睿骋CC长测（3）：化繁为简，便捷贴心的科技体验

现在，汽车智能科技的发展越来越快，特别是自主汽车，得益于本土IT行业发展迅速，在语音识别、主动安全配置的普及方面，已经做得是比合资汽车更好。比如此次长测的睿骋CC，就搭载了一款名为in Call的车载互联系统以及一系列的安全设备，此篇文章主要是看看睿骋CC车上的各种功能，以及使用的便利性。

化繁为简的in Call系统

首先来看一下中控屏，作为整套互联系统最核心的地方，第一眼看上去，你会发现所有常用功能都在主菜单以一级项目目录呈现，子目录较少，观感、使用清晰。以一个刚上手该车的用户，不会需要付出过多的学习时间去适应，有种化繁为简的清爽感。

而且这套in Call车机系统，还集成了车身各种个性化的设置，例如轻拨转向灯的闪烁次数，行车自动落锁，车道辅助的提醒方式，还有远光灯是否自动开启等等。基本上延续了主页的设计风格，在没看过使用说明的情况下，也能较为清楚地了解到车上的设置方式，帮助驾驶员更好地根据自己的需求定制车辆。

智能语音和志玲姐姐的组合

车内导航是采用了高德导航为基础的车机导航，在现在的自主品牌上，普及度还是不错的，地图更新的问题因为自带流量的原因应该不用担心，在配合智能语音后，在体验上来说和普通手机的并没有太大差别，志玲姐姐的声音依旧温柔得让你心痒痒的。

顺便提一下智能语音系统，就和之前长测的长安CS95一样，这套系统应该是长安所有搭载该智能语音系统的车辆通用的，在语音识别上和易用程度上都有着不错的表现，毕竟有着科大讯飞的数据支撑。你不用一笔一划地在中控里面输入汉字也不用完整地说出：我要去加油站加油之类的话语，可以喊出诸如“我要加油”、“我冷了”、“我饿了”等来帮你找附近的加油站、美食，帮你调高空调温度等。

科技风的屏幕互动

中控屏幕和仪表盘屏幕还有一定的互动，你可以用三指在屏幕上往左划划，车机就会把比较重要的导航信息投射到仪表盘上（例如多少米后转弯，进入匝道等）。跟驾驶有关的信息都汇集在一个点上，有利于驾驶员的注意力集中，这样对行车的安全是一种保证。

在屏幕下方，则是中控的一系列按键，睿骋CC的中控按键采用了实体加触控相结合的形式。下方的空调区域则采用了一种钢琴烤漆的触控屏幕，观感高级。一般来说触控屏在盲操方面一般不及实体键来得实际，但是睿骋CC在空调温度以及风量调节的两个按钮上采用了凸出的设计，就算开着车，也能用手指来感觉到凸起的部分进行操控。还有一点是要重点表扬的，钢琴漆屏幕的表面，长安加入了防指纹涂层，日常使用不容易留下手指的油污，确实不错。

全景影像：启动逻辑合理

睿骋CC跟之前长测的CS95一样拥有360度全景影像，每当你通过一些狭窄的地方（例如高速入口拿卡的时候），系统会主动开启全景影像。尤其是对畏惧拿高速卡的女孩子，这个功能不能再贴心了。

实用性强的ACC：高速和塞车都能解放你的右脚

作为一台顶配车型，睿骋CC拥有像带有主动刹车、0-150公里/小时速度区间段的自适应巡航、车道偏离提示、限速提示等对驾驶安全及便利性的配置。在日常驾驶中，的确能加强到行驶的安全性以及便利性。

仪表中间左方是车道偏离提示的激活显示位置，而右方则是限速标志以及自适应巡航信息的显示位置，车道偏离提示要到达时速60km/h才能产生作用。

比较有意思的是，睿骋CC可以识别前方车辆的大小，甚至根据自己的大灯及转向灯开启状态而实时改变中控的车辆模型。长安在向高端发展的过程中，除了要注意产品力上的提升，完善细节观感同样重要。像模拟汽车动态这样的动画，可以让消费者得到更多可玩的东西和附加价值，值得赞一个。

接下来重点说一下这个ACC自适应巡航，不得不说真是个跑高速暂时解放右脚的神器，在实际使用中灵敏程度真的不错，能及时地保持车距。就算隔壁车道的车辆突然插入来，也能灵敏地感应到，然后主动刹车，保持合理的距离。

ACC的跟车距离可以按照自己的需求来设定，我们在使用的过程，发现最近的距离，也就是一格的情况下，睿骋CC会跟前车保持在21-25m的距离。而且在低速跟车的情况下，ACC依旧可以非常精准地跟着前车走走停停，不过要是遇到隔壁车道不文明的车主强行变道，而且车身没有完全并入车道的时候， 还对存在识别困难的情况。

而车道偏离辅助，虽然不能帮助你修正路线，但是当你要偏离路线的时候，还是会准确地识别到路面上的白线，然后在方向盘给予震动同时，发出一些警报声来提醒你。但是，在使用过程中，我们也发现了一个问题，如果当你打完灯，但又取消了变线的时候，接下来的一两公里路程，你就算偏离了车道也不会出现提醒。整个系统的智能程度，还有向上的余地。总体上来说，在ACC自适应巡航以及车道偏离辅助相结合使用的情况下，的确能比较实在地减少驾驶员高速巡航的负担，缓解驾驶员的疲劳感。

说了睿骋CC这么多优点，我们也需要提一下它需要进步的地方。这辆车在切换运动模式，或者是科技模式的时候，仪表盘的变换速度上是有点慢的。从模式切换开始，从开始到仪表盘完成变化，需要6-7秒的时间。虽然时速表一直在显示，但总会给人一种不协调的感觉，个人认为这是睿骋CC想要把更换仪表的动画做得酷炫一点，不过这个酷炫要是能更精简一点，那就更好了。

总结

睿骋CC的in call中控系统，是一种比较精简的方式呈现给你的，长安是应该做过调研的，并没有一味地对功能进行堆叠。反而是把一些比较重要，实用性强一点的功能加入到in Call系统里面。特别是定制过的高德地图，还有内置的酷我音乐盒，让你用起来都会觉得它是都比较接近一台正常手机的功能。

而主动安全配置方面，作为一个热爱驾驶的人一直都觉得这种配置只是锦上添花，但是一旦你使用过后，你就会发现这些配置很多时候都能对你的驾驶有很大的帮助作用，经过几天的试驾，发现睿骋CC的这套安全系统的确能帮到我更轻松地去驾驶，特别是对于驾驶疲劳的缓解。毕竟驾驶过程中需要大部分注意力的集中，但要是有这些安全配置为你分担一下，协助你更轻松地到达目的地，何乐而不为呢？