探营总结：这还是个开头

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撰文：新车评网编辑部

吉利之行，我们行走了宁波、临海两个地方，此次探访以参观为主，参观又以生产线为主。由于吉利正在杭州建造新的研发中心，原来在临海工作的研发大部队都去了杭州做前期准备工作，我们此行更多的是靠自己去看。虽然来自吉利的第一手信息不很多，但这反而给予我们一种全新的、独立自主的视角。

先说说我们看到的吉利，有哪些让人印象深刻的方面。

帝豪工厂是吉利最自豪的“招牌”，全新建造的生产线、全部用一流的硬件设备，表现出吉利为了提升品质，舍得大投入。而且在参观工厂的时候我们更能感受到，吉利立意把“帝豪”打造成一个新的发展篇章，想方设法甩掉过去人们对“吉利”的不好印象。从这个角度看，帝豪确实是一个品牌（所谓品牌就是一种持续的产品特性），而不是吉利旗下的一款车。

对技术部门的探访虽然有限，但也有一些了解。吉利坐拥江浙地区丰厚的汽车零部件配套资源，所以他们要做很多详细验收的试验，这是为什么吉利拥有全面细致的试验部门的原因。愿意花大精力去做这些测试，说明吉利确实已经比较重视产品的可靠性、耐久性等质量。

在未来的规划上，我们看到吉利正朝着比较清晰的方向前进。公司行政总部和研发中心将迁往杭州，这将有利于吉利招揽各路人才。

在研发实力方面，吉利将会整合成立动力总成公司，也将建造先进的安全碰撞实验室，还收购了全球知名的澳大利亚DSI自动变速箱公司，这些举措将会把吉利的研发水准（至少是部分）提升到国际先进水平。

产品方面，吉利在北京车展上展出了大批新车，其中多款车铁定将于未来数年内上市销售。我们有理由相信这些产品都会以吉利在帝豪上表现出的标准来生产，也就是未来的吉利新车会更值得期待。

当然，吉利仍有很多不足，除了众所周知的品牌美誉度、过去的形象定位的因素，我们还看到以下的这些：

一是软件尚未完全跟上硬件的发展步伐。吉利在硬件上的投入，收效立竿见影。但一流的硬件也需要相应的软件保障才能发挥最大效用。比如说在帝豪工厂，我们就看到个别环节的工人质素和管理流程细节还有待提升。吉利现时对帝豪的发展理念是“重质不重量”，但倘若要上量，软实力的提升压力会变得更大。

第二个问题是吉利的产业结构。出于发展历史的原因，吉利的生产基地分布得非常“散”，全国已建和在建的生产基地共有9个，“到处开花”的产业分布有利也有弊，在我们看来更是弊多于利。这更多的是吉利发展历史的原因，需要时间去进一步优化自己的“身段”。

第三个问题来自于发展需要的“外力”。如上所说，吉利的发展较大程度上离不开优越的外来配套资源。但生产扩大版图时，必定面临供应商如何跟上的问题；而研发上，吉利的自制率不高，而新车自主研发涉及多个系统，不仅要求主机厂做研发，供应商也得一同配合研发，对于以低级制造业起家的江浙供应商来说，这意味着他们也要跟着吉利一起完成“华丽的转身”。上回我们探营的长城在这方面就做得比较好，而据吉利高层透露，目前制约吉利新车上市进度的主要因素正是零部件供应商的水平提升。

从市场的角度看，吉利是我国自主品牌轿车企业的先锋，它“干轿车”的资历比长城、江淮、长安甚至奇瑞都要长。而且，吉利从一涉足汽车领域就只干轿车，这有好处也有坏处。好处是吉利比其它品牌更深刻了解国民轿车市场，了解市场的变化规律、消费者的口味。坏处则是吉利只有轿车一项业务，而没有其它的支柱业务，这使得吉利在轿车道路上只许成功不许失败，抗市场风险的能力也相对较低。

当然，吉利才刚刚完成了转身，下一步我们要看到的可能是蜕变……从我们看到的吉利现状，还有了解到的正在被执行的规划，都让我们对吉利将来成为一个完整而强大的整车生产商充满期待。所以，了解吉利，此行只是一个开头……

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