打造中国的“奥迪”——专访奇瑞杨波

——专访奇瑞汽车股份有限公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理杨波

【采访：新车评网 | 撰文：关光耀】

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在汽车业界，杨波是一位骁勇善战的销售名将。在加入奇瑞之前，杨波是华晨金杯汽车销售公司总经理，负责整个华晨乘用车和商用车的销售，2007年他带领华晨突破30万辆的大关。随后被华晨汽车掌门人祁玉民委任华晨汽车国际公司总经理，国际视野广阔。

2008年，奇瑞掌门人尹同跃要打造奇瑞汽车的中高端品牌，看中杨波这位猛将，亲自邀请杨波加盟，希望杨波打造出中国的“奥迪”。

打造中国的“奥迪”，对于一直在自主品牌销售战场上攻城拔寨的杨波来说，是一个梦想。

来到奇瑞，掌管麒麟销售公司，一晃两年过去了。这两年，中国汽车市场经历了过山车般的起伏跌宕。但是就在这两年，中国自主品牌出现了中高端轿车品牌瑞麒和中高端商务车品牌威麟。在这其中，浸透了杨波的心血汗水。从一款产品到完整的产品线，从当初仅仅M1一款产品到现在X1、G5、G6、X5等众多车型，从A级车到B级车，从轿车到越野车、SUV的全系屯兵，瑞麒和威麟网点建设已然成型。在营销方面，无论G5在英国纽博格林北环赛道8分56秒的优秀表现，还是X5在达喀尔拉力赛中创下中国车队历史的最好成绩，都为麒麟公司创下了极高的口碑影响。

【G5是麒麟公司营销典范之一】

刚从北京出差回来，杨波不顾疲惫就赶回办公室接受了新车评的采访。“从无到有，打造一个中高端品牌， 是一个中长期的过程，不能速成，不是告知，不是宣传就能做成的。就象现在，我们做得并不完美，这是一个渐进的过程，是一个产品完善的过程，网络铺建的过程，品牌提升的过程。我们必须有个积极稳健心态。”杨波开宗明义，似乎是概括了两年来打造瑞麒和威麟两个中高端品牌的心得。

网络建设是杨波这两年的工作重点。杨波透露说：“麒麟销售现在有销售网络200多家，其中瑞麒品牌经销商130多家，威麟品牌70多家。”杨波表示：“一个成熟而优秀的销售网络对中高端品牌非常重要。麒麟公司在相当长一段时间内，加大经销销的培训力度，在硬件软件上提升经销商的水平，优化销售流程，提高服务质量。”

对于麒麟公司的销售网络，记者提了一个意见，在麒麟的经销商整体还没实力在4S店投入更多时，可以在一线城市，如北上广深，先由厂家资助优秀经销商先建立一个旗舰店，在硬件软件方面达到豪华品牌的程度，对提升整个瑞麒、威麟品牌形象有不错的帮助。杨波表情略显惊喜，表示这是一个不错的思路。

对于产品，杨波非常有信心。他表示，目前奇瑞汽车最好的技术都将先应用到威麒和瑞麟产品上，包括最新最先进的发动机和变速箱。杨波除了出差，只要在厂里都会花很多时间亲自到车间监测产品的每个细节。对于麒麟旗下的产品，杨波对瑞麒G5赞不绝口，表示双叉臂悬挂在同级中几乎没有应用。G5曾在著名的纽博格林赛道上创了8分56秒的优异成绩（这次探营我们也在奇瑞试车场上亲身试驾了G5的纽博格林限量版）。随后，G5在60周年国庆时登上了天安门游行花车中，接受全国人民的观礼。今年南非世界杯，世界足球先生梅西成为瑞麒品牌代言人，G5就是梅西的座驾。在探营过程中，我们获知奇瑞自主研发的2。0T缸内直喷发动机也将率先搭载在G5上。杨波表示，G5的出色，需要更多的用户花时间来体验，形成口碑传播。

【威麟V8是一部偏向乘坐的高端MPV】

M1也是杨波最有信心的产品。M1是国内小型车中唯一配备行车电脑的，而且在C-NCAP安全碰撞评分中获得了四星。而且M1还提供了4年12万公里的保修期，是国内保修期最长的车型之一。

另外，杨波表示，拥有一个鲜明的家族前脸也是中高端品牌的不可缺少的特质。不过，要形成一个能反映品牌内涵的家族前脸，需要品牌文化的沉淀，需要设计的不断优化，而且同化到一个方向上。

做一个中高端品牌，这是中国汽车从来没有的。就如当年奇瑞要自己做一个汽车品牌，也是中国汽车史上没有的。现在奇瑞汽车已经枝繁叶茂，在奇瑞十年的深厚基础上，孕育一个中高端品牌，已经是必然的趋势了。当然要走的路还很长，杨波要做的东