宝骏360自驾：“衣锦还乡”是这个体验

很多人说端午节就是“粽子节”，虽然吃粽子的习俗是到位了，但这么叫未免有些肤浅。端午节除了吃粽子、纪念屈原，在我们广东还有个重要的习俗，就是赛龙舟和吃龙船饭。

生在一个传统广东家庭的我，自然是会回乡传统一把。位于顺德勒流的的大晚村，是我奶奶的故乡。广东的路网如此发达，和一众亲人回顺德探亲过节当然选择自驾了。所以我需要一辆大空间、够实用的家用车。作为“公车私用”小王子的我，是不会放过静静躺在公司停车场的宝骏360的。开着360，让我们来一趟“衣锦还乡”的端午之旅吧。

顺德公过端午，是否别有风味？

说到我的半个故乡顺德，可谓让人兴奋。粤菜于全国都属闻名，而顺德菜更是粤菜之魂，相信看过《寻味顺德》的朋友都深有体会。同时顺德的本土文化相当浓郁，每逢回到大晚村，我和家人们总要回到自己的祖屋，拜祭我们的先人，听乡亲父老们说本土特色浓重的顺德话。

要在装载6个人的同时还要装载返乡祭祖的行李，对车辆的装载能力还是有一定考验的。所幸在坐6人的情况下，宝骏360的后备箱空间还是挺好用的。

赛龙舟的起源，可以追溯到当年为了追逐随波而去的屈原，而顺流而下的人力船队。为了更快找到屈原，每条船都争相恐后，快马加鞭。渐渐地，年复一年便演变成现在的赛龙舟了。顺德的龙舟是全国闻名的，清初屈大均《广东新语·舟语》已经对顺德龙舟做过记载。现在的龙舟长度规定在12米（由龙头至龙尾），船上共有25人，每队登舟比赛队员为23人，包括：舵手、锣手、鼓手各1人，划手20人。

比较可惜的是，乡下的龙舟比赛安排在早上，下午才到达大晚村的我们算是错过了。不过所幸，我们村端午的重头戏是晚上的龙船饭。如果说赛龙舟处处都有，那龙船饭就真是广东独有的了。全村上千人共聚一堂，吃过龙船饭，寓意一年都会风调雨顺，五谷丰登。

国道省道甚至高速面前，满载的宝骏360表现如何？

作为价位在5到8万的6座家用车，我本没对宝骏360的各方面抱太大的期望。但是现实总是那么出乎意料，坐惯合资车的亲戚们对宝骏360的评价都很正面。

我先从内饰说起吧，毋庸置疑，受到成本限制，宝骏360的内饰必然是各种仿皮、塑料。但是难能可贵的是，即便用料档次受到限制，宝骏还是尽力营造出了设计感和质感的。

好比副驾面前的这块白色饰板，看着是不是很有档次。虽然是硬塑料，但其表面特地处理过，触感会让你以为是软的，上面的纹路也很有设计感。同时全车的座椅设计也有考究，坐着舒适是根本，在视觉上360的座椅也很不错，黑白分色，还挺时尚的。

说到乘坐，不能不提提360第三排的表现。只要第二排调到一个合理的位置，6人都能舒适地坐着。

因为车身的设计合理，第三排座椅高度、坐垫长度都比一般的7座SUV好得多。独立的USB接口在第三排杯座处出现，也看出了360对后排乘客的重视。

以前试驾过不少宝骏的车，试完都会发现，宝骏的机械素质，相对于它的价格是越半级的。比如说底盘的舒适度，开着360在一般的国道省道上跑了一天，坐惯合资车的家人朋友仍表示360坐着舒服。虽然后桥悬挂只是扭力梁式，开起来却不会给我和家人任何“颠、硬”的印象。我试过较急地过弯，360对车身姿态的控制的不错。

动力总成是我特别满意的，我个人开车比较急，当我得知360的发动机仅仅有112马力的最大功率，还要配上一台给人“慢、蠢”印象的机械变速箱时，我并没有对这套动力总成抱什么期望，但实际开过后，我才发现我的“云评车”观点与其实际表现不符。

在日常温柔驾驶中，它的变速箱能兼顾不错的平顺性。如果想快节奏地驾驶，只要把挡位挂入M挡，通过拨片加减挡，开起来会畅快许多。

这里推介一个操作360变速箱的小技巧，只要在通过拨片加减挡的那一刻，松一松油门，那种行云流水的挡位衔接会让驾驶乐趣倍增。360的变速箱可以规避踩离合的劳累感和油离配合的困难，却还能提供手动挡的驾驶参与感和人车合一的换挡快感。

再说到动力，112马力够不够用呢？在手动模式下，通过合理地推迟升挡以及及时地降挡，在0到80km/h的速度段内，能做到从容地、平顺、及时地提速。而且即便经常以高转速调配动力，在国道省道的复杂路况下，360的油耗始终没有超过8.8L/100km，对于如此实用的6座车来说，很经济了。

后记：

美好的端午返乡之旅，在我开着360把家人安全送回家后，就完满结束了。对传统节日的传承、家乡味道的怀念以及祖屋的眷顾，让我对这趟旅途多了几分感恩。

回乡之旅，让我想起小时候看过一个经常在电视上播的顺德烧酒广告，里面讲述一个穷小子自小背井离乡到城里打拼，打拼出名堂后便衣锦还乡，老父老泪横流。开着宝骏360回乡，冥冥中我觉得自己和广告片里的主人公有几分相似，那种衣锦还乡的情怀萦绕在心头。最让我欣慰的是，家人们在得知宝骏360的售价，再结合其驾乘感受、使用体验，都给出了很正面的评价，感谢这样一款车，给我们的反乡之旅带来了安逸与和睦。