的体现。而奇瑞人这种认真造车的态度，在这么多年里也从未变过，这也许就是奇瑞能拥有那么大的粉丝数、那么好的用户口碑的重要原因吧。