ALL NEW TLX-L实拍体验：体验日式豪华和运动的结合体

在我心中，Acura是个很有个性的品牌，身为本田高端品牌的它，一方面继承了本田的运动基因，另一方面又兼顾了本田所不具备的豪华，融合了运动和豪华这两种截然不同风格的Acura有点像日本宝马。TLX-L是广汽Acura既CDX之后的第二款国产车型，还入乡随俗的对后排进行了加长，加长后的它竞争力究竟如何呢？

外观：高辨识度加科技傍身

ALL NEW TLX-L的外形集成了运动和豪华这两种看似矛盾的基因。运动是通过类似轿跑低矮的车身、宽大的体型来展现，所以初看上去风格造型和普通C级车完全不同。

而豪华感则是通过一些柔和的线条/曲面来实现的，比如车头（其实整车都是）除了钻石造型的中网，你根本找不到任何一块平整的面，全是比较柔和的曲线和曲面，这是日系豪华车比较惯用的一种设计语言。

看似很传统的柔面设计，其实也暗藏了很多高科技配置，比如Acura的车标，不告诉你你根本不知道这是ACC自适应巡航的雷达，车标下方还有个全景摄像头的前视摄像头。

大灯也用了目前这个级别里最高级的矩阵式LED大灯，一方面让车头造型更好看，另一方面也能极大的提升夜间行车的安全性。

ALL NEW TLX-L 国产后对车身进行了加长，轴距增加了125mm，整车的长度已经达到了4981mm，在中级车中有着绝对的长度优势，看上去气场很强大。而且对外貌党而言，比价难能可贵的是即便是进行了加长，TLX-L的侧面曲线也没有被破坏，还是显得那么飘逸和流畅，这点捷豹等品牌需要向Acura学习。

ALL NEW TLX-L的轮胎规格还挺高，用的是普利司通的泰然者系列，是一款表现比较全面的轮胎，它的尺寸为245/45 R18，市场价约在1300元/条，成本还是比较高的。

另外我们注意到，ALL NEW TLX-L是建议加95#及以上标号的燃油的，油箱用的是无盖加油系统，这在日系车里不多见，好处是既可以防止偷油，平时自助加油的时候直接怼油枪就行，很方便。

我觉得车尾是整个外观方面最为动感的地方，尾部低矮宽大并集成了很多运动车常见的设计元素。比如行李箱盖上有小的鸭尾式尾翼，保险杠底部还有几片很夸张扩散器（相对中级车来说），再加上双边双出的方形排气管，从后面看过来就知道这车不好惹。

内饰：用料做工很出色，人机交互方面的体验很好，使用起来很方便

一打开内饰，整个车厢和目前中级车里比较流行的科技风不太一样，ALL NEW TLX-L和外观一样采用的是老牌日系车常见的低调内敛的豪华风格，这种豪华感真的需要看到、摸到才比较容易感知得到。就像一杯老酒，你需要细细品味才方知它的香醇。

我举个简单的例子你就明白这种豪华感了，比如多媒体音量的调节旋钮，它是可以按下去的，按下去后可以保持整个面板的平整。需要调节的时候，按一下，它会自己缓缓的升上来，这种仪式感就很容易让你“沉沦”，所谓的档次感就是通过这些小细节来展现的。

整个车厢的做工和用料能感知到很细腻，奥迪一直是这方面的标杆，我觉得ALL NEW TLX-L应该算是同级里最接近奥迪水准的了。它触手可及的地方全部配用柔软的真皮给包覆了起来，而平常不太容易摸不到的地方，也尽量使用了软质的搪塑材料，让摸起来的手感趋于一致。

除了用料和做工外，ALL NEW TLX-L人机工程我觉得也是同级做得最好的。无论是坐姿、中控台的控制按钮、中央扶手、还是方向盘上的多功能按键，它总是出现在你最顺手的位置，就像车内有个管家随时同步为你服务，这种感觉在同级其他车上还真的有所欠缺。

中控显示屏是双屏设计，上面是一块8英寸的显示屏，可以显示倒车影像、导航等行车信息，而下面一块7英寸的显示屏则可以显示娱乐系统、空调等信息。TLX-L保留了很多实体按键，而且键面很大，操作起来的便利性和学习成本比同级很多看起来很炫酷的大屏要好很多。

配置方面，ALL NEW TLX-L作为本田旗下的豪华品牌，几乎将本田所有的高科技配置全部给装备上了，这套Acura行车主动安全系统就包含了ACC自适应巡航、碰撞预警系统、车道偏离预警、盲点检测等一系列高科技配置。

另外，车厢内我非常喜欢的一个点是USB接口多，多到什么程度呢？我数了下全车共有5个USB，2个12V电源接口，即便是满载5人，一人一个接口还有富裕，这几乎是我见过车内接口最多的一辆车了。

空间：座椅的舒适度很高，空间加长后也表现不错

说空间前，我要赞一波TLX-L的座椅，其实Acura的座椅在舒适度方面一直有着不错的口碑。TLX-L依然继承了这个特点，不夸张的说我觉得它就是同级里最好的座椅。一方面当然是它座椅填充物的柔软度很棒，中间偏软一点点，兼顾了舒适和承托性。而且整个座椅的包裹性非常好，比如很多车容易忽略的肩部，它特意将其加大，坐在座椅上有点像坐着人体工学办公椅的感觉，你能明显感觉到身体的每一个部位都得到了有效的支撑和包裹。

（座椅推托可以前后伸缩）

再说乘坐空间，国产加长后的效果非常明显，腿部空间已经不输给竞争对手了，而且我们担心受限于车身线条的头部空间也完全没有问题，可以说加长后在空间方面已经完全可以满足国内消费者的需求了。而且全系标配全景天窗，视野非常不错。

另外，细节方面TLX-L也做得很到位，座椅两边的靠背一直延伸到车门边框上，无论怎么座后背触碰到的都是很柔软的皮质，这是豪华车上很影响体验的一个小细节。

当然作为一辆豪车，TLX-L的后排装备也相当齐全，后排中央扶手有一块可以控制多媒体系统的控制面板、右后门板上的老板键、后排的遮阳帘、后排座椅加热、天窗控制按钮，这些配置已经可以和不少C级车媲美了，在同级里还是有一定优势的。

动力总成：Acura目前体验最好的动力系统之一

ALL NEW TLX-L用的发动机是本田最新的2.4L地球梦发动机，最大功率152kW，最大扭矩247Nm，动力线性输出平顺。

与之匹配的是一台8速双离合变速箱，这款变速箱我们在Acura CDX上体验过，非常出色，所以用在TLX-L上，表现应该不会让我们失望的。

底盘是TLX-L的一大亮点，和海外车型一样，广汽ALL NEW TLX-L会配备PAWS四轮转向系统，后轮的束角可以调节，两个后轮不但能同向转向，还能异向转动，增加过弯并线等动作的灵活性，也能提高直行的稳定性。

总结：

虽然广州车展前夕只给了一个最低配的预售价，但就静态体验来看，ALL NEW TLX-L的整体观感包括细节体验在豪华中级车中还是独有一份韵味的，如果你不喜欢循规蹈矩的德式运动中级车，我觉得你可以考虑下ALL NEW TLX-L，它会给到你完全不一样的感受。