假面盛会 车评人点评成都车展

撰文、摄影：钟志荣

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成都是西南地区的重镇，一年一次的成都车展对整个西南片区有一定的影响力。所以各大厂商都会积极参与，不但带来新车型，高层们还会高调亮相。当然啦，全国各地媒体也都会跟着积极参与，俨然一次盛大的聚会。

9月17日开幕的成都车展，我逛了将近大半天。最大的感受是新车很多但属于真正的新车寥寥无几（有些新车甚至就是在车展开幕的前几天上市，比如新锐志，有些无视此次车展存在的嫌疑），新技术、概念车的展示也是几乎为零，关于车厂发展战略方向的调子更是响都没响，而这些恰恰才是车展的本质要素。

更为搞笑的是，虽然主题为“绿色科技，乐驾成都”，但整个车展的氛围一点都感受不到“绿色科技”，连比亚迪这样的绿色先锋都没有将那套充电站系统展示出来，偶尔有些企业也就是象征性的将一些已经展出过无数次的电动车/混合动力车摆出来——摆在不显现的角落。但“乐驾成都”的主题还是表现得非常到位的。逛车展期间，为了了解更多的信息，我尝试着和现场的工作人员交流，但相当部分受访者第一反应都是递上名片，然后问我需要哪一款哪个颜色诸如此类的问题，弄得我颇为尴尬。现场也不乏明码标价，降价促销的广告牌。这一切似乎都要让所有人都买辆车，乐驾一番。

由此看来，成都车展虽然已经举行了十三届，但依然是个地方性车展，依然是一个卖车为主的车展。

既然不是真正意义的车展，为什么那么多车厂还要乐此不倦呢？前面说到成都车展对西南片区的影响，更准确的说是对该片区销量的影响。销量对于一个车厂来说就是一个实实在在的成绩。车厂积极参展的主要目已经不是展示新技术，也不是展示新车型，更不是展示未来的发展战略计划，他们的目的是在车展的带动下，能卖更多的车。说到底，这只不过是一次有限期的临时的超级汽车大卖场而已。或者说，车展只是营销的一个平台、一种手段。

有了平台和手段，没有新鲜的产品也不足以吸引更多的眼球，而且也会让车展不像一个车展，起码得弄点东西来发布一下吧。于是乎，各种版本的车型如雨后春笋版冒出来，加一套包围就是运动版，更改一下名字变动一下外观就是全新车型…… 实在没什么“料”而又贪图省事的，就把之前已经发布过无数次的车型重新发布一次。更无聊的是将已经在售很久而且没有任何改动的车型拿出来发布，为了发布而发布。就像人们为了宴会更加刺激新鲜，各自都带上了面具一样。

或许车厂也是无奈。4月北京车展，6月深圳车展，7月长春车展，9月成都车展，11月广州车展，来年4月上海车展……还有很多不定期地方车展，多如牛毛，中国不愧全球最大的汽车市场。如此频繁的车展，再厉害的车厂也不可能每次车展都有新车发布。不过话说回来，这种车展实际上对汽车行业的发展并没有多深刻的影响，充其量也就是历史的零星点缀。就像人们参加完假面盛会之后，短期内可能还是会心情澎湃，但终究还是得回到正常的生活状态。

当然，假面盛会也会有真实的面孔出现，一些