斯威G01：有大师加盟，以“骑士”作设计灵感，下半年见

得承认，我是个运动白痴，尤其足球我更是一窍不通。由斯威汽车冠名的重庆足球队上周末1比0打赢北京人和这种新闻，跟我说我也get不到点。这家刚刚“赢”了球的汽车品牌本周二又在北京为自己年内将要面世的新车——斯威G01开了个设计沟通会。

斯威（SWM）这个品牌在国内出现也有两年多了，它的品牌背景与宝沃、名爵这些“外来媳妇嫁了本地郎”的自主品牌差不多，都是曾经的欧洲名车，由于种种因素淹没在历史大潮中，后又被国内资本出钱买下驱壳拿回来“复活”，非要说得难听点，“借尸还魂”。然而论及知名度，斯威确实不如其他几家命运相似的品牌，好在销量还可以，2017年斯威旗下的两款车型X3和X7总销量超过5万辆，在鱼龙混杂的国内车市，这样的销售数字对于一个新生品牌来讲已属不易。

谈及历史，斯威 (Sironi Vergani Vimercate Milano) 早在1971年便于意大利米兰成立，它原本是家纯粹的摩托车制造商，主要生产越野摩托。然而这家曾经活跃于两轮山地赛场的公司在1984年进入破产清算流程，随后不久摩托车便全面停产。此后的30年间，民间摩托车爱好者中依然有人热衷于斯威曾经那些经典车型，许多老SWM摩托的零部件也一直没有中断供应。到了2014年，华晨汽车旗下的鑫源控股出手买下了这个经典的二轮品牌，之后一面在意大利复产摩托车，一面在重庆开始生产汽车，也就是如今大家所知道的斯威汽车。

在宣传口径方面，斯威也一直在宣扬其意大利血统，还在意大利成立了设计院等等。甚至这次的设计交流会的举办地点也是在北京意大利大使馆内。前来登台宣讲自家新车G01设计语言的现任斯威设计总监科沃斯先生曾担任职于丰田、雷克萨斯等大牌。

这次设计沟通会上“展示”的新车G01也是由科沃斯亲自操刀，风格上将与斯威现有的产品走不同的路线，官方宣称这款新车主打“轻奢”，大概也就是领克那种不怎么废话，逼格比定价高的路子吧。现场的斯威高层也表示这款车将竞争对手锁定为领克和WEY，至于能不能做到人家的水平，尚不得而知，毕竟完全没看到实车什么样，也没有一张完整的外形渲染图可以预览。

至于标题提到的以骑士为设计灵感，G01整车的设计元素都来自传统欧洲骑士身上的装备及精神。例如腰线乃至车身侧面线条、前脸格栅的灵感来源于骑士所用的弓箭，以箭的速度与力量感让车看起来较为灵动。

再比如头尾灯的造型取材自箭羽，个人觉得这则运用倒是十分形象。日行灯与轮毂等细节也在体现箭的意象。

腰线以上整体造型以骑士的披风为元素，同箭一样，为了彰显车子线条的流动感。

而内饰则仿照骑士盾牌的样式来设计，用料等方面据称是“轻奢”一词的集中体现点，不过没见到实车，留给人的只有想象而已。另外，G01这款车依旧没有背离斯威一直主打的“意大利风情”，设计总监称无意给它添加中国元素，只想展示纯正欧式审美。 

斯威高层表示G01这款车是一辆5座SUV车型。品牌旗下现有的两款车X3和X7均是7座车，这次反其道而行之做了个5座车，主要还是想踏足精品领域，并且5座车的需求量也不亚于7座。至于这车的上市时间，在现场得到的答复是：那是下半年的事情了。

如今的自主品牌早已意识到设计的重要性，如传祺GS8等成功案例已经证明了造型是第一产品力这一道理。聘请外国设计大师、在海外建立设计中心等等做法在自主品牌当中已屡见不鲜，但只靠一位大师来成功逆袭的例子目前好像还没有，斯威日后要怎么走，可能要看这款G01的功力了。

说回G01本身，之前也有过很多车的细节设计源自欧洲传统文化的案例，像这样整辆车都以传统的骑士形象为理念的做法，个人觉得还是挺有新意的，不知是否想跟SWM曾经辉煌的两轮车历史多少产生些联系。当然说和做是两码事，大师加盟能不能奠定品牌未来发展方向，一身的骑士装束在量产后战斗力还剩几成，销量翻番的目标能否达成，实车上见真章吧。