人生难题：限牌城市二胎奶爸，30万预算该换什么车？

人与人之间，是有差距的，就像我刚刚尝到当爹的喜悦，高中睡我下铺的兄弟就已经二胎了，但是人生的际遇又是如此奇妙，因此我们又多了一个共同的话题，那就是在限牌城市当二胎奶爸，该买什么车？我考虑这个问题属于未雨绸缪，短期内还不着急买车，而他则是迫在眉睫，开了两年的秦DM已经是不够用了。

我这位同学生活在深圳，就职于国内顶尖的科技公司，有房，有充电条件，考虑到深圳的燃油车指标价格已经高达6、7万元，而且他每天上下班路程接近80km，他又不想养两台车，所以换车的首选依然还是插电混动车。目前，市面上可选的6座或7座插电混动车真的是少得可怜，按照他30万以内的购车预算（包括卖车回款8万多），值得考虑的无非也就以下三类四款。

一、6座/7座插电混动MPV：吉利嘉际PHEV、比亚迪宋MAX DM

比亚迪宋MAX DM和吉利嘉际PHEV是花费最少的选择，只要不到20万元，就能基本解决二胎家庭的出行需求。这两台插电混动A级MPV都拥有可用的三排乘坐空间，并且都有2+3+2、2+2+2座椅布局可选（嘉际还有2+2+3），机械素质方面也都不差。对于很多不使用儿童安全座椅的用户来说，这两台车的车内乘坐空间其实已经绰绰有余，这类消费者往往更倾向于购买2+3+2的版本，平时带着两个孩子和父母出门，只用前两排的座位就够了，第三排可以放倒留出足够的空间放行李，有更多大人一起出行的时候才会用到第三排。

不过，我还是强烈建议父母要给不能正常使用车内安全带的孩子使用儿童安全座椅，不仅是因为法规有要求，像深圳这样的城市小孩不用儿童安全座椅交警是要处罚的，而且更重要的是为孩子的安全负责，坐车时抱着孩子一旦发生事故或者紧急刹车，很有可能就把孩子甩出去了，毫无安全保障。我和同学都是坚持要用儿童安全座椅的，车内放两个安全座椅的情况下，2+3+2布局和2+2+2布局选择起来就比较纠结了。

2+2+2布局的优势是进出第三排便利很多，而且第二三排的沟通会比较方便，第三排的乘客不会有很强的压抑感或被孤立的感觉。这种座椅布局可以选择将两个儿童安全座椅安在有ISO FIX接口的第二排独立座椅上，第二排往前调给第三排的两个大人留出舒适的腿部空间，行车过程中第三排和副驾的大人可以照顾中间排的两个孩子，也可以选择二三排各放一个儿童安全座椅，第二排的座椅用ISO FIX接口固定，第三排的用安全带固定，二三排各坐一个大人照顾孩子。对于宋MAX DM或嘉际PHEV来说，2+2+2座椅布局的劣势也很明显，那就是无论怎么坐，第三排座椅都不能放倒，这时尾箱的空间就相当局促了，根本就不足以放下两个小孩的婴儿车，多余的行李只能往车内的空隙塞。（嘉际的2+2+3布局与2+2+2布局使用上没有太大差别，只是2+2+3版本第三排左侧座位多了一个ISO FIX接口）

如果是2+3+2的布局，优势则是可以在第二排放两个安全座椅并且再坐一个大人照顾两个孩子，或者第二排放较小的孩子和两个大人，第三排让较大的孩子自己坐，此时第三排可以放倒一个座位拓展尾箱空间。劣势则第三排的乘客体验很差，进出不方便，感觉压抑，被孤立，而且身边还要堆着行李。

总之，受到常规尾箱容积太小的限制，要放两个儿童安全座椅的情况下，宋MAX DM和嘉际 PHEV都只能说是能用，称不上好用。常规尾箱容积更大的大通G50和传祺GM6又都没有插电混动车型，再加上近期MPV车型在中保研的碰撞测试中纷纷“扑街”，真让人下不定决心去买一台自重更大、碰撞测试成绩可能更差的插电混动MPV。

二、传统车企的6座/7座插电混动SUV：比亚迪唐DM

那么，买插电混动6座/7座SUV又如何呢？看来看去，目前30万以下靠谱的选择也就只有比亚迪的唐DM，唐DM虽然还没接受过要求更严苛的中保研的测试，但是至少它能在C-NCAP拿到5星安全评价，安全性能还算比较让人放心。可是，相比前面的宋MAX DM和嘉际PHEV，贵了10万元的唐DM在空间实用性方面的提升微乎其微，仅仅是常规尾箱空间大了一点点，第三排的乘坐舒适性甚至不如自家的宋MAX DM。唐DM同样有2+2+2和2+3+2两种座椅布局可选，因为尾箱并没有大多少，所以座椅选择的矛盾点和前面提到的两台车基本是一样的。

买唐DM更大的诱惑来自这台车超强的加速能力、更长的纯电续航和更好的外在形象，平时自己开着会更爽一点，有充电条件情况下油耗费用也不高，预算充足的话，它肯定是比宋MAX DM和嘉际PHEV更好的选择。

三、新势力车企的6座/7座插电混动SUV：理想ONE

如果再加点预算，又敢于尝鲜的话，售价32.8万的理想ONE在空间实用性方面比前面提到的车都要更好。理想ONE不仅有着乘坐舒适性上佳的第三排，而且常规尾箱容积可以放下一个28寸行李箱或者一台大尺寸的折叠婴儿车，乘坐空间和尾箱空间都比较充裕，平时带娃出行会更省心。同时，理想ONE提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局，两种座椅布局第二、三排都有配备ISO FIX接口，安装儿童安全座椅也会更加方便。

不仅如此，理想ONE在产品形象和车厢的豪华感方面都比唐DM要更好，纯电续航里程达到了180km还支持快充，增程式混动系统在纯电模式下动力并不会被削弱，平时当作纯电车行驶的体验也会更好。然而，理想ONE这些产品亮点并不能消除大家对新势力造车企业产品质量稳定性和发展前景的担忧，像我们这样的工薪阶层，考虑再三最终还是没有胆量去尝鲜。

有没有其他解决方案呢？

看来，如果只是将目标锁定在插电混动车型，选择实在是太少了，而且都不尽如人意。如果抛弃这点限制，我能想到的较好的解决方案有两个，一是保留原有的秦DM用于日常通勤，缩减预算，增购一台传祺GM6或者二手奥德赛上外地牌用于带娃出行，省下的钱用于养车；二是咬咬牙拍个牌，再把秦DM卖了换个混动奥德赛。

然而，这两个方案都意味着要多花不少钱，前者后期养车成本基本是翻倍了，购车时省下的钱最多挺两年，而且如果住的地方车位紧张的话，养两台车会非常麻烦；后者则是购车预算将远超30万（深圳牌7万+混动奥德赛27.58万版本落地31万）， 一时间经济压力真的是太大了。

真的没有更好的解决方案了吗？你还有更好的建议吗？