长安新CS55体验：13万实现你“半个特斯拉”梦

前段时间长安汽车在重庆垫江测试场完成了“最大规模自动驾驶车巡游”吉尼斯世界纪录，55辆长安新CS55在场地内无需驾驶员干预自动前行这事儿，在我看来其实就像是学生在考试前提前知道考试题目并把答案背了下来，最后拿到了满分的成绩，这种纪录顶多也就是一次商业行为，对于考验自动驾驶的实际运用并没有啥作用。

就在上周，长安举办了一场搭载L2级别自动驾驶IACC功能的长安新CS55体验活动，与吉尼斯世界纪录的“考场”不同，这次活动场地是换到了路况复杂的公共道路上。

除了车身贴纸标注的“新CS55”之外，活动方也是通过各种方式来提醒我们这是一台小改款之后的CS55，为了表示敬意，我决定现场来个“找茬儿”环节，新CS55的前脸变化还是非常明显的，中网造型由“changan”标换成了长安Logo，中网造型也随之换成点状镀铬风格，配合整个前脸造型来看，有种“大老粗”变成精致猪猪男孩的感觉。嗯，它的外观变化仅此而已。

内饰方面有两处变化，第一处变化是这个全新样式的方向盘，两侧的多功能按键以及中间的装饰都采用了镀铬哑光材质，无论是手感还是视觉效果都把CS55的车内精致感和视觉效果提升了一个档次。

方向盘后方的全液晶仪表是新CS55内饰的第二处变化，这块全液晶仪表的分辨率和UI设计都有非常不错的效果，显示显示信息也十分丰富，并且这块全液晶仪表跟L2级自动驾驶相关。

说了这么一通新CS55细节方面的变化，下面终于要进入了重点，新CS55搭载了一套与博世联合开发的L2级别自动驾驶功能，名为IACC，这是目前国内法规支持的最高自动驾驶级别，可以实现自动刹车、加速、车道保持、跟车前进、周边路况信息监测、辅助转向等功能，而这些功能加起来几乎就是等同于特斯拉的自动驾驶。

跟所有自动驾驶一样，新CS55也是通过位于车头下方的毫米波雷达和前挡风上方的单目摄像头来识别前方路况、车距、地面标线、路标等信息，每个监测部件将收集的信息分析并传输给其它部件，最终由自动驾驶控制单元来判断是否需要作出加速、制动、转向等动作。

L2自动驾驶的车型我开过几辆，但基本上都是豪华品牌，像沃尔沃XC90/S90/V90/XC60、奥迪A8L、奔驰S-class都可以实现L2自动驾驶功能，有些车型的自动驾驶功能在开启时并不是那么方便，特别是对于第一次接触的驾驶员来说需要一定的学习成本，没错我说的就是A8L，而针对用户的使用场景和学习成本，长安在新CS55方向盘左侧按键区域设置了IACC的“一键启动”按钮，只要车辆速度达到30KM/h以上，就可以一键开启IACC，几乎是“0”学习成本。

当车辆进入IACC自动驾驶模式之后，全液晶仪表会由常规的双表盘显示切换至IACC模式，这时候的显示界面更加简洁清晰，通过场景重构将所在车道及车辆周边路况模拟出来并显示在液晶仪表盘中央，路面限速标识也会显示在右侧区域，说到这个限速标识，新CS55还有一项非常人性化的设置，IACC系统可以根据限速标识和当前车辆速度来提醒驾驶员是否需要一键设置最高限制速度，可以减少调节巡航速度的操作步骤，使用起来还是非常便利的。

IACC的场景重构可是一个挺有意思的功能，它不仅能够通过车身雷达来探测与车前的距离及旁边车道的车辆行驶情况，还能识别出普通乘用车、货车、大巴、摩托车以及行人的分类，但模拟出来的动画效果图标并没有对货车和大巴进行区分，统一都显示货车图标，这项功能还是比较新鲜的，跟特斯拉的场景模拟功能非常相似。

由于IACC属于L2级别自动驾驶，所以方向盘还是需要驾驶员介入操作，双手离开方向盘时间超过15秒，系统就会通过仪表向驾驶员发出接管提示，要求驾驶员需要重新握住方向盘。

长安工程师以及试驾教练告诉我们，CS55的IACC可以根据弯道自动加速、减速并作出转向动作，但是弯道半径不能小于250米，也就是说弯道弧度不能太大，但是很可惜，由于当天的车流较多，我们并没有体验到这一项功能，反正听起来还是挺牛X的。

其实无论是自适应巡航还是L2级别自动驾驶，要做到刹车、制动毫无违和感是比较有难度的，长安IACC在工作介入时的表现已经非常接近驾驶员的真实操作，加速动作和刹车动作都比较缓和，对于前方突然有车辆强行并入车道的行为也会很快作出反应，整套系统使用起来还是能够比较令人满意。

但是，新CS55的IACC也并不是没有缺点，对于可以通过中控语音系统来设定巡航速度这项功能我持有保留意见，首先就是涉及到安全性方面，如果除驾驶座之外的指令都能被接收，万一车内的小朋友在行驶过程中模仿大人来了一句“把巡航速度设置为XX”，估计也能把全车人员吓得够呛；其次就是通过语音助手来设置巡航速度需要三个步骤，倒还不如直接在方向盘上进行按键操作来得快。

每次涉及到L2自动驾驶的车辆，肯定都离不开跟特斯拉的对比，长安新CS55的IACC肯定也无法避免，通过在不同路况的体验之后，我认为IACC已经非常成熟和完善，在体验方面也是无限接近特斯拉，最后再看看价格，百万级豪车的自动驾驶配置现在只需要13万，还有啥可挑的？