领克月销连续破万 超两千家经销商排队申请加盟

随着10月19日，领克03在日本正式上市（售价区间为11.68-15.18万元），领克汽车已经完成从轿车到SUV基本产品矩阵雏形。另外为了配合产品矩阵的完善，经销商网络也迎来了大规模的扩张。

10月15日，领克举行了一场大规模的经销商签约仪式，15家经销商共同签约加入领克汽车销售网络。截止发稿时为止，领克官网上经销商数目已经达到175家。另外，根据公开资料显示，领克汽车已经收到超过2000家经销商加盟申请，目前已经批准了286家，换句话说，领克中心和领克空间年前将会有超过260家投入运营，其中70%以前在经营和运营豪华品牌及合资品牌，另外的30%是包括服务吉利在内的一些优质品牌。

·经销商为何扎堆加盟领克？

谈到经销商为何扎堆加盟领克，其实原因很简单，因为领克前景可期，经销商看到了赚钱的可能性。首先咱们先来看看领克汽车目前的市场表现，数据显示，2018年1-9月，领克汽车累积销量达到87101台，9月销量达14875台，已经连续三个月销量破万。具体车型方面，领克01（含新能源） 9月份的销量为9309台，1-9月累计销量为74124台。领克02 9月份销量为5566台，自6月28日上市算起，7-9月累计销量为12977台。

随着领克03的上市，领克工厂的产能也在循序渐进地进行产能爬坡。目前，领克的生产基地一共有两个，分别是台州路桥生产基地以及河北张家口生产基地，前者主要生产领克01，与沃尔沃XC40共享生产，后者主要生产领克02和领克03。其中，台州基地主要为沃尔沃服务，所以分配给领克的产能并不多，主要的产能落在了张家口生产基地，其设计产能为20万辆，目前处于产能的爬升期中。

但这样的产能显然是不够的，因为领克的销量目标不仅仅是20万辆。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰说曾对媒体表示，“今年我们制定了15万辆的销售目标，2020年是50万辆。” 实际上，目前领克已经在729天投放4款产品，完成SUV+轿车立体化布局，计划到2020年在中国推出10款全新产品。

除了销量作为经销商加盟首要前提之外，领克的产品力也是经销商们关心的其中一环，因为经销商除了承担销售工作之外，还有更大的一部分是售后工作，如果产品力不够，售后压力将会非常大。

谈品质，难以免俗讲身世。众所周知，领克与沃尔沃共享平台，就如上文所述领克01与沃尔沃XC40共享生产线，因为它们有非常多的共同点，包括主要的三大件部分，几乎都是与XC40共用的零件。谈到CMA平台就一定要提及一个非常神秘并且高度机密的研发中心，该研发中心由吉利控股投资，全名为“CEVT吉利汽车欧洲研发中心”，位于瑞典哥德堡。

从架构上来看，该研发中心与沃尔沃、吉利汽车并列，是吉利集团的全球四大研发中心之一。CEVT涵盖了吉利未来所有产品的发展战略，包括沃尔沃与吉利共同研发的CMA平台也诞生于此，该研发中心现有来自20多个国家的2000余名顶尖汽车工程师。该研发中心除了会研发各种新技术之外，还会对新研发的车辆进行大量严苛的验证和测试，保证领克产品品质。

领克有了产品力的保证以及销量的期待，成为了吸引经销商加盟的制胜之道。

·未来上千家经销商将提供什么服务？

在介绍领克的服务之前，必须先介绍领克的三位一体线上线下渠道模式，包括：领克空间、领克中心、领克商城。其中领克空间和领克中心是线下门店，其网点的分布是根据不同城市的结构、选址、定位、经销商水平等等非常多为评价维度来设立的。接下来咱们看看这三种模式均有什么样的特点。

首先领克空间，虽然领克空间也有销售的功能，但是它更倾向品牌的展示，强调的是互联网时代都市年轻族的生活模式和思考，融入了更多的社交、分享内容进去，所以其一般选址为大型商圈中心，更加倾向于向消费者展示品牌的文化、产品，在里面你可以选购到品牌衍生产品，还能在里面跟朋友喝咖啡，甚至是听一场讲座。

而领克中心则是领克品牌的主要销售渠道之一，其功能性更加集中于传统的汽车展示、销售、售后服务等全部功能，还能为消费者提供专业的产品体验服务，虽然是一家汽车销售店，但是整体装修风格更加年轻时尚，没有了过去卖场的感觉，更加照顾当代消费者的感受，定位基于4S店，但高于4S店。

最后是领克商城，顾名思义这是一个专门卖东西的地方，但这个地方是在网上。很多时候汽车消费的痛点在于信息不对称，但是网上就没有这个烦恼，同一项的服务、同一个产品保证同价，而且让消费者可以看到车辆制造、下线、运输的全过程，时刻了解爱车的动态。

上述这三种渠道模式并不是割裂的，而是三位一体，相互叠加融合，直接带出了领克的6S服务理念，在传统的4S概念上再注入Social（社交）和Share（分享）理念，打造不仅服务于车、更要服务于人的服务体系。

为了进一步落实领克6S服务模式中的社交和分享理念，更加推出了名为 “Co客领地”的重要平台载体。每一个领克中心、领克空间都将会有自己的“Co客领地”，其功能类似于车友会。但与普通车友会不同的是，每一个“Co客领地”会被打造成领克用户社群的第三空间，官方会定期举办社交和分享活动。例如，领克请来了某音乐大师，在上海陆家嘴领克空间举办讲座，社群成员就能报名参加，增强社群成员的凝聚力，成为领克与用户之间的情感输送纽带。另一方面，在该模式之下，“Co客领地”成员能够领克的非官方代言人，扩大与非领克品牌用户的接触，从而提升品牌知名度。

领克产品的水准固然是高，但是高素质的产品想卖得好离不开渠道的建设，好的渠道自然也离不开服务。领克独创的6S模式使门店不仅仅是一个买车和卖车的地方，更像是一个大型的社交平台，让更多的车主co客互相认识交流，从而形成自身独特的品牌文化。领克有了一大票自己的铁粉，经销商固然青睐。