试驾2018款东南DX7：深化湾湾的套路

东南汽车最新大卖的DX双子，这两台车都在公司内部进行过长测，可以说是相当的熟悉了。DX3现在月销量能近万了，上次在大横评中也算是见识到它在自己所处的价格领域中，产品力确实是有一定的杀伤力的，能获得这样的认可也算是功德圆满了。

有些因果轮回，我们倒过来反推会让事情来龙去脉变得更加清晰。比如说，为什么DX7动力要这样调？为什么要优化这些细节。想知道这些答案，不妨先从东南汽车的身世了解起，这个由福建汽车和台湾的裕隆集团50比50合资创办的公司，可以说流淌着一半湾湾的DNA。而我正好有幸之前去过台湾，参观过裕隆集团，和听了一些裕隆集团高层对汽车，造车的偏好和理解。从湾湾们的口味，来重新解读DX7，似乎豁然开朗。

颜值湾湾很在乎，所以不惜重金请外援是值得的

上次去裕隆集团里，裕隆的高层领导们在介绍他们自己品牌，纳智捷的新车U5时不惜大费口舌来介绍外观，给了不少时间和平台让U5的外观设计总监和我们侃大山，可见湾湾们对外观设计的重视程度。他们除了要求够时尚，够吸引之外，还有一点就是追求原创。当时的纳智捷U5总监和我们说，他在审核设计手稿时，首当其冲的就是把所有和市面上已有设计雷同，类似的手稿全部ban掉。最后出来的结果，无论成败，好歹没人会耻笑他们抄袭。

这种踏实的作风也是延续到东南DX双子身上，只是稍有不同的是，一边是自己闷声憋创意，另外这边则是将外观设计直接公然承包给专业团队，宾尼法利纳来操刀。

所以DX7的外观，肯定是它的一大杀手锏。当时长测的时候，车主澳迦在总结时还提到开着这车很多路人都会被这亮眼的外观吸引，纷纷前来搭讪。开始我还不信，以为澳迦只是灵感突显瞎掰的。结果这次在福建连江附近试驾，我们前后就被当地的居民、渔民搭讪了好几次。好几个知道价格后，还转头用当地方言和自己朋友夸道：“确实可以，比我的车还大呢，又不贵”。

由此可见，DX7在很多细节设计方面，确实做到了国际范儿，群众的眼睛是雪亮的。在抓人眼球，吸引客户进一步了解时，它的做到了。而且当时长测时候我们还把DX7提回来和一个老卡宴放在一起，丝毫不掉份儿。

自动挡版本匹配完善

湾湾的车比起很多自主品牌，还有一点好的就是动力系统匹配，尤其是自动挡。1.5T的发动机就不多费口舌了，它就是在原来4A91的基础上增加涡轮增压系统而来的4A91T，算是比较成熟稳定的动力。不过长测时候买的刚好是手动挡，后来有一次借了个2.0T的回来又是个手动挡。所以，这次逮机会还是要重新体验一下自动挡的版本。

DX7的自动挡是一套来自现代Powertech的五速手自一体变速箱。所以整体表现无需过多担心，早前长测的海马S7用的也是现代的变速箱，平顺性和逻辑都能令人满意。

我们这次试驾的路况包括了国道、高速以及市区拥堵。可以说这套变速箱在大部分情况下都能做到聪明地解读驾驶员的意图。降档速度算不上很快，但在自主品牌里也算的上的第一梯队了。尤其在低速起步时，油门头段调得还比较窜，颇有以往日系车，尤其像4AT老RAV4。起步时候稍有不慎，车头就会上扬，“灵活”得有些突兀。要做到平顺流畅，你只能非常细腻地对待油门，等到车速起来之后再把脚印下去。

但除了低速这一下会让非日系车主适应一下之外，其余的工况开起来都非常得体。变速箱调校的最高境界就是无存在感，润物细无声。不会让驾驶员有任何突兀的不适，这就是变速箱执行出来的结果高度符合驾驶员预期的表现。可以说，DX7已经做到了80%了。无论是国道超车，市区跟车，还是超车后的松油门升挡的动作，都做到非常自然。整体表现不会让人失望。

2018款配置再升级，主打科技配置路线

湾湾们还有一个拿手好戏，就是科技配置，这也是本次2018款的DX7的配置微调的重点。首先，中控屏幕的触控反应，灵敏度和流畅度都进过优化，比起长测时候那种蹩脚感体验好上不少。

其次就是加入了360°全景影像系统。逻辑和市面上的相似，可以通过中控的一个按钮来激活，将画面投射出来。其余的，像后视镜后方的两颗摄像头的画面，就可以通过转向灯拨杆来激活调取。值得点赞的是，现在这个摄像头取景的画面清晰度和流畅度都很不错。

尤其是流畅度，即便车速达到40Km/h以上，依旧不会出现卡帧的情况。只是激活的反应不算快，拨动转向灯拨杆后基本上等个一秒以上，画面才开始显示。若是遇到高速公路或者国道这种瞬息万变的工况，多少会让人捉急些。

另外车内还增加了空气净化器，以及一个DX7字样的座椅刺绣。在连江，这种国道边吹来的海风都夹杂着腥味的沿海地区试驾，顿时觉得这个空气净化器来的恰当好处。每每品尝完海鲜大餐，上车后还能让空气净化器给我们劈腥。

至于刺绣，我猜是东南汽车用来向传统文化，福州刺绣致敬的吧。

总结

DX7这个2018款也就是个小小改款车型，主要就是新增一些科技配置，加量不加价。其余的机械表现，跟早期的差不多。无论是官方的口吻还是我们自己试驾的体验，都没有感受到明显的差距。总体来说，DX7是一款开出街够块头，又不怕撞脸的车子。一趟试驾下来，油耗综合在9L出头，以这个块头来计算也不算过分。只是细节的，比如座椅的人机工程，包括细节手感和NVH表现能更上一层楼的话，整车质感再上一个档次的话，DX7日后能更火。