记得Wey最初是叫魏派，当时一股土气扑面而来。后来转而强调英文名称——Wey，中文名只有简单一个“魏”，顿时觉得洋气了不少。尤其是Wey这个英文，W在外国通常会跟高端品联系起来，例如W酒店、威斯汀 。此外，我还会想到蝙蝠侠里的富家子弟Wayne（韦恩）。早前魏建军在接受采访时曾说过，Wey这个名字背后有“军师”，就是咨询公司里斯。
在广州车展之际，Wey举办了自己的一周年活动。会上有魏建军的讲话和问答，但说实话，这个环节可说的东西不多，都是什么中国梦、与ABB争锋之类的 煽情口号。我更感兴趣，反而是Wey的军师——里斯中国总经理张兴的说话，基本把Wey的套路全盘托出。
张兴总结Wey的“套路”有三个，我觉得第一个最关键，就是第一胜过更好。明白人一读，就知道在说领克。纵然领克有沃尔沃技术撑腰，你这个“更好”，也敌不过我喝“头啖汤”的优势。Wey自己的理由，就是大家只会记得第一，不会在意第二。其实Wey和领克品牌 是在同一时段宣布成立，可是领克至今仍未真正跟消费者见面。反观Wey，尽管争议声很多，但销量确实有目共睹，VV7和VV5月销加起来能够过万，Wey这个新品牌至少已站稳了脚跟。咦，等一下，首个自主豪华SUV品牌，宝沃不是更早亮相吗？这个问题简单啦，宝沃不是自主品牌，人家是德国品牌。
第二个“套路”就比较虚，就是品牌胜过产品。现场举的例子也很牵强，什么海鸥有十几万的手表，但大家不会记得。反观劳力士，大家已经认可了它的品牌，无论出什么表款都天生高端。好啦，如此逻辑，我连复述都觉得有点尴尬。不过品牌胜过产品这句话，也有一定道理。当长城产品价格逐渐往上提升，这时候需要一个更高端的新品牌来承托。留意一下，Wey VV7的前身是长城Coupe概念车，显然长城后来觉得将Coupe的量产车放到新品牌里更为合适。
如此一说，也解释了为何自主品牌扎堆推出高端子品牌，例如观致、Wey和领克。原因在于自主品牌凭借SUV产品，价格已经突破曾如魔咒般的十万元天花板。在十万级SUV竞争已经白热化的环境下，自主品牌无疑会想到往15万以上区间突破，寻求新的增长点。由于原品牌以低端车起家，以新品牌出现，这些高端车就无需受到历史因素牵连。当然啦，自主品牌中也有例外，例如传祺GS8、长安CS95。
至于第三个“套路”，就是专家品牌胜过延伸品牌。长城在自主品牌中形象最鲜明的一点，就是只做SUV，类似业界的Jeep、路虎。里斯中国的张兴在现场，举了中国电器的例子，格力专注空调，而其它品牌什么都参一脚，结果没有令人印象深刻的产品。长城在这件事上，应了塞翁失马焉知非福的道理。当年长城C30轿车曾一度热卖，后来轿车逐渐进入困境，更高一级C50的销量一直托不起。
那时H6已经开始热销，于是长城决定砍掉轿车，专注于SUV。长城固然有好运的因素，遇上了SUV这个风口。可话又说回来，当年能够忍痛壮士断臂，砍掉轿车业务，也是需要很大的决心。就像《人民的名义》里厅长祁同伟那句话：一个男人烟都可以戒掉，他的心是有多狠。没错，魏建军在媒体上，一直是个不近人情的企业家，对员工进行军事式管理。当然啦，我没斗胆到在现场用知乎体提问：在长城工作究竟是种怎样的体验？
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