试驾天逸 C5 AIRCROSS：除了底盘，又多个付款的理由

作为东风雪铁龙如今的市场拳头产品，天逸 C5 AIRCROSS的产品更新动作肯定是最快的。果不其然，就在同门兄弟标致508L携带符合国六B排放标准的动力总成上市之后，这款月销量过千台的SUV还未等到改款换代周期便也急忙跟上了。

其实天逸 C5 AIRCROSS之所以这么着急跟上符合国六B排放标准的1.8T+8AT的动力总成，除了新动力总成需要铺量以平摊成本之外，马上就要执行的排放标准也使其不得不立刻上线，毕竟现在也只有这套动力能够通过排放关了。

满足国六B的动力总成，能行吗？

以目前的局势来判断，颇有破釜沉舟意味的1.8T+8AT的动力系统确实也表现出了品牌的走心程度。据工程师讲解，新动力系统之所以能够在满足更加严苛的排放法规前提下还能提升些动力性能，他们所做的工作不仅是研究三元排放和ECU程序那么简单，而是从发动机的本体设计方面入手，做到正儿八经的改进。不过类似于改进了两级催化器、优化车载油气回收、搭载VVL（连续可变气门升程）和DVVT（双连续可变气门正时）这些具体设计，其实对于我们消费者来说参考的意义并不大，最重要的是这套新动力系统在实际体验上是否好用。

有了标致508L做参考，搭载在天逸 C5 AIRCROSS的这套新动力总成在实际表现上也算是保持了预想中的水准，并不是那种着急上马而匆匆匹配标定上线的产品。最大功率155kW、最大扭矩300N·m的发动机性能驱动重1.5吨的SUV车身表现非常轻松，另外再配合上前段比较虚，中后段比例感又非常线性的油门开度标定，这台车的加速控制非常有亲和力，值得肯定。

此外配合这款1.8T发动机的全新爱信8AT变速箱相信大家都不会陌生，毕竟它在很多车型上都已经搭载适配过了。在天逸 C5 AIRCROSS的标定逻辑里这款变速箱在日常驾驶过程中非常乐意升档，若是你再自然而然的配合使用其前段缓和的油门开度来驾驶，那么这台车就会表现出非常平顺的动力输出，其实这也符合大部分车主们的常用驾驶习惯。

不过真要“挑刺”的说，这套动力总成在遇到大脚油门加速，或者在市区里短暂急加速又刹车的工况下，它的运行逻辑其实是有些招架不住的，例如在高速巡航过程中急加速的时候，它的降档速度会比较慢，反应时间也稍长了些，而且伴随着加速过程中档位的切换整车还会出现偶发性的换挡拉扯，体验不是很完美。总的来说，这套新动力系统在天逸 C5 AIRCROSS上的匹配完成度还是非常高的，应付大部分车主的日常驾驶习惯完全没有问题。

这套底盘，真的有料

说实话，和这套新的动力总成相比天逸 C5 AIRCROSS这款车所搭载的PHC可变悬挂其实更有分享的意义，因为它的真做到了让人惊喜的地步。得益于它特殊且成本相对较低的液压机械设计，所以这款行驶质感突出的悬挂系统才得以在十几万元的车型上搭载。

它的大致原理为悬挂中的液压会随着避震压缩行程的改变而改变，当车辆遇到大的颠簸路面而导致悬挂被大幅压缩的时候，避震里的液压会由于油孔数量的减少而压力增大，起到支撑车身的作用；而当经过正常的路面时，液压状态的悬挂可以在初段非常高效的吸收路面小震动，从而做到尽量“抚平”路面的效果，兼容能力十分强大。

在实际体验当中，天逸 C5 AIRCROSS这款车在经过路面接缝或者连续的细小颠簸时，它的悬挂处理动作非常快，能够持续且快速的吸收细小的路面起伏路况，从而使车身车内尽量不受颠簸的影响。而当经过高速路况里常见的起伏路面时，这台车的悬挂就更有游刃有余了，软硬切换快速且幅度够宽的特性，使得它能够完全的贴服路面的同时还能保证有韧劲的支撑性，高级感很强。

高级感不仅来自于处理过程从容优雅的悬挂，天逸 C5 AIRCROSS这款车的底盘隔音水平也是值得称赞的地方（这款车的整体隔音水平也挺不错），它对行驶过程中路面传上来的噪音隔绝能力很强，而且对于悬挂自身产生的撞击声或者轮拱处溢出的噪音都控制的比较好，处于同级别中优秀的水准。

这些真实体验，你应该知道

作为SUV车型，天逸 C5 AIRCROSS的车内空间表现其实还挺不错的，即使把它放进以空间著称的日系车当中也不会落得下风。不过奇怪的是这台车坐进去的体验却总是有些不协调，当你是驾驶者的时候，你会发现这款车的方向盘很大、转向圈数较多、转向手感非常轻、驾驶视野不太好......种种不太让人舒服的细节叠加起来之后就使这款车有种驾驶上的隔离感，很难做到首次接触就有人车合体的操控感。

另外在许多细节设计上这款车也十分的任性，例如它的中控系统从外观上看设计感十足，但是当真正使用它的时候就会发现逻辑过于天马行空，就连简单的空调面板也要分到屏幕、上实体按键区、下实体按键区三个完全不同的地方，使用起来理解和学习成本有点高，便利性也不够好。其它方面还有方向盘样式的设计、原厂包围防擦条的设计、包包风格的内饰板设计等等，它们在实用性方面都没有什么提升，但是在个性方面却是非常的鲜明，颇有法国奢侈品的感觉——特殊而又难以理解。

总结

新上市搭载1.8T+8AT动力系统的车型为400 THP 尊享型，售价达到了21.17万元，这个价位有力的竞争对手其实已经非常的多，日系车有混动的CR-V、奇骏等车型，德系有途观L、途岳等车型。而如此个性鲜明的天逸 C5 AIRCROSS想从中分得美羹，对于很多买家来说是个考验。