个人一直觉得，现在的国产宝马3系就是BBA里的凯美瑞，尤其是在上代F3x系车型大幅度优惠之后，它的价格、档次、格调、产品力都处在不高不低的程度上。高度均衡的产品特性让不同需求的人都能在它身上找到想要的东西，
个人一直觉得，现在的国产宝马3系就是BBA里的凯美瑞，尤其是在上代F3x系车型大幅度优惠之后，它的价格、档次、格调、产品力都处在不高不低的程度上。高度均衡的产品特性让不同需求的人都能在它身上找到想要的东西，这也是为什么有句老话：所有人都躲不开一辆3系。30万上下这个档次，选3系未必有多对，但肯定不会错，在这一点上，它与丰田凯美瑞高度相似。
不过，不论你躲不躲得开3系，你最近肯定是躲不开关于它的新闻了。本周刚刚公布了预售价的新3系，说它是近一个月最重磅的车型完全不过分。旧款已经停售，很多人手里攥着钱观望着入手新款。恰好，端午假期前最后一个工作日，我们一行人跑到某宝马“5S”店简单体验了下新一代3系实车，小试过后大家得出一个共同结论：这车，太像5系了。
自上海车展首发之后，新3系实车的样貌大家已不陌生。关于设计，也没必要再废话什么了。当实车摆在眼前，你会发现它比图片中更修长、更有气质，视觉效果要比旧款大上一圈。
M-Performance套件版依旧是颜值担当，在实车身上，由于立体曲面的光影效果，它比早前的官方渲染图更有张力一些。
比较惊喜的是普通版外观，之前的图片中，这一不带M套的款式形象不怎么样，但实车很出乎个人意料，很漂亮，论气场完全不输M套版本，并且比后者明显更加典雅一些。
之前常被大家吐槽的雷克萨斯尾灯，实际上实物由于富有立体造型，看起来并不那么“雷克萨斯”，还是比较有自己独特的辨识度的。
外观造型方面，总得来说新款比旧款确实要精进很多，尤其是两款车摆放在一起时，你会觉得旧款是个3系，而新款好像更像一辆5系。
而内饰的改进，比外观的变化更大。旧3系的内饰，说实话我个人完全不喜欢，不论设计还是做工按豪华车的水平来看都略显粗陋。新车在这方面提升很大，整体设计接近5系，明显更加豪华。
车内除了挡台，其他地方基本都被大面积软皮革材质覆盖。木纹饰板、哑光镀铬条等装饰件触感也很细腻。
另外新车内饰加了不少氛围灯带，可惜由于昨天白天阳光太强，没能很好地观察到这些灯带的效果。
全液晶仪表的效果不如图片中那么好看，它的左右两边有两条很宽的边框，里面藏了几个故障灯，不亮还好，一亮起来显得有点廉价，当然这对于车主来说不是什么大事，亮灯了赶紧修车是要务，好不好看并没卵用。仪表的能显示的信息很丰富，有点太丰富了，可能需要花点时间去熟悉繁杂的信息界面。
5系的方向盘被直接拿过来装在了新3系上。我觉得它有点大，而且很粗，好像比旧款M套的丁字裤方向盘还粗，打方向时双手仿佛在握着某些不可描述物。
新的鸡腿造型档杆很有意思。之前网上很多人诟病其不是X7那种水晶透明的，一个黑乎乎的球太没档次。然而实物的质感大出所料，这个新档杆使用的材质有些半透明效果，坐进车里，光线照上去，它会显现出类似黑玻璃球一样的深邃感。亲眼来看看，这东西绝对不会让你失望。
座椅比上一代舒服很多，非常柔软，坐进车里好像整个人陷进去一样。
比较可惜的是，车内按键的质感较上一代没什么提升，一排排按钮、旋钮看起来不错，但按上去、扭一扭感觉实在比较一般，有点像老式按键手机。另外需要提及的“重大”改进是，机械手刹终于换成了电子手刹，集成在挡杆后方的功能区域内，挂P挡自动拉。
我们拿到的这辆车带有分段式全景天窗、无线充电，以及iDrive 7.0车机系统，除了能像5系那样支持手势控制，这车还带有50米原路径自动倒车功能，可惜由于场地限制未能体验到。
由于新3系还未正式上市，并且车辆所有方也没跟我们透露这辆车具体的配置等级，只知道它是辆325Li M-Performance运动版，目前暂不清楚这几样配置日后在车系中如何分布。另外，这辆车没有座椅通风，不清楚是否像旧款一样全系欠奉；它的后排也没有遮阳帘，上市后其他配置版本会不会有，也不清楚。
关于驾驶，需要事先声明一点，由于昨天的试驾条件实在太简陋——这辆车没有牌，只能在院子里转转，所以目前只能拿出些表面、肤浅的体验来跟各位分享下，作个参考。
旧3系的底盘调教虽然已十分偏向舒适性，但多少还保留了点印象中3系应该有的紧绷。新款可不一样了，更软，更“魔毯”，已经完全没有老宝马那种纯粹热血的感觉。这辆车的底盘给人最直观的感受是，它真的非常像5系，高级感十足、基本谈不上运动。如果你喜欢新A6L底盘的爽朗干脆，那么新3系甚至可能会让你觉得有点儿油腻。大概宝马也想通了，与其在运动和舒适之间左右为难，倒不如照顾下大多数人的口味，舒服到底算了，反正也没人规定3系就必须要硬桥硬马。
这款车跑起来，主副驾的舒适度真的没得挑，但比较奇怪的是，它的后排反而比前排更颠，压过颠簸时不论震动还是噪音都比前排要明显。关于这点，日后会再仔细体验一下。
转向手感跟5系可以说完全一样。力度轻飘飘，路感和回馈都经过大幅度美化，选择性地传递给驾驶者的双手，加之5系的方向盘本体，开着它真会觉得自己在开一辆5系。对于热血bimmer们来说，新3系这个动态风格可能算是背离初心，但对于广大普通消费者，这绝对是好事。谁不喜欢好开又舒服的车，花更少的钱就能拥有更高级别车型八九成的驾乘体验，你说新3系它可能卖得不好么。
至于动力，国产新款的325与之前的320在账面上基本没什么变化，只有扭矩大了一点点，新车发动机的型号也与旧款一致，都是B48B20B。实际体验上，新325与旧320也基本一样，动力比较轻快，不暴躁，玩命踩也不炸，一切皆是熟悉的感觉。
目前新3系公布的预售价跟上一代车型的指导价基本差不多，只贵了1万块。今后至少在一两年内，这款车的售价恐怕都会维持在相对高位，近期宝马官方透露的意思也大抵如此，当然这也是汽车产品自然的规律。20多万买3系的事儿，可能一段时间内不会再有了，不过问题也不大，当年上一代3系刚上市无优惠时，不也是分分钟就烂大街了。
更多车型细节欢迎看图：2019全新宝马3系（G28）车系图片
粤公网安备 44010502000813号
