长安悦翔首试：有限的成本内，不求面面俱到但求取舍有度

撰文、摄影：陈志豪@新车评

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悦翔车系在第二代的时候，曾一度分为三分别有悦翔V3、V5和V7。现在来到第三代重新做了产品整合，悦翔车型仅此一款，售价是4.99万元-6.59万元。定位是标准的A0级小车，相对于将V3和V5整合在一起了。至于曾经定位入门紧凑型、略高于A0级的悦翔V7，换代后被整合为逸动DT了。

即便如何第三代悦翔在驾驶质感上，跟之前更高半级的悦翔V7相比并没有消费降级的感觉，甚至在某些方面体验是进步的。最明显的，就是动力系统的驾驶体验。

1.5L+DCT体验：又一副跟脚的双离合

第三代悦翔的动力系统分两款，1.4L+5MT和1.5L+5DCT。考虑到1.4L全系都没有自动挡版本，因此1.5L+5DCT顺理成章地成为我们本次体验的重点。

先抛结论，这套动力系统的匹配调校真心不错，挂上D挡给第一脚油门，能让人立即产生好感，这种好感来自于动力的响应性。这套5速湿式双离合头段起步油门响应能做出了类似AT窜的感觉，可这种窜又不会像4AT那种这么突兀，更多的是一种从容的轻快感。

起步过后，在中段再加速方面，动力的响应依旧非常好，用跟脚来形容非常贴切。除非是全油门加速，此时变速箱需要一小段的反应时间，这个动力空窗期并不长，表现类似于跟大部分的爱信6AT，在可接受范围。不过受限于马力，全力加速时候动力增长并不明显，并且伴随着发动机高转的干吼，比较影响舒适性。考虑到中低速的动力响应性够积极，应付日常轻出行完全没问题，所以不到必要时刻都不建议全力加速催逼动力。

这个DCT中低速响应好另外一个因素，由于较密的齿比调校。这样的调校，能很好地弥补小排量发动机动力底蕴不深的现象。作为交换，高速时候的巡航转速就压不低了。不过这个“转速不低”是这个级别车型的普遍现象，第三代悦翔在NVH方面也有作出针对性的优化，巡航状态下3000转以内发动机声音和震动都不算特别滋扰。比起过去定位更高、排量更大的1.6L+4AT的悦翔V7，第三代悦翔在高速时候的巡航转速控制还是有进步的，以100km/h巡航为例，第三代悦翔的巡航转速要比悦翔V7低500转左右，表显综合油耗基本上在5L/100km出头。在权衡中低速响应和高速巡航经济性两点，第三代悦翔的调校拿捏尺寸还得比较恰当的。

驾驶初体验好感满满，只是犯了同级别都会犯的错

第三代悦翔整体驾驶氛围还是比较轻松写意的。方向盘的电子助力手感在低速区间比较轻，电子感比较浓，市区通勤的话无论是拐弯抹角或者是频繁挪车入库，能有效减轻驾驶负担。

低速轻的电子助力方向，跑高速的稳定性似乎很多人会有一定的偏见。以悦翔为例，你说它能做到稳如狗那确实有些牵强。得益于转向助力能随速增益，在高速时候方向盘的微调能及时反馈到车身动态，路感传递也比低速时候更多，整体手感和反馈都有别于中低速时候的轻柔和电子感，能有效加强驾驶员的信心。

底盘质感依旧是自主品牌典型的衬套流，所有的震动传进车内都是经过柔化处理的，只有遇到非常极端的、高低落差非常大的坑洼或者减速带，才会听到底盘金属碰撞的冲击声，否则大部分时候这套悬挂风格依旧让人有好感。不过相比于竞品吉利的车型，长安悦翔的衬套感稍微克制点，吃亏的是主观厚重感会不如吉利，毕竟很多人会将这种厚重感跟高级感划等号的（虽然我不这么认为）。但长安悦翔的悬挂动作明显会更轻柔，驾驶员开起来会觉得车子比价轻快、灵活，不会有笨重的累赘感。

不过这幅底盘一旦到了复杂路况，还是会微微露怯。两边不规则的大颠簸是非独立的后悬架先天的克星，这种情况下悦翔的车内颠簸感还是比较强的，包括在高速公路上，无论是底盘的噪音和风噪的抑制都只是出于同级别中游水准，主观不会说某个噪音源特别明显滋扰，但绝对称不上安静。

内饰设计有心思，注重功能性

内饰的布局上第三代的悦翔花了不少心思，至少第一眼看过去原创度还挺高的，并没有简单粗暴地套用家族化设计。这种不规则的布局从图片上乍看之下似乎很凌乱，可实车体验用起来却是非常好用。

除了常规的悬浮式7英寸触控屏幕，下方的多媒体按钮和空调控制按钮都采用实体按键，并且分别单独划分开，操控起来极其顺手，误操作几率也非常低。空调信息也做了独立显示区域，操作起来非常直观。

屏幕内是长安的In call系统，除了常规的百度Carlife、蓝牙收音机之外，还有一些对车辆个性化的设置。比方可以单独设计转向灯一拨几闪（或者关闭）、行车自动落锁、驻车自动落锁、甚至还能实现解锁车门空调自动送风和空调自干燥等功能。能配备这些类似不是什么黑科技却关乎车主日常用车的配置，看得出长安确实有在消费者用车习惯调研上花了心思。

竞争力分析：好评的点在哪里

大部分的长安车型在机械匹配上都获得了媒体的认可。根据个人分析，我认为它们的魅力不在于追求在某个细节做得特别突出和惊艳，相反正是它在评测的眼光看确实没啥明显短板，这份中庸能保障长时间接触都不反感。

同样道理，这辆第三代的悦翔能这么多的好评，你说它是有多惊艳吗？不至于。可厉害的是它在同级别合资车有优势的机械匹配方面，做到别人好的我也不差。碍于成本大家都兼顾不了的地方，则尽量不要差太过分。在此基础上再看看它的配置性价比，或许好感就由此而生。

【长安第三代悦翔首试印象】

突出优点：1.5L+DCT匹配完善；内饰设计布局巧妙；细节配置功能体验完善。

主要短板：坐姿不太适合身材高大的驾驶者；后尾厢没有设置独立开关；家族式前脸不如大哥们协调。

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