这是一个迟来的选题。
首先要@前同事老庄。16年刚买车没几天，这家伙已经在咸鱼上找了三四套二手轮毂，每天睡前给我发个链接，弄得我心里痒痒的。当时没下决心，是因为我这种工科出身的，特别迷信原厂。尤其大厂出品，很多东西是经过标定的。有些配件的单一性能不是最牛逼的，却是最均衡的。尤其轮毂、轮胎这么重要的配件，必然是牵一发动全身。
【刚买车的时候跟老庄的325i摆在一起拍的照片，想当年还跟他比过零百。尺寸跟本文其他照片有些许差别哈】
当然，这只是摆在台面上的说辞，更接地气的原因是——没钱！真的是穷，不然直接上320i了，还有换轮胎什么事。
开了3万公里之后，最直观的感觉还是穷。算算手里的钱和每个月要还的贷款，这几年换车无望了。接着我做了两个花小钱的决定，一个是买延保，宝马动力总成漏油、渗油，是“有口皆碑”的，担心出保后中招，就花钱买个踏实（如果大家对延保也感兴趣，我再写篇文章说说这事儿）；第二个是下定决心换轮胎。
316i的轮胎尺寸非常奇葩，205/60 R16的防爆胎，这么小的轮毂、这么厚的胎壁放在3系上，实在太丑了。除了原厂倍耐力P7，基本找不到第二家厂商生产这个尺寸。我能忍三年，实在找不出比没钱更合理的解释了。做了这个决定后的第一件事，翻产品手册，确认下更大尺寸的轮毂轮胎，车轮定位参数是不变的。3系的产品手册上，16、17寸的定位参数是一致的。为了写文章，这个问题还专门问了主机厂做底盘的同学，比较官方的说法是，一般来说，同一车型不同尺寸的轮辋，车企一般不会针对性的调整参数。既然一样，这个问题咱们就过。
下个问题，换什么轮毂。
从有这个想法开始，我瞄的就是原厂拆车件。这回就不是钱的事儿了。在京东看看BBS的旗舰店，非锻造轮毂倒也不是很贵，两千来块一个，价格还负担得起。问题是很难脑补出轮毂上身的观感。看乱七八糟的卖家秀，极少车主能把这种轮毂跟车身配合的天衣无缝。那些极少里，又有绝大多数是降低车身、改过刹车的。原厂的悬挂和刹车，我又不愿动，买改装品牌轮毂这事儿，从一开始就pass了。
弄清换原厂轮毂长什么样，这事儿就太简单了。打开友媒的“中华汽车图库”，把历年来在售的、停产的3系看一遍，哪款好看、哪款不好看，心里就清楚了。宝马车主还有一项福利，外国玩车文化浓厚，有的论坛把车型细节弄得门清儿。比如说轮毂质量、宽度、ET值等等参数，carsaddiction.com一应俱全。
几个参数里，我最关心的是质量（严格来说，应该是转动惯量）。316i动力真的不行，1.6T发动机，统共136匹，路上见到2.0L自吸的雅阁都不好意思踩油门。真的担心换个更大尺寸的轮毂、轮胎，直接把动力拖累垮了。316i原厂轮毂，代号390（205/60 R16），单个质量8.3kg，看中17寸轮毂，代号392（225/55 R17），单个质量10.97kg，重了2.67kg。看到这个数据，当时就纠结了。选择困难的时候，一定要想清楚自己的核心诉求到底是加速还是颜值。
长得不好看，跑那么快有什么用！
【iPAD上的照片只是冰山一角，不要说市面上有的，市面上没有的说不定陈田也有】
想清楚这个，接下来要处理的是二手轮毂从哪里买了。闲鱼上有一些货源，江浙沪包邮区居多，验货不方便，轮毂修复过，那就GG了。干脆趁陈田搬迁前，收获一把情怀。某个周六的下午，逛了几家陈田轮毂店后，直接震惊了。你没办法想象，那么小的门脸后面，背后是什么级别的生意。在陈田买轮毂也怕看走眼，最后还是被老板的真诚打动了：小伙子你放心，你要的拆车轮毂就几百块一个，都不够修复的成本价。你放心买就行，别的不敢说，保证没修复过。看在老板这么真诚的份上，价都没怎么讲，2200块，挑了四个捷克产的392，装车走人。
【真的是想不明白，为什么3ST卖的比PS4还贵。。。。。。】
下决心换轮毂，除了改善外观，还想提升行驶品质，买车没多久， 已经对倍耐力P7的噪音颇有微词（舒适性还好，毕竟60扁平比在那摆着）。我的车95%的里程，都是市区里跑出来的。哪怕扎了钉，一两公里内妥妥找得到轮胎店，防爆不防爆影响不大（出远门的时候，后备箱里装一条换下来的轮毂、轮胎当备胎）。 开始盘算的是买四条米其林3ST算了，安静点就好，挂着316i的标，说性能别人也不信啊。京东看了一眼价格，225/55 R17尺寸的3ST，竟然比同尺寸的PS4还贵200块。咱又不傻，你说对吧，果断PS4。下面这张图就是完工后的定妆照。裘老师第一次看给了很中肯的评价：这才有3系的样子嘛。
这篇文章有点流水账，记录整个过程
核心问题来了：
【据说换轮胎后变化最大的是转向手感？】
【据说换轮胎后油耗增长很多？】
【据说换轮胎后316i变310了？】
别问我为什么写这篇文章，买轮毂、轮胎的钱，对家里的现金流造成了很大的影响，我要多骗稿费找补回来。至于换轮胎后性能和驾驶感受的变化，等过两天，再拍个视频骗骗稿费，回答一下上面几个问题。。。。。。
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