买飞度的原因总是相似的，而买致炫的原因却各有不同。
数周前的一场试驾活动中，一个媒体同行对我为什么购买致炫充满疑惑，这种疑惑不亚于为什么苹果产品中总有一张贴纸。可能大家不知道，在广东的媒体人眼中，这个级别首选飞度，致炫是一个非常“因吹斯听”的选择。
时间回拨到2015年4月，当时广州买车是需要摇号或者拍牌的，我没记错的话，拍牌的价格应该是两万块钱不到。其实那时候我并没有强烈的购车欲望，坐公交车、转地铁的上班日子我已经习惯了，不过我的一个大学同学告诉我，他摇号已经两年了，还是没有摇上，只能在广州开着深圳牌的车。我当时的想法是，边摇号边赚钱，过两年应该可以买到自己心水的车了吧。
4月中旬的时候，我进行登记摇号，结果当月就中签了。当时我发了一条朋友圈，所有的朋友都是各种羡慕嫉妒恨，而我的心情很复杂，一方面是兴奋，一方面是担忧，为什么？钱没攒够啊！最后只能求家人先借一些，总共凑了9万元不到。钱的问题算是暂时解决了，接下来就是选车。
选车的过程极其简单，没有太多纠结，因为没钱没时间，不能买贵的也不能买不可靠的，所以我的备选基本框定在合资车上，能够选择的范围很小。其实我也考虑过自主品牌汽车，例如比亚迪、奇瑞等等，但是我身边的人清一色叫我买合资车型（买车真的不是一个人的事，除非你十分有钱）。在大多数朋友的印象里面，自主品牌后续的小问题比较多，我也考虑到工作繁忙，不希望因为小故障经常跑4S店，所以放弃了自主品牌车型。
我根据车型、动力、外观内饰框定了大概有五款车，我现在只记得其中三辆：致炫、赛欧3、飞度。这几款车里面，飞度最为突出，特别是动力总成方面。很多人买飞度的原因都是那个1.5L地球梦发动机，以及那个响应极快的CVT变速箱，当然魔术空间也十分吸引，后续改装空间也是潜力巨大，二手市场保值率极高。但是，当时飞度的市场终端优惠非常有限，即使是CVT乞丐版落地也要9.5万左右，所以无奈放弃，多一千我都拿不出来，也不愿意向朋友借。
为什么最终选择了致炫？这里面要“感谢”我师弟稀饭同学，我当时拿着几个车型在微信中问他意见，我印象中他跟我说了不超过三句话，前两句是把其他车型喷了一遍，最后一句是推荐了致炫。
当时致炫这款车的让利网上对外公布是八千元，1.5L排量的自动挡车型我只能选择最低配的1.5E自动魅动版（官方指导价为8.59万元），到店洽谈之后，发现这款车的让利空间“巨大”（相比起飞度而然），大家猜猜多少钱？当时的让利差不多1.5万元，落地价差不多就是官方指导价，而且上牌费也“只”收我500元，头脑发热之下，一举拿下了店内唯一的白色现车。
我提车当日没提车合照，4S店没送花，简单洗了一下车就把我送出门，可能是旁边的客户提车区域都挤满了汉兰达吧，但也无所谓了，谁在乎那束花。致炫提车到现在足足三年，期间也试驾过中期改款，也该谈谈三年来的用车感受。
我承认当时买车的时候对这款车的三大件认识并不深刻，1.5L的发动机最大功率107马力/6000rpm，最大扭矩才140牛·米/4200rpm，而且搭载的是末代4AT。不得不承认致炫起步是很快的，油门的初段很灵敏，营造出一种动力很足够的感觉。但是这个爱信的4AT真的很奇怪，有时候我觉得这个4AT可能是假的。正常驾驶的话，升挡速度还是比较快且平顺，只是挡位阶梯感觉明显一点而已。低速跟车的过程中，有时会出现明显的顿挫感。另外，你在驾驶中需要再深踩油门加速超车的话，降挡速度比较慢，你越着急，它降挡越慢。
这就很奇怪了，为什么以前的4AT变速箱顺滑得不可思议，到了最新的4AT变速箱反而退步了？到底是我有问题还是这个变速箱有问题？到了后来我才发现，这可能是为了燃油经济性而牺牲降挡速度，这个变速箱会尽可能快速升挡，但是速度这东西有借有还，升挡快了，换来就是降挡慢，用这样的方式促使驾驶者变得佛系。我现在都很少在行驶过程中突然急加速超车，超不超车都随缘。
接下来谈谈大家最好奇的油耗问题，虽然致炫搭载的是4AT变速箱，但是油耗我觉得并不高，每一次加完油我都会油表清零，大概行驶400公里左右就需要加油，每次加油32-35L不等，百公里油耗大概8L，由于我基本上都在市区用车，这个油耗可以接受。关于高速油耗方面，加一次油大概就走500公里左右，主要原因还是发动机转速太高，120km/h发动机转速高达3000rpm。不得不承认的一点是，飞度的油耗确实会比致炫低。下图是我当时用某熊油耗记录的数据，后来嫌麻烦删了，只记录到13000公里。
虽然变速箱调校一言难尽，但是只要你适应了它，还是能接受的，反正我是这么安慰自己的。正所谓上天关了你一扇门，总会给你留一扇窗，长期与人接触的方向盘手感非常好，助力均匀线性无电子感，而且方向盘的尺寸比较大，十分容易找准车头方向，真的是相当舒服好开，后来我也试过很多同类型的车，不是太轻就是太重，而且助力逻辑诡异，致炫的转向手感调校我认为是同级标杆。
底盘质感也没有太多可谈，用白开水来形容是最好的，总体是软的，但是没什么质感，滤震一般但不至于颠，我要求是不松散就可以了，转弯侧倾比较明显。
致炫这款车的内饰设计上有人性化的地方，也有不少反人类的地方，首先赞一下前排杯架，位于空调出风口，这样的设计可以维持饮品的低温，不过杯架形状奇特，对于杯子的形状有限制，例如星巴克的杯子就不太好放。此外，虽然车内用了大量的塑料，不过在一些地方却用上了仿缝线、仿皮革纹理，在有限的制造成本之下，致炫的内饰足以给消费者最大的视觉满足感。
手刹隔壁有一条小凹槽，理论上这是放置手机最好的地方，但是这个凹槽没有任何限位的设计，只要急刹车，手机一定往前冲出去，所以这个凹槽基本上是废的，后来这个设计在中期改款的时候得到了改善。
三炮筒仪表盘看着很炫酷，但是烈日当空的时候会有明显的反光现象，而且不开车灯的情况下这个仪表盘是不会亮的，只要一进隧道就什么都看不见，后来在中期改款又改成自发光。其实我觉得这个仪表盘无论是显示的准确性和清晰度都是不错的，只是显示信息实在是少的可怜。
有很多想吐槽，有很多想赞美。三年过去了，致炫陪我走过了3.5万公里，我早就已经把它当成我的家人，我家的小泰迪每一次经过车子旁边都会嗅一下它，这辆车的女主人从我女朋友变成了我的老婆。三年里面，每当我需要它的时候从来都没有掉过链子，到目前为止只是因为被别人追尾维修过一次，对方保险赔了我450元，再者就是铁轮毂太软变形，导致我不得不换一个铝合金的轮毂。有时候会有一些莫名其妙的异响，为什么说莫名其妙呢，因为在一段时间后它又会消失，到现在我都不知道那些异响是从哪里来的。
回到文章开头的购车初衷，我想购买一辆毛病少的代步合资车，但现在回想起来，这个初衷可能根本是不存在的，这个价格的合资车本来配置就少，三大件也相对成熟，根本没有什么可以坏的……
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