高尔夫何德何能，会被大家叫做神车？

平时喜欢逛知乎，因为很多平时觉得习以为常的事情，其实背后大有可研究之处。例如说高尔夫被叫做神车这点，神车二字包含很多意思。部分人出于深爱，于是把它叫做神。就像我们看到身边怦然心动的女性，会把她称为女神。对于另一部分，这个神字就带有调侃色彩。接下来，我就不妨去剖析一下，为何高尔夫如何跟“神”字结缘。

原因一：累计销量高

高尔夫属于长青车型，累计销量高，把这些年卖出的高尔夫头尾拼在一起，估计能搭条桥从地球走去月球。同属大众旗下的甲壳虫，曾经也是累计销量很高的车型，可是甲壳虫后来变成了个性车型，销量铁定会被越来越多车型超越。不过你又会问，很多车型都长青啊，丰田各代卡罗拉的销量甚至多于高尔夫，为何高尔夫更深得车迷厚爱？于是有接下来的第二点。

原因二：各代有传承感

高尔夫各代传统度极高，把各代放在一起，犹如看着一个孩子在成长。反观卡罗拉，不说遥远，近期两代就没有任何传承感，各代车型仅是同样一个名字罢了。包括我自己开的九代雅阁，十代车型完全是另一种戏路。有人说大众偷懒，可是这个懒真不是谁都能偷。如今有更多德系车型有类似想法，宝马各款车型换代都不对原有造型进行颠覆。当然啦，不知道宝马是否能像高尔夫那样，可以坚持几十年之久。

原因三：制造标准高

高尔夫没有因为自己是台紧凑两厢车，而因此“自暴自弃”。很多品牌会把自家小车定义为低端产品，在用料和工艺方面会有明显亏待。反观高尔夫，内饰不见得比迈腾差，该有的工艺它都有。实际行驶起来，滤振和隔音比很多B级车要好（知道有人在调侃我的九代雅阁……）。有人说大众比较高级，理性来看这句话，其实有一定道理。尤其在大众的入门车里，当年四眼圆灯的Polo，很多制造工艺能跟高级车看齐。

原因四：跨越各级阶层

高尔夫在欧洲冲破了阶级壁垒，车主涵盖各级阶层。《罗辑思维》里说过，德国最富有的隐形贵族，会低调地开着高尔夫去买过亿名画。为何大家都那么喜欢高尔夫？我觉得高尔夫有作为最佳代步车的特质，车身尺寸在欧洲刚刚好，拐窄弯灵活，泊车方便。更关键一点，如上文所述，高尔夫驾乘质感不差于大车。

贵族始终是人，他们也有自驾出行的需要。跑车固然拉风，回归日常其实是花钱买难受。大尺寸轿车和SUV固然舒适，但在欧洲城市里会碍手碍脚。小巧和高质感并存的高尔夫，很能切中代步车的需求点。还有很关键一点，高尔夫既不张扬，又不会让人失礼，无疑是低调富豪的最爱。原谅我膨胀了一下，去揣摩欧洲低调富豪的想法……

再谈中国封神

高尔夫在中国“封神”，应该是从第六代开始。第六代高尔夫用了很多特殊工艺，例如激光焊接、空腔注蜡、镀锌钢板、多连杆后悬挂、ESP车身稳定系统等，让大家哗然。在涡轮还算新鲜事物，双离合还未被大家质疑的时候，“TSI+DSG”也被包装成黄金动力组合。嗯嗯，说到这里，我又想起山哥那台很珍惜的六代高尔夫1.6L 双离合。

往后七代高尔夫则更注重成本控制，其实很多大众车在中国都如此，当中也包括跟高尔夫有平台关系的速腾。刚进来的时候，给人留下不惜工本的印象。树立用户印象后，往后就开始在成本上让步。当然啦，售价也会越来越低，不像之前那么孤高，平心来看算是各有利弊。事实上，去到现在，高尔夫7在同价位的惊艳感已经不强，例如日系B级车的行驶品质也开始跟上来。