我边在长安街喝咖啡，边套了蔚来ES8的料

在电影《窃听风云2》里，有一个神秘组织叫地主会。一帮金融上层人物聚在神秘会所一桌打斗地主，谈笑间就能操控一场金融风暴来收割股民。如果在北京长安街有一个专属的整层空间作为俱乐部，你能隔着落地玻璃，边喝咖啡边看着外面街景，不禁让人对此想入非非，里面究竟有何方神圣。别说长安街，就在长安街旁边的金宝街，香港马会在此设了个私人会所，已足够让大家浮想联翩……

别想歪，这个在北京长安街的神秘二楼，其实是蔚来的用户中心，叫做NIO house。一楼是比较传统的车型展示，二楼只有车主才能进入，满眼是无印良品那种简约风，这里有书房、咖啡间、儿童游乐园，可视为一个俱乐部。如果车主喜欢，还可以在这里的办公区上班，并拿自己糕点过来跟大家分享，或者用这里的场地来开自己的沙龙，这里很注重人和人间交流沟通的概念。这个东方新天地广场的“铺位”，原本是奥迪的城市展厅。那就很有故事性了，一个新晋的电动品牌，在长安街对一个老牌传统品牌“取而代之”。

类似模式，还会搬到其它城市。在往后要开NIO house的上海、广州、杭州，也会直接占领当地最具代表性的地方，例如广州会选在珠江新城IFC，杭州会选在西湖边。当然啦，其它城市的地标，难以复制北京长安街那种霸气。有人用长安街上东方新天地的租金计算，大概3000平米的地方，预估蔚来在长安街上的NIO house一年花销过亿。不过换个角度看，综艺节目冠名分分钟不只这个数，而且格调跟蔚来不合，在长安街占据一角或许更容易吸引关注。

早前我还去过沃尔沃旗下新电动品牌Polestar的发布会，里面提到Polestar走以租代售模式。车变成一种“轻资产”的物品，你无需为一台跑车，而压着一堆流动资金。租期结束后，你也无需为保值率苦恼。车往共享品这个方向发展，呼之则来挥之则去。从特斯拉开始，电动品牌在体验上真的各出奇招，往后陆续到来的电动品牌威马和拜腾，会想出什么新玩法，我们就期待着吧。

蔚来有点跟Polestar类似，就是无需担心后期维护花销，部件维修更换由厂商来包办。在这些新的电动品牌里，汽车越来越像快消品，有钱喜欢便买，无需为后续担忧太多。看回现在很多朋友买车，会上论坛潜伏数月，日以继夜地泡，看到人家发的故障，又要担心一轮，自己买回来是否会遇到同样情况。尤其是蔚来ES8用了空气悬挂，空气悬挂虽然在舒适性上有优势，但由于涉及气体封存，在传统豪华车里，空气悬挂的维护成本一直高居不下。

新晋电动车品牌在体验上如此多革新，除了要追赶传统汽车品牌，还有另一个原因。我曾多次表达过自己的失业担忧，先不说自动驾驶，电动车开起来要比汽油车更同质化。电机发力特性都一模一样，只是因功率不同，而在快慢程度上有差别而已。既然如此，车评的价值无疑有所减弱。很遗憾，跟蔚来厂方人员聊天时，对方也表达出类似观点：“在新的汽车时代，车本身造得好是件最基本的事情，大家真正要去比的是体验。”这里其实很婉转表达了，电动车驾驶同质化的观点。

回归到产品本身，在现场“刺探”回来的消息，ES8估计会卖50万。除了上面说到的空气悬挂外，这台车还用了全铝合金车身。ES8由江淮负责代工，自主品牌目前也没有制造全铝合金车身的先例，蔚来先走这一步，意味着在制造上可能会遇到各种难关。可见在规格上，蔚来ES8跟特斯拉Model X看齐，都有全铝车身和空气悬挂，ES8的0-100km/h加速仅需4.4秒。这类电动SUV用全铝车身，某程度是种无奈。电池技术的瓶颈就摆在那里，你要达到理想的续航里程，电池重量会相当惊人。哪怕ES8用上全铝车身，整备质量已经超过2.4吨，全铝车身的减重作用可谓杯水车薪。

尽管对标车型是特斯拉Model X，但蔚来ES8的气质截然不同。蔚来ES8设计没有Model X花哨，不见鸥翼门这类的玩意，但胜在实用。尤其是整台车偏方正的造型，第三排估计会比Model X宽敞。可以说，蔚来ES8是高端定位的电动SUV中，最适合作为家庭用车的一款。可是ES8的NEDC续航里程为355公里，而Model X按照版本有所不同，NEDC续航都在400公里以上，新出的100D甚至能去到565公里。7座SUV理想场景是一家人做长途旅行，可是现在充电车位并不普及，很难让人放心远行，这算是挺矛盾的地方。蔚来ES8在12月中旬，会在北京五棵松体育馆上市，一切谜底等届时揭晓。