【话题】人无完人，车有完车？

今天外勤测试的时候坐在车内昏昏欲睡，趁着轮换车的空闲，在车内咪了一小会，梦中梦见本田宗一郎踏着七彩祥云.....呸呸呸，开着全新的思域Type-R来到我面前。跟我说：小伙子，你看我这台完美的车怎么样，要不来试驾一下，一边说还一边把玩着球型档把，反复摩擦。

正当我忍不住伸出手摸到那个档把的时候，另外一把声音传了进来：“你还不交稿？工作极度不饱和啊，你欠的话题什么时候交？”我就醒了，但是手仍然是不由自主地，如痴如醉地摸着一旁的包着劣质皮革的限量版CVT档杆。

这几天我们在做了一个对比测试，各式变速箱，涡轮与自吸，AT/CVT/双离合，再结合底盘舒适性，隔音等等。到底何种搭配，才能说这车是此价位“完美”的车，可是人无完人，人总会有他的惰性，车也有它的短板，"完美”的车真的那么容易找么？

开完了几台车下来，有的车偏运动，开起来很爽，仿佛充满二氧化碳的碳酸饮料，光是看着液体中的气泡不断上升就很刺激了，迫不及待地想去喝它一口，有的车偏舒适，开起来平稳八方，照顾到后排乘客，但是平平淡淡，如白开水一样，并不会给你很刺激的味蕾感受。经常喝白开水的人，总觉得淡而无味，但是又不能经常喝可乐，想要改善口感，只能去和一些适中取向的饮料，例如果茶之类的，既有益处又能兼顾口舌之福，总体来说就是均衡的饮料。

AT变速箱，仿佛一点一拍的架子鼓，每个节奏都让你情不自禁地跟着摇摆点头。

CVT变速箱，加速平顺，如抓起女友的秀发，却不经意地滑过指间。

双离合就仿佛反射弧过长的.......

举个例子，年前坐亲戚的运动标杆A级车去游玩，遇到一段弯路，他就开始了他的劈弯之旅，他的驾驶乐趣获取程度与我的舒适性成反比。短短一小时的乘坐体验，颠得我怀疑人生。返程的时候赶紧跳上了另外一部秉承着中庸之道的舒适取向家用车，后排乘坐虽好，但是司机全场面无表情，不像前车司机一样几秒钟可以做出几次表情变化。

（为开车而开车还是为车而开车？）

每次看销售榜单，都有人会说路人不上网，网友不出门，为什么在网上被喷得一无是处的车，居然是销量榜单冠军？特别是朗逸，戏称德原朗，关门都透着浓浓的德der味，平台又老旧，配置又素，价格都在车标上了。但是开完之后，一个10万不到的车，有着匹配完善的AT变速箱，又兼顾到一向以来德系车的底盘素质，油耗也不错，维修又简单，去哪找呢？对于不懂车的普罗大众，这不就是一个极具性价比的选择么？

再看看昂克赛拉，操控有了，销量却不算出色，思域，操控没了，销量反而高了，我越来越发现这句话正在慢慢实现——很多中国年轻消费者要的车是看起来运动，开起来舒适的，但是偶尔还可以允许他放纵一下。典型的木桶原理，木桶多少水由最短板决定。底盘+操控+动力+静音等等各个方面虽然都不是同级最佳，多而不精，但却面面俱到，才是最厉害的。

越来越认为，“均衡”就是最接近“完美”的一个伪命题。你认为呢？