明年推5G汽车出行机器人 长城抢占全球技术制高点

7月15日，长城汽车集团在总部保定举行“GTO全域智慧生态战略发布会”，长城科技战略浮出水面，透露出长城以5G+AI技术为支点，占领未来汽车行业全球制高点的野心。

会议的大概内容，就是上面的这个场景。这是全球首款有时间表的“5G汽车”，会不会成为首款面市的5G汽车？5G汽车长啥样？关于它，长城和他的科技朋友圈已经展开了充分想象，并打算就这么造出来。

全球视野 凭科技硬实力走出去

1月，哈弗“5-2-1”全球化战略发布；4月上海车展，签约全球30家经销商；6月俄罗斯，图拉州工厂投产；7月保定总部，长城科技战略发布。2019年，长城加速推进全球化事业布局，长城汽车董事长魏建军不止一次公开表达观点：“全球化是自主品牌唯一出路”。那么，长城拿什么应对全球汽车行业的激烈竞争？

哈弗F7投产销售，海外销售网络、生产基地，构成了长城全球化的第一步，走出去，证明长城作为一个造车企业的底蕴和积累。然而，要直正立足全球汽车市场，还要更强，参考一众全球化品牌，无一不是以占据技术高地立身的。这一点，在汽车行业打拼30多年的长城，心知肚明。

一方面，在传统汽车制造领域，拒绝“卡脖子”不断补齐燃油车研发各个关键板块。6月20日，蜂巢易创发布“Ⅰ纪元”动力总成技术产品；7月9日，哈弗技术中心，蜂巢能源首次对外发布战略规划及全新产品，秀出叠片工艺、四元电池、无钴电池等核心技术。另一方面，面对新四化行业变革窗口，一个已酝酿成熟的“长城科技战略”，肩负占领未来汽车行业全球制高点的重任，在全球汽车行业实现技术引领。

在新四化的冲击下，全球汽车市场正面临前所未有的行业变革浪潮，对长城来说，把握新四化机遇，将是不可多得的“超越”时机。魏建军给出的答案是，由智能网联战略、智能安全战略和智能驾驶战略构成的长城科技战略。

具体路线上，长城将充分利用中国在互联网、5G领域的丰富资源加速布局汽车新科技。这场发布会可以说集齐了中国最顶尖的互联网公司、全球最出色的5G网络供应商，这可能是史上“最具科技含量”的汽车发布会之一。

以硬实力，代表中国品牌，走出去，做大做强，长城是认真的。而且，魏建军想通过在海外市场取得的成功，反哺国内市场，让哈弗、WEY具有更高的市场价值和更高的市场号召力。说效仿华为也好，说是中国品牌改变国内市场认识的一种路径选择也罢，不可否认的是这是一条可行的路线。

布局未来制高点 AI出行5G汽车

5G网络发展方兴未艾，5G汽车更是无从谈起。

6月6日，国家颁发了5G牌照，华为将在今年底推出首款5G手机，苹果的5G手机可能还留在库克脑壳里。在这样的背景下，长城汽车宣布：下半年上线全新的服务中台，长城汽车从2019年第三季度上市的新车将实现全生命周期在线，并将在明年推出5G汽车。

5G汽车长啥样？和一切新科技事物一样，由人先想象出来，长城汽车技术中心副主任郭岩松以一场演讲展示了他的构想：

技术大牛的话，咱也不懂，咱也不能问呀。我的理解是，5G汽车就像电影《最后的日出》里，男主角孙炀那个智能助手，会聊天，会订快餐，会关心你的健康，会帮你打电话，会帮你开车，还会帮你查资料搞研究，不管你在房间里，在街上，还是在车上，只要你需要，它就在。

放眼全球，除了长城还没有一家汽车企业或者科技企业公开过5G汽车计划。长城此举，“以成为AI出行时代的领导者为目标”，抢占技术制高点。显然，这不是长城凭一已之力能做到的，大家知道现在汽车行业和科技行业走得越来越近，到了你中有我，我中有你的大融合时代，而长城自称拥有“汽车史上最强大朋友圈”。

科技朋友圈 拥抱大“融合”时代

生态这个词，前些年被炒烂了，但似乎这个词还是比较适合用来聊今天的事。现在我们的生活已经全面数字化，吃饭有大数据、出行有大数据、健康医疗有大数据，甚至连我们在想什么，也可以通过搜索引擎和网络浏览记录“算”出来……但各类大数据掌握在不同的公司手里，要实现万物互联，实现AI生活，得先来个数据大串联。

长城的朋友圈，有顶尖的互联网公司BAT，他们掌握了中国绝对数量的网络数据；有通讯运营商，他们能支持网络环境；有5G网络供应商，他们带来算力和传输的洪荒之力。这些公司一块，确实能打通一辆车与网络互联的大部分“任督二脉”。长城管这个朋友圈聚合起来的资源，称为智慧生态。

智慧生态首批合作伙伴：腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通，与长城汽车正式签署了战略合作协议。他们将助力汽车行业告别传统功能车时代，开启出行机器人时代。

话虽如此，跨界合作却发展已久。2018年3月底，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试；2018年4月，长城汽车和百度签署战略协议，在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据等四大领域展开合作；2018年10月，长城汽车和百度再度深化合作，双方在车联网技术、内容、生态等方面全面合作……

此次签约，长城这么介绍和8位科技朋友圈的合作内容：

此外，除了以上8家企业，长城汽车还对全产业链条发出邀请，期待更多生态合作伙伴的加入，为出行机器人时代的来临构建产业链完整闭环。长城汽车还会将“全域智慧生态开发者大会”打造成一个独立IP，在以后每一年的同期举办。

编辑点评：中国汽车自主品牌大部分人从逆向开发起步，饱尝低价市场的残酷竞争。20多年过去，他们中的强者已完成了第一阶段的基础技术、人才、资金和体系能力的积累，他们不再安于在国内市场与固化的品牌认知缠斗，他们渴望走出去，寻求世界认同，渴望证明中国汽车工业的进步，渴望成为“中国名片”。另一方面，中国市场日益开放的市场环境，也要求自主品牌积极走出去寻求更广阔的生存空间。

长城汽车身为自主品牌领导者，我相信在魏建军的心中，对以上三个渴望的追求更加强烈。而身处第一阵营，让长城对国内市场环境变化有更敏锐的感知能力，对汽车工业发展有更具前瞻性的全球视野，也让长城有实力去构建一条极具可行性的全球事业发展路径。

出行机器人之于长城，能否像iPhone之于苹果，汽油车之于奔驰，开创一个属于自己的时代？时间会给我们答案。