10万级实力家轿你选谁 凯越/桑塔纳/福睿斯

消费者往往在选购10万元级家轿的时候，比较得最多的几大方面不外乎就是外观、内饰、配置、动力和舒适性。“合资新三样”凯越、桑塔纳、福睿斯，它们恰恰正是欧美车系的代表选手，不妨来了解一下本期较量，看看同样秉承品牌优秀质量之余，谁能较好缓解消费者对外观和内饰的审美疲劳，谁又能最好满足到消费者对经济和家用的实际需求。

内外风格：欧式和美派的设计对碰

润泽溜滑是该级别家用车普遍的基础造型风格，焕新再战市场的全新凯越拒绝随大流，新变化迎合时代进步的需求，提供了更多可感知的实在玩意。线条设计明显是三车中最精致的，飞翼式中网和展翼式大灯等家族化的元素都被逐一演绎，加之别克品牌的光环，为不少消费者留下了年轻活力的第一印象。演变至第三代，全车上下再无曾经的“油腻”气息。

凯越外在做到了耳目一新的效果，当然内拢也同步有相关的映衬。虽然还是出现了该级别车型中常见的中控硬质塑料铺陈，但家族环抱一体式设计比起以往任何时候都更具丰富的层次感。而多个细节处辅有的镀铬装饰和麂皮绒材质座椅，令该车相较桑塔纳和福睿斯，在视觉上的感受还是触感上，都坐拥着非常不错的体验度。

当代典型大众家族设计风格全数出现在了桑塔纳，由进气格栅到边框细节再到窗边下沿都有镀铬材质，力所能及的做到了让大气和辨识度两不误。同时其车身中部比例相较凯越和福睿斯更舒展协调，放弃十足的个性而选择稳中求胜，这招着实玩的妙。虽说有“套娃”之嫌，但该车尽量符合中国国情和大众消费审美意识，在花钱攒面子这件事情上表现得挺靠谱。

带木纹漆面板的中控台、三幅式多功能真皮方向盘、左右对称的仪表，桑塔纳车内不是横就是竖的线条，布局工整又规矩，易上手是最大特色。这风格无可否认多少带着点老气，但客观来说做工依然扎实精细，喜人的是廉价感不多见，整体跟上MQB平台车型的步伐。

走圆润精致路线的福睿斯，前格栅上的数条镀铬装饰条，“马丁脸”为大气沉稳的形象勾勒出不少轮廓，单就效果而言要比凯越简约一些。来到车尾，却出乎意料呈现出另一派画风，整体而言福睿斯趋于保守设计，多少和这么有辨识度的前脸缺乏些呼应感，略显小气。

内饰目之所及的地方都是彰显简单实用态度，充满代表性的便是转速表仅有2、4、6、8这些双数的刻度，而银色饰条的点缀也不是大面积使用。还好亮点的地方也有，展现在不少软性材料的应用，以及门板处有皮质包裹，这些不起眼的地方相当值得凯越和桑塔纳学习。

空间尺寸：福睿斯以数据称“英雄”

既然福睿斯在外观以及内饰上尽可能显得平和，对于追求个性的消费者，它不像凯越和桑塔纳那样具备一定的吸引力，那么同样要主打为日常家用而生的福睿斯还有何妙招？家轿顾名思义要注重家庭，不妨把关注重点放到后排空间上。福睿斯的车身尺寸相比凯越和桑塔纳都有明显的优势，2687mm的轴距意味着车内更多可活动空间，让满载出行也可轻松应对。

值得注意福睿斯后排坐垫倾斜角属于三车之中较大的，同时软中带支撑的座椅为舒适性增色不少，但后排头枕和凯越一样不能调节，不过好在高度足够贴合，不至于过分影响到出行的乘坐体验，只是用起来会有些不方便。

配置价格：凯越最能花小钱办大事

凯越车型的准入门槛，在同场三车中无疑是最诱人的。该车身为合资产品较好地向受众诠释了何为诚意，比如全系标配发动机自动启停、倒车雷达和天窗，而且在主/被动安全配置方面，ESC、坡道辅助、前排侧气囊、一体式侧气帘都是全系标配，这些看不见的配置从某种意义上来说更为重要。凯越从安全和互联两大点来看，都把有限的成本用在刀刃上，对消费者来说是件喜闻乐见的好事。

凯越在价格整整差不多低了一档的情况下，厚道地配备上了清晰度和反馈感俱佳的7英寸中控触屏，同时CarPlay/CarLife都没缺席，甚至还有4G热点、可通过iBuick手机应用来了解车辆状态、支持OTA空中升级、安吉星等。置身智能化的年代，便捷高效的交互性加上又多又会玩的小心思，档次感和性价比明显是在三车中保持得最好。

驾乘水准：取向不同却均是家用调校

对于老款凯越，曾经很多消费者不满意的就是油耗表现，全新凯越机智的解决方案便是更换了整套动力系统。肚量看似在该细分领域内属于偏小的，但它所带来的诸多好处显而易见，重量轻（顶配整备质量1115kg）、操控灵敏（电子转向）且油耗低（1.3L发动机），上述这些变化均是在一个可以接受的范围之内。

CVT变速箱无需担心换挡顿挫和过多“小动作”的问题，中低速的城市巡航会给人好感，毕竟易驾和舒适是它的本性，配合平和亲民的精准定位，会是合格又称职的家庭好伴侣。

全铝缸体、爱信6AT变速箱、最新一代EA211发动机等，足以见证大众对桑塔纳的重视。结合此前实测体验可知，桑塔纳在舒适与操控都有上佳表现之余，整车的隔音降噪水平更是处于同级前列。毕竟是老牌出品，对于那些注重机械品质、驾乘感受，并愿意为此多付出一点点预算的用户来说，是不错的家用心仪之选。

桑塔纳在市区整体好开够用，是认同大众品牌或欧洲车的消费者的稳准选择。产品力之外，考虑到在业界广受认可的保有量和保值率，即便该车有老少咸宜的大众式中庸，但皮实耐用且售后保养方便便宜，不得不说它还有吸引一大波受众的独到之处。

福睿斯搭载1.5L+5MT/6AT的动力组合和桑塔纳不相上下，参数同样也是要比凯越稍好一些，只是在这三者中油耗表现偏高。加速感觉明显是属于那种稳中求快的，无论市区还是高速都能优哉游哉，输出过程平淡如水不突兀。

同门师兄福克斯一直标榜运动，福睿斯则偏向舒适，讲求使用时候的亲和度，转向的质感有味道，而转向比例也灵巧，反正手感相当讨好驾驶员。此外，柔化的悬挂和厚型的轮胎，可见它还注重在让车厢里面的乘客满意。相信以家庭为中心的客户，或许并不会过分在意该车在弯道里面的极限有多少。

总结：

凯越、桑塔纳、福睿斯均为10万元级不错的选择，各有吸引消费者的核心“新”意。讲性价比还要考虑科技配置的话，经济又实惠的凯越不会让人失望。桑塔纳虽内外朴素，但“德系血统”EA211技术加品牌背书能俘获务实人群的芳心。再看福睿斯各处取巧优化的设计，无疑十分适合那些注重空间和乘坐舒适性的朋友。