比亚迪要搞中国灯厂？且听艾格给你讲讲

提起灯厂，大家第一时间会想起奥迪，但说起来，这次说要往“中国灯厂”目标进发的比亚迪，某程度上可能比奥迪还更符合“灯厂”这个称谓的字面意思，原因是在比亚迪这家公司涉足造车领域之前，除了大家都了解的电池业务外，它还生产灯具，据说规模还不小。

有着这样的历史积累，使得比亚迪甚至能把其一贯以来的全产业战略，推广到了车灯这个领域上，用他们的话说，比亚迪是“全球唯一掌握车灯研发、设计、光源、注塑、喷涂、镀膜、封装全产业链技术的车企”，听到都有点情不自禁想鼓掌了。

当然，车用灯光与家电当中的灯饰并非一回事，前者无论在性能还是技术上都要比后者高出不少，你甚至可以将之看成是两个完全不同体系的事物。而且在当下这个看脸的世界里，颜值的功用也被提得极高。当这种种需求集结在一起之后，比亚迪是否又能凭一己之力做好呢？这次的活动，大概就是要来解答我们的这个疑问的。

设计：艾格的功劳有目共睹

艾格可能是比亚迪最有价值的雇员之一，因为在他就位以后，比亚迪旗下产品一下子就从此前几乎谈不上什么设计的状态，跃升到了如今颜值能在自主品牌中数一数二的程度。

其提出的Dragon Face家族设计语言，在原创度十足的前提下视觉效果也十分优秀，而车灯作为这张“Face”当中最举足轻重的“双眸”，自然也是设计师工作的重中之重。这次，我有幸在现场听取艾格分享在设计Dragon Beam系列车灯时的一些想法与思路。

艾格在Dragon Face设计语言里，融进了相当多的中国传统元素，就以LED日行灯带为例，它除了能与位于灯眉位置的、从前格栅延伸出来的“龙须”相呼应外，本身的造型也是参考中国古建筑及古家具的线条而得出的，非常经得起推敲。

而同样是一体式横贯尾灯，在新一代唐上面，“双峰”线条体现的是中国山水画的意象，取其“龙游四海”之意；但到了秦Pro，造型又转而借鉴了戟等秦朝武器的轮廓，以相当婉转的方式，贴了一把车型名字的主题。但无论是哪设计，只要配合上比亚迪标志性的发光车标，都能在夜间带来极高的辨识度，让人一眼就认出这是比亚迪旗下车型。

提起秦Pro，它的前大灯内部设计也是值得一提的，造型别致的三重立体式灯组元件，很好地体现了Dragon Scratch（龙抓痕）的设计思路。当然，唐和宋上面的悬浮式透镜灯组元件也是相当精致的，艾格称之为“钻石透镜”，而基座部分的设计还从飞行器等事物汲取了灵感。

技术：推动自主品牌灯光全LED化进程

技术讲解环节的主讲人是比亚迪第六事业部，也就是照明事业部的负责人陈刚先生。而在讲解的伊始，他首先就给我们“科普”了LED光源的各种好处，从仅仅为传统卤素灯泡20%的超低能耗，到因为体积小且发光效果更优/更可控，所以能更灵活地布置等，这都是比亚迪如此进取地推动灯光全LED化的主要原因。

还记得上文我们讲到，比亚迪是“全球唯一掌握车灯研发、设计、光源、注塑、喷涂、镀膜、封装全产业链技术的车企”吗？有人可能会觉得这只是为了压低成本，但哪怕真有这方面的考虑，要做到这个程度也并不简单，特别是要达到以艾格为首的设计部门对造型的超高要求。

例如上一部分提到的“钻石滤镜”，其生产采用了模内分层注塑成型工艺，比亚迪是国内首家成功掌握此项技术并量产的车企，可带来比传统工艺高30%的生产效率。又例如新一代的唐的贯穿式尾灯，它是一体成型的，长度达到了1.27米之巨，要实现最好的视觉效果就需要用到三色无缝注塑工艺，生产难度极高。

而技术突破除了在造型上，也在功能和生产流程上。例如搭载Dragon Beam的车型现在就已经有了的弯道辅助照明和流动式转向灯，未来还能往全智能化照明（如矩阵式大灯）甚至灯屏一体的方向发展。目前灯光的核心驱动模块已经做到了一体化，光学单元也实现了模组化，未来随着技术的进一步积累，流程和设计还会更优，开发周期会更短，成本也将更低。

体验：更注重情绪表达

比亚迪如此强调垂直整合，某程度上的确是需要更多时间，才能爬到与有多年技术积累的供应商们相同的水平上的，这点无可否认。目前而言，要做到符合车辆销售地的法规要求不难，国标/美标/欧标都能达成，甚至照明效果也已经优于很大一部分的对手，只是更进一步的功能，例如矩阵式分区照明等等，离量产或许还有些日子。

但即便如此，艾格依然认为比亚迪在灯光技术上的全产业链布局是存在优势的，因为这能最大地释放他在设计时的自由度。这不仅仅是造型上能更加天马行空，而且还能让他和团队进一步照顾到情绪在最终产品上的表达。

例如目前的Dragon Beam已经可以做到灯珠在车主接近/解锁车辆时按一定的程序逐步点亮，以展现出一种车子在迎接车主的氛围，而在未来，随着整车智能化的再进一步，还有刚才提到的灯屏一体的实现，车灯甚至可以成为一种驾驶者情绪表达或者说与其他道路参与者交流的工具，而不仅仅承担照明的职责。而所有的这些，如果说比亚迪自己能掌握着核心技术的话，要实现起来肯定是要易于向供应商提出诉求的。

写在最后：

其实比亚迪全产业化的战略还有一点大家未必意识到的好处，就是它甚至能反过来与供应商抢市场。其实在目前，据陈刚先生表示，都已经有部分自主品牌厂商在向比亚迪采购车灯部件了，只是有保密协议所以不好公开对应车型而已。对此，比亚迪今年会在西安投产一条新的灯光生产线，以应对将来来自内部和外部越来越大的需求。

这么看来，比亚迪还真是有希望成为名副其实的“中国灯厂”。