给阿Miu当工作车，朝夕相处三天：长安欧尚A800之我见

一出差回来，就立马跟着视频部去阳朔做《试驾趣哪儿》，作为一名“专业司机”和工作车欧尚A800亲密接触了几天。

以前一直觉得宝骏730可能就是这种家用MPV的巅峰了，因为我们业内人知道在有限的成本内做出这样的产品是有多不容易。但我发现越来越多的厂商已经迎头赶上来了，比如长测车长安欧尚A800在很多细节方面就做得很出色，甚至比标杆宝骏730还要好。

发动机噪音抑制得非常好，整车NVH好于同级对手

做节目的这几天，经常需要怠速等待，我发现长安欧尚A800的发动机噪音抑制很出色。10万不到的价格，其实发动机有些噪音大家都不会很在意，也没几个厂商愿意在这上面投入太多时间和精力。

长安欧尚A800却很用心，打开发动机盖，你会发现欧尚A800这台1.5T发动机运转声很柔和，会让你有种这台发动机肯定很精密的感觉。而关上发动机盖，车辆怠速的噪音也几乎微不可闻。

上了高速它的发动机NVH也表现得很得体，与这台发动机匹配的6MT变速箱5、6挡齿比设计得比较合理，在120km/h巡航时转速为2700转，比宝骏730要低，这也为它带来了更好的噪音数据。而且，欧尚A800的整体NVH也给我留下了不错的印象，没有像宝骏730那样时速高于80km/h后，风噪、发动机噪音就全都来了。

为此，回来之后我还特意拿了噪音计去测了噪音，测试发现噪音确实不高，而且这个级别比较容易出问题的80km/h以后，A800的分贝值也是很线性的往上走的，可以看出长安在欧尚A800的噪音控制上还是下了不少功夫的。

市区舒适的底盘，也能提供不错的高速稳定性

说到高速，欧尚A800的高速稳定性其实也很不错。在市区开的时候，底盘挺舒服的，上高速前我就有点担心在广西那么多山的地方，经常需要转大弯，底盘可能会Hold不住。没想到初段比较舒服的悬挂后半段支撑还挺不错，在高速上转大弯时，车的侧倾抑制得相当不错。

再加上电动助力方向盘，低速轻，高速稍稍有点沉稳的标定，高速过弯时车身姿态还是比较安定的，开起来信心也比较足，感觉不像开着一个这么高的MPV。

还有一些细节方面的心得

在使用过程中我还发现了一些有意思的细节，转向灯优先模式，就是说当打开应急灯（双闪）的时候，如果再开转向灯的话，车子会只显示要转的一侧转向灯，当车子转到位转向灯回位后自动切回双闪状态。

这个功能很多人说没用，不少20万左右的车也没有配备。但在我看来，这项功能还是很有必要的，因为国内雨天乱开双闪的情况太多了，我就经常遇到前车变道时因为没有转向灯优先提醒后车，导致后车做出紧急刹车，这样其实挺危险的。所以，我认为没有配备转向灯优先功能的车，要么就是为了节省成本，要么就是设计逻辑不符合国情，本土化做得不够好。

欧尚A800因为有这个功能，给我们的动态拍摄也带来了很多便利，因为我们追拍的时候速度不快，所以需要打双闪提醒后车注意避让，但有时为了呈现更好的画面，需要变道，这时候只需要拨下转向灯拨杆就可以了。而如果是辆不带转向灯优先功能的车，就需要先关双闪，再打转向灯，变道，再打双闪，相对比较麻烦。

另外，我还发现欧尚A800的前后排都配备了USB接口，但前面的接口被空气检测装置给占用了，好在旁边就有个点烟器接口和12V的电源接口，买个点烟器转USB接头就可以解决充电问题了，如果手机支持无线充电就更好了，因为下面还有无线充电板。

总结：
经过三天的体验，我觉得欧尚A800还是很有实力来挑战这个级别的标杆宝骏730的。因为与它相处的这几天我没有发现它有什么明显的缺点，在整体很均衡的情况下，发动机的NVH、高速行驶的稳定性都是它的加分项。