吉利新远景首试：最接地气的选择就是它？

撰文、摄影：裘立志@新车评

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上一次我们试驾远景已经是两年前的事了，那时候它刚换了一副新面孔，新动力的匹配也相当不错，所以在市场上取得了很不错的表现。这一次试驾的车虽然叫全新远景，但其实是个比较大的中期改款，对外观和内饰都进行了Redesign。那么现在的它，在市场上竞争力又如何呢？

形象方面有了越级的档次感

吉利虽然没有像广汽、上汽那样有个名声在外的设计师，但从博瑞开始，吉利的设计还是得到了业界和消费者普遍认可的。所以，吉利给新远景也用上了家族式的水滴涟漪式前脸，灵犀双眸前大灯。中网和大灯贯穿相连，整体感不错。这些都很大程度上提升了远景在形象层面的时尚度和档次感，肯定是会受到消费者欢迎的。

内饰也同样用了拱桥式的家族设计，而且得益于统一的设计语言以及博瑞、博越们的均摊成本，最为六七万的新远景也有了接近吉利旗下高级车的用料、做工以及人性化的细节体验。不夸张的讲，这个内饰在同级里算是质感、使用便利度最佳的车型之一。

这里还要夸一下新远景的人机工程，之前试吉利的车总感觉坐姿有点高，然后看车内的一切也都是高高在上的。新远景就没有这个问题，没了这个问题后，即便是方向盘只有两向调节，也很容易找到舒适的坐姿，调好坐姿坐下后各种操作也是相当顺手。

配置高，性价比是一张王牌

两年前试远景的时候，丰富的配置就给我们留下了深刻的印象，这次尽管已经打了预防针，看到实车上的配置，还是觉得有点超乎想象。很多不该这个价位的车该有的配置，新远景也装备了，而且对细节体验方面的优化做得很好。

除了自动大灯、无匙进入+一键启动、倒车影像这些配置，还有后视镜自动折叠、ESC（自动挡标配）、胎压监测、行车记录仪、四门车窗一键升降、车载互联系统、“你好，远景”车载语音系统等，这些配置是非常实用，也很讨用户喜欢的，从这点也可以看出吉利在改款前是做过大量用户调研的。

再说细节体验，老款上的屏幕被一块8英寸的磨砂屏给取代了，反光现象有了很大缓解。而且新远景还与时俱进的增加了语音控制功能，不同于只能导航、切歌这些简单的动作，它居然还可以控制手动空调，这操作真是666！

乘坐空间够用但不充裕

虽然新远景的轴距增加了15mm，但空间上还是明显能看出它比新帝豪小半个级别的定位，实测27cm的膝部空间，74cm的纵向空间，和竞品相比不占优势，乘坐空间只能说够用但不够充裕，这方面新远景潜在消费者需要衡量的一个重要的点。此外，新远景将后排地台进一步平整，贯通性更好，但比较遗憾的是后排只有两个头枕。

动力系统

考虑到远景潜在消费者日常城市代步以及燃油经济性等需求，新远景取消了动力很不错的1.3T发动机，只保留了1.5L自然吸气车型，并且针对市场反馈，这次主打4AT自动挡版本。

实际体验下来，这台1.5L发动机应付市区行走也是够用就好，不能苛求它有激情。并且变速箱降档还算积极，需要动力的时候，变速箱能迅速降档拉高转速，第一脚的油门响应还挺不错，只是跟其他1.5L发动机一样难免后段乏力，超车的时候记得留有一定余量。

另外这台4AT变速箱除了换挡比较积极外，大部分时间还比较兢兢业业，没有太强的存在感（变速箱其实参与感越少越好）。唯有起步一挡换二挡的时候，有些顿挫。

上面这些问题我觉得都是可以接受的，毕竟价格摆在这，即要漂亮的外观、内饰、配置又要强劲的动力，这显然是不现实的。我有些介意的是它的转向助力的调校，随着动力输出的不同，转向助力的力度也时刻发生着变化，而且有时还出现一个力想抢我的方向盘，开车时需要注意调整手臂的力量与之抵抗，这一点希望厂家后期能够改进。

底盘也经过重新调校，算是动态部分表现比较突出的地方。首先底盘的隔音做得还不错，而且底盘整体显得也比较规整，大大小小的颠簸基本能帮我化解掉60%左右，剩下的再经过座椅过滤一遍，实际传到身体的琐碎震动不算多。就底盘的舒适度而言，我觉得可以给到同级中表现偏上的评价。

总结：

这些年远景一直很勤快的在不停改款、换代、再改款，每一次都收集了大量的用户反馈并对产品进行调整，可想而知它有多懂消费者的需求。所以我们看到，除了空间方面因为平台原因稍逊对手外，新远景在其他方面的体验（比如形象、人机工程、配置等）以及机械非常完善了。另外别忘了，它还有一个很有吸引力的价格哦。

【吉利新远景首试印象】

突出优点：形象很不错，配置丰富性价比高，底盘隔音挺好，动态舒适性也还不错；

主要短板：动力比较平淡，方向盘助力调校需要完善，乘坐空间比较小。

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