把一辆四十岁的右舵农用车合法开上路,是种什么样的体验?

这个时代，“太长不看”真是颠扑不灭的真理。比如这次活动邀请函的标题：《捷豹路虎中国2018雁栖岛优雅大展暨长城国际经典车拉力赛邀请函》。说实话，这标题我看了五遍都没看完。直到落地北京我还在吐槽：一个经典车展览，还要待四天？把国庆假期都耽误了。 结果在摆渡车上，公关小姐姐来提醒我们：待会放好行李就赶紧下来开车手会议哦！

车手会议？这时我才发现，原来除了展览，还有个拉力赛，而且我还能开上年龄比我大几轮的老爷车。什么叫惊喜？这就叫惊喜啊。

最右边这台1959年的捷豹XK150S，后代便是大名鼎鼎的E-Type。E-Type在1961年3月一经问世，就被Enzo Ferrari誉为“有史以来最美的车型”。旁边是1970年诞生的第一代揽胜，身披经典的巴哈马金色。这款初代揽胜也曾被大猩猩选中，出现在Top Gear的南美特辑里。

绿色这辆很多人都以为是Defender卫士，但其实它是卫士的祖先——Land Rover Series III的Station Wagon版，问世于1971年。和现在的Station Wgaon旅行车不同，当年的这个SW主要是用来装人的，和普通版的主要区别就是车厢加长，然后后边加两张铁板凳，让两列人面对面坐着。天蓝色的则是1965年的Mark 2，这是一台四门豪华轿车，后代是如今的XJ。

这四台经典车都是手动挡，无一例外。当我还在头疼这些车有没有同步器，是不是要两脚离合的时候，却传来噩耗，第一天开这台：

嗯，别人开着1965年的Mark 2跑比赛，我开着2018年的最新款F-Type跟在后边，充当半个保障车。效果如下图：

其实说“噩耗”是有点得了便宜还卖乖的意思。毕竟别说双区自动空调、电动座椅、自动大灯感应雨刷这些舒适性装备了，光是一个自动挡就轻松不少，更别说那些老爷车分分钟连转向助力、刹车助力都没有，相当于开着一个健身房在路上跑。既然开了，就顺便说说这个2.0T的F-Type。最大的争议就是新增的四缸机，不管动力还是声浪都会被习惯性地打个问号。而在盘山路、高速、省道上开了一百多公里之后，我认为定价便宜了17万的2.0T真是超值。

在我看来F-Type最大的卖点就是性感漂亮的外形，而2.0T的300马力推动1.5吨重的车身，0-100km/h官方数据5.7秒，实际充沛的推背感不会让你觉得有辱跑车之名，类似V8声浪的“呼噜呼噜”排气声也把发动机气缸数深深掩藏。外形、动力、声浪都让人难以拒绝，另外还附送惊喜的低油耗（一天开下来机显油耗仅仅9.8L/100km），何必去追究引擎盖下到底有几个气缸呢？（24K土豪直接购买5.0T即可）

第二天，我终于如愿以偿开上了老爷车，就是这台，路虎卫士的爹，Series III。在国内的街道上见到一台卫士，你会觉得车主很有品位，但它的前身其实只是一台农用车。“农用车”三个字在你看来可能只是比较搞笑，但对我开起来而言，就是一场 灾难 惊喜了。

惊喜一：车内配置。这可真是名副其实的农用车，除了车顶上孤零零的一盏蜡烛灯和雨刮拨杆上的喇叭，我好像真找不到什么电气化功能了。这车连手摇玻璃都没用，只能横向推拉。挡风玻璃下的这两个活动盖板，就是这台车的自然进气通风系统，0油耗空调，不错。幸好九月底的北京已经是天高气爽，十几度的环境已经不需要开空调了，这个影响不大。

惊喜二：方向盘、刹车、挡杆这三样东西，你最多只能同时控制两样，除非你精通一手画方一手画圆，或者一手举杠铃一手填数独。尺寸比脸盆还大、虚位和圈数都近乎正无穷的的右舵方向盘（这是我第一次在开放道路上驾驶右舵车），变线的动作放在普通车上都足够做麋鹿测试了，而且没有转向助力，原地打轮类似于用小拇指去拎大米。4挡手动变速箱，怎么说呢，每个挡之间的距离有一光年。而且换挡完全看缘分，比如溜着车空挡挂一挡，听到打齿声说明你挂进倒挡了，没听到？恭喜你挂对了。三降二同理，突然快熄火说明你挂进四挡了，来力气了？恭喜你挂对了。

刹车似乎也没助力，制动力分配严格遵循“二八原则”，即前80%的行程能提供20%的制动力，剩下80%的制动力需要你用尽全身的重量去踩那最后20%的行程。简单总结就是“这车咋刹不住啊！”油门呢，前三分之一是空行程，踩下去毫无喷油体验，也不知道是坏了还是原厂设定如此。反正第一天我跟在Series III后面，半坡起步那位老师熄火了也就十几次吧。

惊喜三：驾驶坐姿。前排座椅唯一的调节功能就是前后移动。拉到最后，大概跟你的车座椅调到最前差不多。我不知道欧洲人怎么开，反正我180cm的身高完全是缩成一团在开，膝盖基本是90度弯曲，方向盘下沿几乎贴着大腿。而座椅本身高度很高，松垮的遮阳板又往下掉，导致我不仅要驼着背，还得伸着脖子往前看路，不然视野的上半部分都是遮阳板。然后车外后视镜又在发动机盖前边，看左边后视镜又得歪着头。别忘了上边的第二个惊喜，一边重体力劳动，一边把身体拗出各种瑜伽动作，这俩加起来的效果，那酸爽，让我觉得86真是天下最舒服的车了。

尽管这车又吵（是车内比车外还吵的那种吵）又颠（是真的颠到内脏打结的那种颠），但开在路上的回头率实在太可怕了，甚至比Mark 2和骚蓝色的F-Type还高。不过也正常，要是我看到有人把健身房开上街，我也多看几眼。

不管是对路人还是开车的我，这种经历都太难得了。在这个车龄超过十年就面临生存危机的地方，看着这些几十岁的老伙计精神矍铄地跑在路上，真是一种魔幻的感觉。下面再送大家几张大型魔幻主义拍摄现场。

最后，给大家拜个晚年，祝大家：四 季 平 安！