灵魂的拷问 20万买领克03+？

这是一个来自领克的灵魂拷问，20万你会买我吗？

据媒体报道，在6月1日 开幕的第23届深港澳国际车展上，领克03+将会首发亮相，而上市时间，则可能是6月底在西班牙毕尔巴鄂举行的领克2019春夏发布会上（果然是时尚品牌啊，还有春夏发布会），新车共有三个配置车型，网上流出的售价区间疑似为18.88-20.98万元。

这个疑似售价后来遭到了官方辟谣，但之所以疯传我认为是这个价钱看起来很“合理”，所以大家更愿意相信这就是最终售价。究竟这个售价是不是真的“合理”？如果不合理的点又在哪里？

“合理”点一：硬件配备够硬气

20万买领克？到底是贵还是便宜？还得先看着套餐里面包含了什么。首先动力系统上，搭载了高功率2.0T发动机，最大马力254Ps，传动系统匹配的是6速手动或8速手自一体变速箱，另外还会搭载博格华纳的第五代智能四驱系统，新增赛道驾驶模式。毫无疑问，这套动力系统其实就是沃尔沃T5，官方宣称的0-100km/h加速时间为5.9秒。

标准版03+会有18寸轮毂，可选择无碳纤包围+小尺寸后扰流板方案，如果想要更加有“逼格”，你还可以选装碳纤前唇、前格栅、19寸轮毂、车尾扩散器、碳纤扰流板以及双边四出排气。从这些配备上来看，无疑就是一辆钢炮的配置，相比起福克斯ST、飞思N、高尔夫GTI并不差。

不仅仅配置不差，就连加速时间都要优于部分小钢炮车型。

“合理点”二：沃尔沃技术加成

谈领克，少不免谈身世。2010年，吉利斥资18亿美金收购沃尔沃轿车公司，在当时的交易当中，吉利集团最为看中的就是沃尔沃的专利。4年后，在吉利集团的支持下，吉利和沃尔沃在哥德堡建立了研发中心CEVT。就在这个研发中心里面，由沃尔沃主导，吉利同时参与研发的CMA平台诞生了。在沃尔沃的参与之下，CMA平台有了与世界其他一流厂家平台一较高下的资本。这个平台到底有什么特点我就不再多说了，毕竟已经吹了这么长的时间了，只要试驾过这个平台的车，估计你就懂得这个平台给消费者到底带来了什么。

很多人说CMA是沃尔沃的，吉利只是买回来而已。这样说其实并不正确，如果没有了吉利出资收购，沃尔沃在福特手中会变成什么样？其实当年是吉利收购了沃尔沃之后，吉利集团才拍板上马CMA平台，所以CMA这个平台与吉利集团密不可分。买只是第一步，有钱只是前提，关键是要懂得如何运用，如何运营得当才是关键。

吉利汽车和沃尔沃轿车合作的当然不止CMA平台，还有领克这个品牌。关于这个品牌究竟算是自主还是合资，无论你怎么选择都能够有一个完美且互相对立的解释，或者我管它为“领克合资悖论”。但无论如何，合资or自主很可能只是你的主观认知，主机厂并不care，他们care的是消费者能够接受这个品牌、价格、产品，并且购买，从销量上支撑起他们认为的“合资”说法就已经足够。

“不合理”点：定价过高？

虽然说，不管你把它看做合资还是自主品牌，但这个品牌的成立时间还是偏短，品牌沉淀和溢价真的无法跟一些合资品牌去对比，所以20万这个价钱，放到这样的品牌上，选择的时候真的要有很大的决心。我们不妨看看其他品牌，这类型的车辆是怎么定价的。

沃尔沃V40顶配cross countyT5 AWD智雅版，与领克03技术同源同宗，同样是2.0T+8AT动力总成，同样会有智能四驱系统，作为一款进口车，其指导价是28.39万元，经销商参考价为25万左右。

同样是进口车型的福克斯ST，2.0T+6MT的动力总成，最大马力250Ps，0-100km/h加速只需要6.5S，指导价为24.28万元。

再看看高尔夫GTI，正儿八经的合资品牌，正儿八经的小钢炮，2.0T+7DCT动力总成，最大马力220Ps，0-100km/h加速6.9s，官方指导价为23.42万元，目前市场让利大约为6万元。

上述三款性能卓越的紧凑型轿车，有进口有国产，共同点是大家的价格都在25万左右，而且大家都不怎么卖得动。其实，领克03+的前景已经很清楚，也很明显了，这款车的定位注定了它并不是走“量”的存在。

为什么不走量？对于普通消费者而言，这个答案太简单了，市面上20来万的车型太多了。举一个例子，凯迪拉克ATSL，现在官方默认指导价已经去到了18.99万元（成交价时可以更低），2.0T+8AT动力总成，最大马力达到了279，0-100km/h加速时间只需要6.2S，更加关键的是这是正儿八经的豪华品牌，正儿八经的中型车尺寸。在这样车型的存在之下，领克03+注定只属于部分会玩的消费者。

领克03+的存在是为了什么？

造车毫无疑问是为了营利，但是并不是所有的产品都必须以营利为目的。世界上很多厂家，推出了很多性能车，最主要的目的是为了宣示自己造车技术，用这些车的成绩、技术为其他产品做背书，这样的案例实在是太多了，但是国内品牌要想这样做，目前是没有成功案例的。我相信领克03+乃至之后的领克03 TCR公路版，最主要的目的还是以宣示自己的造车实力为主，相信也会创先河。

这种说法或者可以从领克参加赛车活动中寻找答案，目前领克正携手Cyan Racing参加WTCR比赛，并且取得了不错的成绩。这些比赛成绩再配合即将上市的高性能版车型，是一个非常好的营销手段，足以为未来车型宣传提供素材。

20万可能并不是最终售价，但也八九不离十了，最后可能17-19.5万左右，价格梯度也刚好衔接得上之前的车型，从价钱上来看，这个定价一定是不贵的，因为领克肯定还是希望这款车能取得一点成绩，让其在消费者口中作口碑传播。至于不能上量的这个问题，只能怪现在汽车市场上低价豪车太多了。

毫无疑问，领克的底子非常好，提前站在起跑线上的它比起任何一个品牌都有跑得更快。但其实步子迈得太大在如今的汽车市场上未必是好事，沉下心来造车才是利国利民。