合理合法玩游戏，用“吃鸡”哲学看车市

最近公司流行“吃鸡”，每天午休，不在办公室开半小时网吧模式，一下午都不自在。老板眼里，我们这群不务正业的存在已经走在被离职的边缘了。所以，立马写一篇文章帮自己洗白，证明一下，我们玩游戏不是为了玩，是丰富生活，写出更有层次的稿。经过长时间的磨合，XCP吃鸡分队已然摸索出自己的战术思想。这些思想往车市上一套，居然也说得通。于是乎，用吃鸡哲学看车市的文章标题，一下子就出来了。

出身要好，一下飞机跳N港

不管航线怎么飞，想尽办法去N港，这是我们吃鸡方略中的第一条。

对于一局动辄二三十分钟的鸡来说，前五六分钟至关重要。你的快递箱能肥到什么程度，基本就在这个时间段定型了。即便落到地图对角线也要不远万里折腾去N港，不外乎图一个优质的出身，你总不能指望拿红点AKM跟满配SKS对狙吧。

出身，对于车企来说同样关键，尤其是全新品牌，没有一个优质的品牌背书，很难一下攻破消费者的防备。举个极端的例子，斯威汽车。就算SWM是从意大利收购的摩托车品牌，也要强行扯过来给汽车套一个意大利血统。

出身策略用的最好的，显然是领克。

吉利买来沃尔沃，算是物尽其用了。卖车赚钱、建厂圈地、技术共享，常规操作都来了一遍。再为领克品牌背书，吉利差不多用尽了沃尔沃的剩余价值。01发布时，公关口径像这样的：于沃尔沃共同开发的CMA平台、沃尔沃同款发动机、不输于沃尔沃的安全标准等等，丝毫不顾及还没上市的XC40的感受。正是有了这个出身，消费者看待领克时，多了几分信任。也正是这个出身，让领克01的一炮走红，逻辑通顺。

重要的是一家人整整齐齐

一家人，最重要的是整整齐齐，这是XCP吃鸡分队某重要成员的口头禅。对于一个四排的团队游戏，每一个玩家都对游戏结果有不可推卸的责任。如果大家体会过决赛圈四打一的快感或者承受过一打四的委屈，绝对可以体会到整整齐齐的关键。如今的车市也像游戏一样，需要这份整整齐齐。

今年的车市不一般，SUV市场连续几年的高增长戛然而止，个别月份出现的销量（SUV类别）同比负增长打了产品线单一、甚至是产品单一的车企一个措手不及。比如说长城汽车，1-6月份累计销售41.53万辆，同比下滑10%。这就是过于依靠SUV，过于依靠H6的后果。

再来一个“整整齐齐”的车企。中国品牌， SUV、轿车协同发展的最显性的例子就是吉利了。如果用一句话总结，可以说他们在两条对走路，两条腿都很硬。就算是在合资品牌优势最大的紧凑级轿车市场，吉利帝豪、帝豪GL都能卖出不错的业绩。哪怕SUV市场不红火，吉利1-6月份合计销量同比增长44%，达到766630台。两相比较，是不是就对比出整整齐齐和单兵作战的高下了。

吃鸡要猥琐，想爽一定刚

猥琐对于吃鸡来说，是一种战术，而不是贬义词。尤其是在开放空间里腹背受敌的时候，趴在阴暗的角落，安安静静看鹬蚌相争，最后半路杀出，坐享渔翁之利，是一件相当有成就感的事情。在这种语境里，猥琐约等于能屈能伸，或者等于懂得保持安静。套用一个车市例子，我觉得轩逸很合适。2012年上市，到现在已然六年有余，时至今日，你看不到什么广告、看不到什么投放，每个月还能保证三四万的销量，稳居紧凑级轿车前三。闷声发大财，都在角落里看竞品打，没有更好的例子了吧。

当“伏地魔”就是一个结果取向打发，从头猥琐到尾，一场下来遇不到三五个人，即便吃鸡，也是一个索然无味的白切鸡。想要体会射击类游戏的刺激，还是要去人多的地方钢枪。汽车的营销套路上，也有一个到处找人刚的角色——名爵。名爵的“钢枪属性”，从MG6上市时展现无遗：跟昂克赛拉比加速、跟思域比操控，专门挑同级强手错位竞争，以此寻找自身存在感。

三条吃鸡哲学，对应几种不同车型、几种不同车企策略，世间万物皆相通，这篇文章除了帮自己洗白，大家看看是不是还有几分道理。