2019款名爵HS体验：年度升级，一切为了讨好年轻人

名爵这个品牌的调性有点类似马自达，比较喜欢运动路线的，哪怕它们的SUV产品系列也不例外。我们之前已试过名爵HS的2.0T和1.5T版本，稀饭和尤倩都给出了很高的评价，这次借着年度小改款，我也想来谈谈我的看法。

2019款车型改了什么地方？

按照国际惯例，文章的开头还是要给大家介绍一下，19款名爵HS到底哪些地方做了改动。其实改动还真挺细微的，经过对比我发现，变化主要集中在下面三个地方。

第一，20T车型上增加了以前30T车型上名为“巴塞之舞”的红黑内饰，虽然档次感不如纯黑内饰高，但个性感和运动感更足；

第二，20T车型上增加了很多消费者喜欢的，以往30T才有的方向盘下侧Super Sport按键，按一下之后会变成S挡，并且官方宣称悬挂也会有相应的调整（虽然我没明显体验）；

第三，20T车型，后期也会增加一个Trophy版车型。整个2019款的改动初衷很明确，就是想让20T车型也能变得动感一些，满足年轻人的口味。

真运动还得30T

尽管20T版本在形象层面变得运动了一些，但这套动力系统还是和运动扯不上太大关系，当然，可喜的是升了国六，动力却没有任何下降。活动现场厂商用20T的名爵HS和2.0L的起亚智跑一起测加速，结果两者的成绩差不多，说明这台1.5T发动机的动力水平和合资品牌2.0L自然吸气发动机大致是相当的。

这样的动力表现，日常在市区开，是完全没有问题的，而且还很轻快，7速双离合变速箱也调的比较平顺，但需要用欧洲人的开车方法才会避开顿挫的区间。所谓欧洲开法，就是看准时机，果断踩油门，这时双离合的反应很干脆直接。但假如踩油门风格偏犹豫，名爵HS的变速箱也会相应的变得有些犹豫。

而我的标题之所以说动力不够从容，主要说的是高速路况。因为1.5T发动机的动力储备不是很足，所以在前车加速需要跟上或超车时，发动机需要调用更高的转速才能榨取到想要的动力，但这时候，相应的油耗和发动机噪音也就上去了，主观感受上发动机是有些吃力的。

动力虽然不够运动，但名爵HS的底盘还是偏动感的。因为它的整体调校是偏硬朗一点的，好处就是悬挂支撑很强，变线转弯没有“油腻SUV而言的，真正到了失修的郊区路，快速冲过去的话，底盘反而能大度地吸收。这种低速硬，高速反而韧的特点，就真的很有欧洲车的感觉。

车内用料和设计是真的很高级

说名爵HS，真的要夸一夸它的车厢内部观感，真的是非常高级。首先是用料，我们常说用料比较好的车，触手可及都是软的塑料。而名爵HS，触手可及的地方全部用皮包覆起来了，而且皮摸起来还很细腻，有点雷克萨斯的味道。

当然，堆料其实也简单，还要通过设计让人觉得高档才行，这点师从大众的邵景峰还是很拿手的，出来的成品，尤其是黑色内饰的车，一进车内就让人能感觉到高级感三个字。

什么人适合买名爵HS？

我认为上汽对名爵HS的定位还是挺准确的，它的主要竞争对手就是包括自主品牌，韩系同价位的车型，比如现场提供给我们进行对比测试的起亚智跑。

对比起这些偏油腻的家用SUV，名爵HS确实在好开程度和运动特性方面是有明显优势的，虽说20T的动力不够运动，但它的底盘、转向手感还是让人很愿意开的，所以名爵HS的差异化做得很好。考虑到它的价格，我们认为名爵HS比较适合年轻的消费者，或者有一定年纪但心态比较年轻的消费者。