插混+四驱+可靠，Pi4平台下的WEY P8看点十足

为了解决城市拥堵的交通，实行限牌政策的城市是越来越多了，加之油价节节攀升，更低的使用成本和政策的利好使得新能源车市场是越来越火热。国内消费者在选购新能源车的时候，除了性价比和续航里程之外，“三电”（电机、电池、电控）技术的可靠性也是一个重点考虑因素。

限牌之下，纯电、插电混动怎么选？

受限于目前的电池能量密度较低、充电设备不完善、充电效率较低等不利因素，现阶段纯电动车在续航里程和续航能力上，还是远远无法达到汽油车的水平，许多人不愿意选择纯电动车，就是怕产生续航焦虑。买个车又不敢出远门，只能中短距离代代步，必然会损失不少用车的乐趣。

相比之下，插电混动车兼具了电动车与燃油车的优点，更适合大部分人日常用车的需求。日常上下班代步可用纯电行驶，长途出行还有发动机作保障，自然不会有续航方面的烦恼。不仅如此，相比传统燃油车，拥有电机作为辅助的插电混动车具有动力更强、行驶平顺性更好、油耗更低的优势，加上有国家补贴和政策优待，对于限牌城市的消费者来说，它无疑是最佳的选择。

然而，目前在市面上，优秀的插电混动车型并不多，特别是在补贴后售价20-30万的区间内，目前仅有荣威eRX5、荣威e950、比亚迪唐和WEY P8这几款车型可选，其中荣威eRX5和e950动力稍弱，0-100km/h加速成绩仅在8秒上下，内饰高级感也不如另外两台车。而比亚迪唐新一代的产品仍未上市，虽然其外观内饰高级感有了明显的提升，但机械素质层面是否有同样大的提高，仍然是个未知数。四款车中，仅剩WEY P8能称得上实力全面的选手，既有6.5秒破百的动力水平，又有豪华的外观内饰，同时机械素质层面已经获得了众多媒体的认可。

对于WEY P8这台车，可能大部分人并不了解它的来头，该车实际上是基于长城全新的Pi4新能源平台设计生产的首款车型，机械层面却大有不同。

什么是Pi4平台？

Pi4到底是什么？从字面上看，其实是指Plug-in、intelligent、4WD，也就是插电、智能和四驱，其中最重要的，就是这个四驱。Pi4平台架构在研发初期选择了性能优越，驱动既安全又灵活并同时兼顾能量效率的P0+P4架构。P0就是在前桥布置一个BSG（Belt-Driven Starter/Generator）电机，确保内燃机与DCT变速箱配合的高效率运行及舒适启动性能； P4就是在后轴布置一个独立的电机和二挡减速器，确保最优秀的动力性能、四驱性能、最佳的电驱动传动及回收效率。P0+P4共同搭载，确立了Pi4平台国内最优秀的技术水平。

换句话说，使用了P0+P4混动架构的P8，前轮由发动机带动，后轮由独立的电机带动，前面的小电机只负责发电。由于前后轴之间并没有传动轴等硬连接，所以长城的这套四驱系统可以实现前后轴扭矩的单独调配，运动和越野性能更优秀。

在驾驶P8的过程中，你可以很明显地感受到Pi4平台所带来的驾驶乐趣。得益于电动机的特性，起步时P8完全由后轮电机带动，动力非常轻快，并且没有了变速箱的介入，动力十分流畅。在默认的AUTO模式下，速度再往上提，发动机就会介入，但让人惊喜的是整个过程来得很平顺，无论是震动还是声音，都被控制在很小的幅度，不会有明显的感觉。P8在整个法定限速区间内，动力都是非常充足的，甚至在试验跑道上测试，一直加速到190km/h都毫不费力，油门的响应迅速，双离合的调校明显要比VV7上的激进，换挡速度有了明显的提升。可以说，P8的整个动力体验是比VV7要更上一层的，不仅有力，而且平顺跟脚。

不仅如此，WEY P8还可以提供AUTO、SPORT、SAVE、EV和AWD五种驾驶模式，并且还可以选择雪地、沙地、泥地三种四驱模式。其中SAVE模式可用于高速路况为电池充电，EV模式则可以实现时速130km/h以下的纯电后驱行驶。P0+P4架构不仅给WEY P8带来了更强更平顺的动力体验，而且提供了更多的驾驶乐趣。

如何保证插电混动系统的可靠性？

对于消费者最关心的“三电”技术的可靠性问题，长城的Pi4平台虽然刚刚面向公众公布，但实际上的研发和验证工作已经进行多年了。

首先，在平台研发初期，长城就储备了充足的具有丰富经验的研发人员，其中包括就负责世界上第一台柴油P0+P4混合动力车型项目开发的南逸凡先生，中国第一批从事电控系统自主开发的曾士哲先生，以及具备捷豹路虎，博世，AVL等国际顶尖企业新能源研发经历的外籍专家人才。目前长城的新能源研发团队人数已经超过1000人，并且拥有保定、上海、印度、德国等多个技术研发地。全球人才的合作使得Pi4平台融合了各地的技术优势，保障其技术的先进性。

其次，为保障Pi4平台技术研发，在传统内燃机车辆试验设施的基础上，长城专门筹建了适应Pi4平台架构的新能源四驱动力总成实验室，电驱动系统实验室，电池单体、模组、整包充放电测试实验室，电池针刺、挤压、跌落、海水浸泡等电池专用实验室，以及高低温环境仓，电控系统开发的硬件在环（HIL）实验室等。充分保障了Pi4平台产品的安全性和可靠性。

整车级验证方面，长城拥有建地面积114万平米的国内最好的专业试验场地，包括各种路面、涉水、弯道等。Pi4平台依托此场地和全国各大城市和路试场地，开展了累积420万公里的整车可靠耐久，坏路，低附着路面等全方位测试验证。历时5年，经过极寒，湿热，高原等一系列的环境条件验证，最冷在海拉尔零下40℃，最热在吐鲁番温度超过50℃，最高到昆仑山口海拔4767m，以保证其产品性能可靠。

靠出众的实力说话，WEY P8值得拥有

WEY P8的实力，可不仅仅是体现在优秀的新能源技术、动力性能、越野性能和驾驶体验上，WEY始终秉承的“可感知豪华”的品牌价值理念在P8上也体现得淋漓尽致。让优秀并不停留于形式之上，从内外设计风格及氛围营造上便可窥见，有充满美学元素的玑衡阵列几何前脸，也有甚为讲究材质和用料的贯穿环抱式内饰。与此同时，该车配备的ACC自适应巡航、前碰撞预警（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统（LKA）、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警(LDW)等，更以丰富的配置将其保驾护航的实力全数展现。

加之WEY P8还用出色的NVH，体现了其对于豪华车定位的独到见解。综上所述，各处出色表现的WEY P8最大程度上兼具了豪华、性能与节能属性，相信对于刚需型消费者来说，也终会被其高性价比所吸引住。