2018别克S弯驾控体验营：激烈驾驶，9AT能否招架

去年我们编辑部团建去了一次肇庆赛车场，租用了专业的赛车和装备，平时抢着玩公司的PS3赛车模拟器的同事终于能够真枪实弹地赛一场。回来之后大家拿着比赛时的车载录像看得不亦乐乎，各种分析走线是否正确，哪个弯刹早了，哪个弯速度不够。在肇庆赛车场，这样一套赛车服务的收费是1800元/半小时，不算便宜，自己掏腰包去跑还是有点心疼的。

对于大部分人来说，想要体验赛车的乐趣，都是挺烧钱的事情，无论是玩卡丁车还是玩真的赛车，分分钟都是几十到上百的消费。但好消息是，随着国内赛车文化的兴起，越来越多的厂家乐意去做赛车相关的活动，并且免费让潜在的消费者去体验，比如我这次参加的“2018别克S弯驾控体验营”，就是国内比较有名气的面向公众的完全免费的赛事。

今年已经是别克S弯活动举办的第九年，不同于一些专业的系列赛事，别克S弯每年的活动内容都会根据自家车型的特点进行改变，今年活动的主题是体验通用刚刚完成大面积换装的9AT，所以在活动现场，我们可以试到搭载9AT的君威（包括君威GS）、君越和昂科威，活动的内容包括赛道试驾、道路试驾、昂科威的越野体验和AR体验。

当然，这次别克S弯活动的重头戏还是放在了赛道试驾上，主角大家想必也都能猜到，肯定就是调校更运动化的君威GS。这次的赛道虽然不长，大部分人40秒内就能跑完一圈，但是却包含了直线加速、连续S弯、高速弯、紧急变线、紧急制动多种挑战，麻雀虽小五脏俱全。

更重要的是，今年的赛道环节首次引入了专业赛车用的Vbox，配合车载的GoPro，现场可以实时地播放当前比赛车辆驾驶室和车头的画面，列出车辆的速度、加速度和当前的圈速，并且在赛后还能导出数据曲线进行分析，非常专业。

如果你是一个对跑赛道刷圈速感兴趣的人，你一定会喜欢这样的活动，在这样一条狭窄又充满挑战的赛道上，开着君威GS刷圈速，然后再分析自己到底在哪个弯走线还能再好一点，哪个位置油门还能再给点，哪个位置刹车还能再狠一点。如果你是一个几乎没有赛道经验的人，参加这样的活动其实也不用担心应付不来，因为副驾都会有专业教练进行指导，速度放慢点，完全可以轻松完成。

这次活动也是我第二次在这种狭窄的桩筒赛道上开君威GS，比起上次在寒冷的北京的浅尝即止，这次对这台车的运动能力有了更深入的了解。首先还是先说说别克这次活动重点要突出的9AT变速箱，在君威GS的赛道试驾过程中，其实变速箱的存在感很弱，升降挡都没有明显的动作让驾驶员察觉，平顺性是完全不用担心的。

由于试驾当天不巧赶上下雨，为了安全起见，全程都只能用D挡，就之前试驾的经验来看，这台变速箱D挡换挡速度会比用S挡要稍慢一些，不过因为在这条赛道上时速最高也只能开到50km/h，大部分路段速度都在20-40km/h之间变化，不会有太大幅度的升降挡动作，所以对变速箱本身换挡速度的挑战其实并不大，反而是对发动机与变速箱在低速时的配合要求比较高。

现在很多车在D挡状态下都会尽可能地用高挡位，以保证良好的燃油经济性，牺牲一点急加速时的反应速度。这样的调校逻辑是比较符合大部分人日常驾驶的需求的，但放到赛道上，就容易让你感觉力不从心，因为发动机往往保持在一个较低的转速，出弯需要提速时发动机又不在最佳的发力区间，等到变速箱反应过来降挡了，动力又来得很突兀。

好在，在这次的赛道中，君威GS并没有遇到这样的问题，虽然在激烈的驾驶过程中，我无暇去分析变速箱当前处于的挡位，但可以清晰地感觉到动力始终都是“跟脚”的，没有发生低速提速油门需要踩大一点逼迫变速箱降挡压榨动力的情况。 变速箱始终能够聪明地理解驾驶者的意图，选择合适的挡位。

君威GS使用的2.0T发动机最大功率达到192千瓦，最大扭矩达到350牛米，虽然看到账面数据要2000转至5000转才能达到最大扭矩，但实际体验发动机在2000转以下也能保持足够的低扭，涡轮介入时加速的突兀感比上一代的君威GS要小不少，整套动力总成配合起来非常顺畅，动力呼之即来，会让你很有信心去“微操”油门。

不同于变速箱的默默工作，在赛道上，君威GS的刹车、底盘和运动座椅给人的印象是比较深的。鲜艳的红色Brembo卡钳可不是装饰品，君威GS的刹车力度比一般家用轿车都要强，并且行程比较短，充满战斗气息，如果你第一次接触这台车，可能需要适应一下刹车的分寸。

而这一代的君威GS底盘虽然不如上一代那么紧绷，车身加长后也不如上一代那么灵动，但将CDC可变悬挂调整到运动模式之后，侧向的支撑非常出色，整个底盘在快速过弯时贴地性很好，在同级中依然是佼佼者。上次我去君威GS运动座椅体验会时就提到，这套座椅会像八爪鱼的吸盘一样把你牢牢吸住，这次再跑赛道，感受依然是非常安心，身体晃动的幅度被限制得非常小。

不过君威GS标配的四条马牌MC5是主打静音舒适的入门运动胎，日常驾驶抓地力和舒适性都是挺不错的，但在赛道上，它却显得有点hold不住2.0T发动机强劲的动力和宽大的车身，呈现出来的就是整辆车极限并不是很高，和悬挂的表现有些不匹配。如果能换成运动性能更强的轮胎，君威GS的极限还能再提高一些。

关于这次活动就分享这么多，最后就免费为这个系列活动卖个广告吧。如果你对这个活动感兴趣，并且在上面的活动日程表能够找到你所在的城市，在百度或微信小程序搜索“别克S弯驾控体验营”，就可以报名，周末约上几个爱玩车的朋友一起去刷圈速，还是挺有意思的。如果你驾驶技术过人，拿了分站赛的冠军还有机会在今年的7月份去俄罗斯看世界杯。

对了，记得自己带个U盘，好把赛车录像和Vbox数据拷贝回去慢慢品味。