捷豹之夜：三款车型三个趋势，足以窥探日后战略布局

2018年4月23日，“未来之路 捷足先登”捷豹路虎之夜落下帷幕。当晚，捷豹路虎正式在华发布“双引擎 双创新”未来出行战略。未来五年，捷豹路虎将会同中国联通、百度、阿里巴巴集团、博泰以及宁德时代，在智能网联、大数据以及电池技术等领域，探索战略合作。

好了，官话说完了，该说正事了。当晚还有捷豹路虎旗下几款重磅产品在亚洲的首秀。不如借此，看看捷豹路虎接下来的产品战略的几大趋势——SUV小型化，纯电动化以及图腾化。

E-PACE亮相：SUV小型化

首先是SUV小型化，E-PACE就是个最好的例子。这家伙比F-PACE更小，长、宽、高分别是4411/1900/1649mm，轴距为2681mm。好处是虽然这车进来的姿势是奇瑞捷豹路虎国产，但整体设计还是保留了海外一直的风格，没有任何的变动，依旧是辆非常有跑车味的SUV。

动力总成方面，E-PACE目前得到的消息是全系搭载2.0T ingenium发动机，分高低功率两款，不过可惜的是横置的，所以传动方面一副9AT变速箱。

这多少算是个妥协吧，毕竟这个级别连以前的后驱X1换代后也用上了UKL前驱平台，基本上紧凑型豪华SUV依然告别纵置发动机布局了。剩下的除了BBA之外，沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4也是北京车展即将亮相的劲敌。外加上市场现有的讴歌CDX，英菲尼迪QX30等等，只能说这个市场虽然能为捷豹打开新市场，但战况确实很激烈。

纯电动化：4.5秒破百的电动跑车SUV——I-PACE

捷豹路虎自2017年首届科技节上宣布新能源战略以来，就以行业领先的速度展开全球布局。首款纯电轿跑SUV I-PACE的发布，是捷豹践行新能源战略的力作之一。

这款集环保、智能与安全于一身的破局之作，还将提跑车级性能表现与先进的人工智能科技。

捷豹路虎全球企业及战略执行董事Hanno Kirner先生表示：“今天，我们为中国消费者带来了破局未来的捷豹首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE，它的设计完全从零开始，是一款毫不妥协、优雅精致、实用动感的高性能纯电动车，更是捷豹路虎新能源布局进程中的里程碑之作。”

作为捷豹首款纯电轿跑SUV， I-PACE的价格自然非常受大家的瞩目，这个可以在接下来北京车展上多加关注。在规格方面， I-PACE的电池组容量为81KWh，NEDC续航里程为500km，跟特斯拉MODEL X接近。动力总成方面，I-PACE采用是前后双电机的布局，综合马力达到400匹，最大扭矩696牛米，官方0-100km/h加速成绩为4.5秒。这个成绩比MEDEL X的100D版本还要快。

另外在科技方面，捷豹I-PACE已搭载新能源车载导航系统，实现根据实时电量显示行车范围及续航里程，并查找附近充电桩等功能，解决新能源车型用户里程担忧。包括这款车正在调试的和MAYMO合作的自动驾驶，这些技术都是在纯电动车上更容易实现的新科技功能。

SV子品牌导入：高端车型图腾化

最后还有一款捷豹路虎将豪华定制化双门SUV 路虎·揽胜SV Coupé带到中国，开辟全新细分市场。同时， 捷豹路虎旗下豪华高性能子品牌SV品牌也正式登陆中国，并已有22家中国经销商加入全球SV中心网络。要知道SV是一支由设计师、工程师和专业工匠组成的特别团队。性质类似于奔驰跟AMG、所以SV入华一定程度上有助于将捷豹和路虎在国人心中对其豪华、高性能的认知推向新的高度。

SV家族首款亮相的，则是由揽胜基础上打造而来的揽胜SV Coupe。其搭载的是一款5.0LV8机械增压发动机，最大功率565匹，匹配8AT变速箱，并且带有全时四驱。

这款车外形上整体线条还是遵循了揽胜的设计，除了细节的改动外最大的变化和亮点还是三门的设计。外形三门设计，内部则是四座布局。当然，车内的用料和做工都是体现了路虎家族目前最顶级的水准，并拥有SV部门定制的头等舱座椅，还有四种专属配色可选，处处都彰显着SV车主该有的尊贵。

通过这些趋势，不难看出现在的品牌生存之道。既要做出更多门槛低的车型走量，赚钱养家生存；还要继续引入一些高端图腾车型和子品牌树立地位，拔高形象。同时还要顺应潮流，做出那些纯电动的新能源，力保下一波新能源大潮来临之际不被对手抛之脑后。可惜的是，E-PACE官方放话会在年底正式上市，所以这次北京车展只是个亮相，无缘得知价格。至于其他几款车型，若有兴趣的话，请持续关注我们在北京车展前方的跟踪报道。