发布在即，保时捷公布纯电车型Taycan内饰官图

距离保时捷品牌历史上首款纯电动车Taycan 9月4日全球首发的日子越来越近，关于新车的各项消息也在不断涌现。目前Taycan量产版的内饰图已经发放，看上去有着浓重的Panamera气息。

显然Taycan的内饰也还是有其独特的地方，例如该车是保时捷品牌中首款采用全液晶仪表盘的车型，但保时捷还是固执地让全液晶仪表盘显示出5个仪表圆环。中控屏幕则跟Panamera一个路子了，不过Taycan倒是保留了sport chrono组件的中控时钟。最后，关于Taycan的开启方式，猜想保时捷也还是会固执地将启动装置安装在驾驶者的左手侧（右舵车则是右手侧）。

回顾之前已经获悉的内容，此前Taycan在机场做了测试，最大动力440kW（600 PS）的电四驱版26次测试中的平均加速耗时不到 10 秒，最大的成绩差也仅为 0.8 秒。

Taycan最高时速超过 250 公里。它能在远低于 3.5 秒的时间内从静止加速至 100 km/h，锂离子动力电池的总容量约为 90 千瓦时。与此同时，得益于800伏特高压快充设备的配套使用，Taycan仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量。

保时捷Taycan配备了矩阵式LED照明系统，具备PDLS+主动灯光功能。LED矩阵可单独点亮或关闭，防止光线造成对向驾驶员眩目。新车的车身尺寸（长宽高）分别为4850/1990/1300mm，轴距为2921mm。Taycan Turbo的整备质量为2150kg。

车头有含三个不同传感器的驾驶辅助系统，左侧的圆形推测为毫米波雷达，中央方块预计是激光雷达，右侧平面圆形传感器则可能是夜视红外摄像头。Taycan有可能成为第一款配备激光雷达传感器的保时捷车型，而凭借着这个激光雷达，Taycan或将成为奥迪A8之后世界上第二款可实现L3级自动驾驶的量产车。

前轮为20英寸的五辐轮圈，轮胎尺寸为275/40 R20；而后轮尺寸与前轮并不相同，为315/35 R21。此外，也没有了保时捷新能源车标配的青柠色刹车卡钳，预计是跟Panamera 4S相同的前六后四活塞制动器，前制动盘直径360mm，后制动盘直径330mm。当然，加钱应该还是能上PCCB碳陶瓷复合制动器的。

车尾最大的亮点肯定是细长的贯穿式尾灯。值得一提的是，保时捷的车排气管是身份的象征，纵使Taycan没有排气系统，但保时捷还是给这款车设计了方形双出排气管装饰件。这装饰件跟Panamera 4S的较为相似，猜测在国内亮相的应该还是普通版，而非高性能版。

Taycan名称意为英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马。保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自东方语言，寓意首款纯电动跑车承载了保时捷的品牌灵魂。

从命名上来看，未来Taycan的定位应该贴近Macan，是较为入门的保时捷车型，起步价不出意外应该会在100万元人民币以内。Taycan量产版将于年内在保时捷祖文豪森工厂投产。