斑马系统1.0体验：代替手机的车机系统是否存在？

“互联网”这词，可能大家已经听到耳朵起茧了。但是“互联网汽车”这一名词，近年来还是颇具关注度的。当然这个“互联网汽车”并不是那个互联网PPT造车上的迷之信仰。排除机械素质方面，国产汽车在车机互联这一方面我认为是比合资品牌走得要快的。

这次在跟广州天气无缝衔接的杭州，体验了名爵ZS上基于AliOS的斑马1.0系统，当然我比较好奇，为什么现在都出到2.0系统了，却依然叫我们去体验一下1.0呢？

原来这个名爵ZS进行了轻微的改款（名爵ZS 2018款静态体验：年轻人，你喜欢的我都有），而去年我们做了一个国产小型SUV的大横评（新车评小型SUV六车大对比：直观评分，结果不含糊），其中就有一台名爵ZS。说实话，当时借回来的1.0T名爵ZS给我的印象是比较一般的，作为一个三缸发动机，它的抖动还是比较明显的。但是这次试驾过的1.0T，整体的振动比之前的抑制得要好得多，不会出现像之前那种怠速的时把手放在方向盘上，我漆黑皮肤下的脂肪也跟着跳舞的情况。询问了一下，其实这次改款除了针对一些配置的升级（例如同级唯一配置的LED大灯），还对这个1.0T的发动机振动方面进行了调教。

不过活动的主题还是主要体验一下这个斑马1.0车机系统。作为一个经常去提试驾车的人，在借还不同的试驾车的时候，我出发前第一件要做的事就是带个手机支架，设好导航，连上蓝牙，好代替大部分车上懵懂迟钝又难用的中控（这一点在紧凑级合资车上尤为明显）。你可以拿走我的车钥匙，但是坚决不能拿走手机。因为从长期的使用便利性来看，车机系统的的便捷程度还离手机有很大差距。就不知道这个斑马1.0系统，用起来到底怎样。

跟手机相比用起来怎样

首先在导航方面，以往来说用手机导航的话还得一笔一划地打出地名，斑马1.0系统可以通过语音识别来寻找导航地点。不过基本开场白还是得先喊一声“你好，斑马”或者按方向盘右侧的米字键。关于语音识别这一块，基于AliOS的大数据支持下，识别率和识别速度还是有一定的保证的。以导航到酒店为例，说出了入住酒店的名字，你只需要等待它给出你的几个导航地址，你再说“第X个”，它就会自动开启导航。清晰度及信息的丰富度是目前手机的小屏幕所无法提供的，而且相比于在车上用手机导航，也能避免不少尴尬的情况出现，我就试过在关键的岔路口，突然遇到别人来电，丢失了导航画面，与正确路口失之交臂后，不得不多跑点路程调头，为下班高峰时期的添堵又出了一份力。

在同时开启手机导航以及车机导航的测试对比来看，车机地图和手机地图的路线统一性还是比较好的。而且通过手机网络更新，也可以及时地把车机系统的地图数据更新到最新版本。在这种情况下，你开车的时候就不会担心出现你的手机地图数据是2018，而车机那边却想要跟你相约1998。

（车机地图还有一个美食地图，不过这个我们的著名美食车评人有钱妹妹已经体验过了有钱腐败系列之名爵ZS：还不知道咋玩？斑马系统详细解析）。

值得一提的是，作为阿里云支持下的车机系统，会拥有支付宝的支付功能，例如停车，加油站等地方，都可以通过车机进行支付，有效地提高出行效率。当然这个效率有多高，这个功能的实用面有多广，还是得依靠拥有配套功能的加油站和停车场的数量上。不过照着支付宝这个已经走出中国，霸占海外在线支付的程度来看，还是稍微值得期待一下的。

语音控制及车辆的个性定制

前面也说到了，这个车机系统的语音识别准确性及速度方面都有着不错的表现。由此衍生出来的对汽车机械方面的语音控制也是该系统亮点之一。你可以通过说出“打开/关闭天窗”“我想抽烟”等等类似话语来语音控制开启天窗，也可以说出“我冷了”“开雨刮”等来控制空调温度以及雨刮的开启。对同一意义的不同表达方式语句，还是能够识别清楚的。

车机还提供一系列的个性化设置，例如方向盘的自定义按键，转向手感的轻重等等。

用起来像手机，但流量怎么搞定呢？

作为一个车机系统，在整体上的功能都非常接近一台手机了。但是大家也知道，手机流量也是影响手机便利性的一个重要因素。名爵ZS的这套斑马1.0系统第一年赠送两2G的音乐电台定向流量和400M的WiFi流量。用完了就需要在斑马智行app（这个待会讲）里购买流量包。但是现在听一首在线歌曲都要几MB的情况下，如果这点流量在一个重度手机使用者用该车机系统代替手机的情况下，估计他的斑马智行app里面的消费页面只能是一页又一页的流量购买记录了。好在关键功能方面的流量是永久免费的，就像行车导航、车辆远程控制等等这些就不在流量的限制之内了。

斑马智行又是什么？

如果说，这套斑马1.0智能系统，是让你在开车的时候，完全摆脱手机的话，暂时看来是可行的。为什么是暂时呢？因为你下车后，总不能把车机拔下来带着出去吧？

所以下车后我们还是得拿起自己的手机。而且我们可以在自己的手机上安装斑马智行APP，绑定自己的车辆，通过软件了解到自己车辆的保养信息、续航里程等，还可以通过手机进行远程遥控功能，连接车机，对车辆进行开关门，鸣笛寻车等功能。这套系统，可以让你上车的时候把手机放一边，下车的时候把车“放”在在手机里，整体上来看是希望实现手机与车机互补来更全面地随时掌控车辆。

总结：其实中控系统一直以来都是一辆车在使用便利性上比较加分的一个部分，大部分合资车的中控系统被吐槽操作困难、逻辑混乱、响应慢。而国内车企依靠本地化的资源优势，结合互联网企业，在车机系统方面的研究还是有所成效的。起码一个同价位的合资品牌和自主品牌，在中控系统方面。自主品牌的使用便利性是远优于合资品牌的，甚至有些合资品牌根本就没有所谓的中控系统，只有个冒着绿光的CD机及收音机。但就车机系统是否能在车上完全代替手机这一方面，很多人还是表示怀疑态度的。不过试想一下，就像功能性手机向智能手机的发展历程来看，当时的你能预料到智能手机会发展到今天这个地步吗？前一秒黑字白底，后一秒就变成色彩艳丽的全面屏了。而且名爵ZS搭载的斑马1.0车机系统，在四月份就可以像更新手机系统一样在车机上直接空中更新到斑马2.0系统，在功能和智能方面的程度都会有所提升。而且不受改款的影响，无论是新车主还是老车主，都可以结合自己需求进行选择是否进行升级。

其实换个角度看来，自主品牌的车机操作系统就有点像小米手机的MIUI操作系统还有华为手机的EMUI等，基于安卓，但是针对国人的需求进行了定制化的设计以及优化。相对于三星，LG，谷歌等手机的原汁原味，MIUI它们在使用的便利性方面是遥遥领先的。名爵的斑马系统，也是类似。不信？有空看看我们视频部总监那卡得跟块砖头一样的三星S7.....