在刚过去的成都车展上，BYD展台有个很吸睛的车型——宋MAX。消费者在其亮相后对它的关注度也是颇高。只是当时车展上的展台车玻璃都贴黑了，没办法窥视内饰。现在，我们将它弄出来一探究竟，以弥补我们的好奇心。
在刚过去的成都车展上，BYD展台有个很吸睛的车型——宋MAX。如今自主品牌纷纷开始在这个10万元左右的家用7座MPV市场发力的世道，宋MAX可以说是直奔主题了。和SUV的宋不同，宋MAX明显是个正儿八经的7座家用MPV，因此消费者在其亮相后对它的关注度也是颇高。
只是当时车展上的展台车玻璃都贴黑了，没办法窥视内饰。现在，我们将它弄出来一探究竟，以弥补我们的好奇心。
外观：时尚又附有攻击性
宋MAX的外观采用了一种叫“Dragon Face”设计理念，配合上这一抹蓝的车漆，整车看着非常有设计感，攻击性也很强，确实容易第一眼抓住人的眼球。不过个人觉得这种设计有些眼熟，有点像现代的领动。
前脸采用了大面积的镀铬中网，上扬大大灯造型以及雾灯旁边的仿空气动力学套件，看着都有一丝运动型车性能版的意思。
值得一提的是，这个高配的车型采用的是LED的大灯光源。
宋MAX的车身尺寸长宽高分别为4680mm/1810mm/1680mm，轴距是2785mm。侧面看着也给人一种向前俯冲的姿态，中间的腰线从前大灯组一直延伸，贯穿全车到车尾，与尾灯连在一起。
前小三角窗并非装饰作用，在车内也是有助于提升驾驶员视野，对视野通透性有帮助。只是因为更运动的车身线条，使得侧窗玻璃的面积不是非常大。对于一个家用MPV来说算是喜忧参半吧。
侧窗线条用了两道镀铬装饰起来，从前小三角窗开始一直到车尾。值得一提的是在车尾这两道窗线并没有连回一起，而是将车身线条切割开来，D柱也采用了黑色的设计，制造出悬浮车顶的视觉感受。
轮毂的样式也是采用时下最时兴的双色处理，形状就比较常规，是细条幅式的。轮胎配备的是锦湖的SA01，尺寸为215/55R17。
车顶的行李架是这种隐藏式的，对于MPV来说其实装饰意义大于实际用途，这样的设计可以说是恰到好处，个人比较喜欢。值得一提的是，这个全黑的车顶并非装饰，而是一个全景天幕。
车尾的镀铬装饰的应用就稍微收敛了些，最显眼的就是贯穿尾部，尾灯上方的那一道，有点像一个人的眉毛一样。可以看得出尾灯也是采用了LED的灯带设计。而上方还有个尾翼和鲨鱼鳍的设计，视觉效果的营造也是刚刚好。
后保险杠采用的是黑色哑光塑料的材质，除了可以做个双色拼接营造视觉效果外，防刮防蹭的功能性还是有的，避免了车主小剐蹭后掉漆的尴尬，黑色哑光材质里集成了后雾灯。后倒车雷达在上方的蓝色车漆部分。
内饰：原创度比起自己有进步，但还不够纯
虽然官方也有内饰的大景图片漏出，不过这么近距离的接触还是第一次。所以，还是容我娓娓道来。整个内饰其实给人观感还是蛮好的，只是某些细节还是有些其他国际大厂的痕迹在，原创度略显不足。
从方向盘说起，就略有一丝奔驰的味道。两边手握的位置也有做打孔的设计，多功能按键基本上都由汉字和符号组成，手感比较扎实，没有明显的松散感。
仪表盘的样式也比较常规。两边分别是黑底白字的转速表和时速表，指针用的是红色的，读数非常直观方便。这个级别车型受成本限制，如果采用全液晶仪表，一般显示质感都不佳，与其如此，不如直接做传统仪表盘算了，反正个人更加喜欢这一种。
中间有个小尺寸的彩色行车电脑屏幕。可以显示的信息也算很丰富了，除了常规的里程、油耗、瞬时油耗、巡航里程等之外，还有各种驾驶辅助和保养提醒的功能设置。
方向盘后方的定速巡航拨杆、方向灯拨杆以及雨刷器开关，无论是形状还是使用逻辑都跟奔驰有些神似。
大灯的开关按键也旧很奔驰，可以看到这个高配车型有自动大灯开关之外，仪表盘亮度调节和大灯高度调节按键都集成在这里。
除了有奔驰痕迹外，中控多媒体屏幕这一整块大屏幕就有点像特斯拉，或者S90了。好处是，这样可以省去设计师的设计成本，既省事又讨好人。反正我想消费者应该不排斥这种设计。里面的使用逻辑就非常简单了，就是一个大安卓系统。操作也比较流畅，就是不知道长时间使用会不会因为系统过热而影响使用顺畅度。
值得夸奖的是，下方的空调控制按钮以及音响控制开关，音量大小按钮都是保持了实体按键。这非常便于操作，要知道这些是驾驶员开车时候盲操高频区域，尤其是空调。这可不是多功能方向盘能代劳的了。
挡把前方，空调控制区域下方有一个常规的储物空间，不过下方没有做任何的防滑处理，材质也比较硬。这个位置带来具体的配置信息我们还不知道，个人猜测这有可能是支持无线充电装置。
挡把后方是电子手刹，车身稳定系统以及泊车雷达的开关。后方还有两个常规的本座，用以储物。
前排中央扶手箱是固定式的，不能前后移动。打开后里面是储物空间不大，但胜在够规整。而里面集成了多媒体音源的接口，有两个USB，一个AUX和一个SD卡槽。12V的点烟器电源也在这里，可以算是比较丰富了。
座椅空间：
宋MAX的座椅还算是比较宽大，作为一个家用MPV来说还是值得肯定的。
前排两边座椅的电动调节按钮集成在了门板上，不得不说这个逻辑也是模仿奔驰的。旁边还有座椅通风和加热的按钮，强度有两级可调。
车窗控制按钮、后视镜以及车门锁开关集成在一块，高配版本是支持后视镜电动折叠的。
后排座椅支持前后移动，靠背也能多级角度可调。当座椅调节到最后时候，腿部空间非常可观。只是座椅的填充物料不够柔软，座椅的人机工程设计也一般般，正常乘坐问题不大，但舒适感略欠火候。
前排座椅的后方分别有两个网兜，可用作后排乘客储物需求。
后排的中央区域依旧有空调控制按钮，上方还有比亚迪英文全称的字样，可以说气氛还是营造的比较到位的。
空调控制按钮下方是一个储物格，以及一个常规的带防尘塞的USB接口。
后排的空调出风口被设置在了车顶副手旁边。
后排除了前排座椅前的网兜和空调控制区下方外，剩下的储物空间就只有门板上的一大一小储物条。
作为一个7座的MPV，宋MAX的第三排出入还是略有不便的，可以说是232布局的一个短板吧。不够后排的空间还算合理，应急使用或者是乘坐小孩的话还是够用的。
第三排乘客的便利性设计就只有一个储物格和杯座了，值得一提的是音响的低音喇叭也被放置在第三排乘客旁。如果音响音量过大的话还是会对第三排乘客舒适性造成一定的影响的。
在第三排打开的情况下，宋MAX的尾厢空间比较常规，属于够用的正常级别。
盖板的下方是三角牌和千斤顶等应急工具，旁边还是有设计一些储物格，可以放置一些小件，易滑的物品。
当然，如果用来载物的话，放倒第二第三排后整个尾厢的地台还是非常平整的，这点值得点赞。毕竟这样的全平地台非常利于搬运大件物品，实用性大大地提升。
刚才尾厢盖板下没看到的备胎，是隐藏在车底的。可以看到宋max的后悬挂还是扭力梁，这也是MPV常用的节省机械空间的悬挂形式。
动力系统：
目前宋MAX对外公布的动力系统都是1.5T涡轮增压发动机，最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米。
从油箱盖的说明显示，这幅1.5T发动机是可以吃92号粗粮的，这可以节省车主的日常用车成本。
与之搭配的是一副6速的双离合变速箱。当然低配的版本是6速的手动变速箱。
总结：能否做好上下通吃的夹心层
目前已知的信息来看，10-12万的预售价显然定位比宝骏730和长安欧尚A800要高一丢丢，可以说是起点略高的。就从目前的静态体验来看，除了外观有些惊喜外，内饰还是比较中规中矩，而从这款车10万左右的预售价来看，确实会让人不由自主地对它的产品力有着更高的期望，不过新车真正的售价还没公布，具体车型配置分布暂时也不知晓。
所以宋MAX要脱颖而出，除了看实际产品力外，还要看定价策略和车型配置分布的合理性。因此在真正的结果出来前，我们还是静候佳音吧。
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