司机将失业了？来看看2018 CES上的这些自动驾驶汽车

采埃孚ProAI原型车：最高L4级别的自动驾驶计算能力

日前，在2018消费电子展（CES）上，采埃孚基于欧宝雅特旅行版车型，展示了搭载ProAI控制器的L3级自动驾驶技术。该控制器通过与英伟达的技术合作，可以实现最高L4级别的自动驾驶计算能力，并且即将进入量产状态。

此次在CES上展出的采埃孚原型车能够显示出，ProAI控制器通过与多种分工不同的传感器组合，实现模块化及可扩展的自动驾驶功能。在展示车辆上安装的摄像头、激光雷达和雷达传感器能对原型车的周边环境进行360度全方位解析，且每40毫秒更新一次。

据官方表示，ProAI控制器会对图像及雷达数据进行处理，该控制器是具有8核CPU架构的Xavier芯片，拥有70亿个晶体管以及相应的数据处理能力。该处理芯片每秒可管理高达30万亿次操作(TOPS)，且功耗仅为30瓦。

根据目前已知消息可以推测，搭载了百度apollo 2.0系统的奇瑞全新自动驾驶车型，将成为ProAI控制器的首位的客户。而奇瑞方面将基于该控制器，在2020年实现L3级自动驾驶车型的量产。

雷克萨斯LS 600hL：搭载丰田3.0版本自动驾驶

本次CES上，丰田正式发布了最新版本的自动驾驶车。该车是搭载丰田3.0版本自动驾驶平台的雷克萨斯LS 600hL，装备有激光雷达，雷达和摄像头阵列。

丰田表示该车型搭载的3.0版本自动驾驶平台与之前版本相比，增加了一个激光雷达系统，四个高分辨率激光雷达分布在车辆的四周，能够更好地感应到黑暗中的物体以及较小的物体，比如儿童和道路碎片。搭载该系统的测试车可以对四周半径为200米范围内的物体可以进行识别，并且能对行人进行360度识别。

『此前发布的官图』

值得注意的是，这辆雷克萨斯LS 600hL将传感器和摄像头都融入了车体内，而不是简单的外挂附件。丰田的工程师还特意为车顶摄像头打造了一个新的顶棚和防护板，并充分利用天窗的可用空间，以尽量减少凸出的高度。同时在侧面装饰有镀铬饰边，与雷克萨斯LS 600hL的车顶轮廓线融为一体。

目前，自动驾驶技术是目前各大汽车企业都在研究的方向，丰田汽车北美研发总部认为他们的这套系统和设计更易于大规模量。

奇瑞：基于艾瑞泽5打造

日前，在2018消费电子展（CES）上，奇瑞发布了基于艾瑞泽5打造的自动驾驶汽车。该车型搭载百度Apollo 2.0系统，并将在2020年达到L3级别自动驾驶技术的量产状态。

奇瑞艾瑞泽5搭载Apollo 2.0系统的首期功能，覆盖了自主巡航、车道保持、自主变道以及自动驾驶人机交互系统。全车装配有9个摄像头，4个毫米波雷达和12个超声波雷达，共同组成360度传感器系统。

在百度Apollo 2.0系统的支持下，奇瑞自动驾驶车型可以实现昼夜简单城市道路情况下的自动驾驶。该系统目前全面支持包括NVIDIA、Intel、NXP、Renesas在内的四大主流计算平台，实现平台全覆盖的同时，也扩展了系统兼容性以及可支持车型。

据了解，百度表示将与奇瑞在2020年实现量产L3级别自动驾驶汽车的能力，以百度高精准地图为基础，整合自动驾驶解决方案的ACU计算模块，将实现低成本可量产的自动驾驶技术。