从一个讲解会，就能看出领克的品牌风格？

领克这个品牌对于大家来说，多少有着一份神秘感。大家或许听到过一些关于它的幕后故事，但大部分人又没有机会近距离看一看它的车。随着领克品牌的第一台车领克01上市的时间越来越近，领克的曝光度也是越来越高了。最近，领克在成都又举办了一个技术品鉴会，为媒体全面剖析这个新品牌的技术实力。类似的这种技术品鉴会，其实每个新品牌/新车一般都会搞，大家的内容大同小异。这次领克的技术品鉴会，我就提炼一下，给大家讲它的三个关键点：

一，CMA中级车基础模块架构

沃尔沃和现在很多欧洲车厂一样，都在积极推进平台模块化。例如大家熟悉的S90和XC90，就属于高阶一些的SPA平台；而领克01和沃尔沃未来的一些入门级和中级的新车，都属于CMA平台。关于CMA平台，在这次技术品鉴会上是被提及最多的。沃尔沃的平台模块化概念和大家熟悉的大众平台模块是有很多的共通之处的，例如在同一个平台下，新车的轴距、轮距、悬挂形式、动力布置都有很高的灵活性。打比方，领克可以在这一个平台之下，同时用上扭力梁后悬，或者独立后悬带上四驱系统。而1.5T、2.0T、1.5T混合动力，几种动力系统也是可以灵活布置的。

但对于一般消费者来说，领克的CMA架构最大的意义是什么？毫无疑问是：领克01是和其它沃尔沃的新车在同一平台上开发的。我们知道在平台模块化之后，大部分同级车的机械品质是高度接近的，或者说至少能保证一个很高的下限，大众的MQB平台就是一个很好的例子，只要是MQB平台的车，安全架构、驾乘品质、科技装备都是有个基本保证的。之前我们的自主品牌想要去做一个高端一些的产品，往往在底盘、动力系统等方面的研发上会遇到大难题；而这次领克01（当然它不能算是一个严格意义上的自主品牌车）站在了CMA平台上，它的安全架构、驾乘品质、科技装备也就可以去和沃尔沃做到同水准。这在领克诞生之前是我们难以想象的，对于消费者来说，这也绝对算得上是一颗定心丸。

二，和沃尔沃同级别的安全与环保性能

其实这个部分，还是源于上面我们提到的CMA平台架构，但我觉得这个部分可以单独拿出来讲一下，因为这是很多消费者关心的：沃尔沃的大卖点是安全和环保，那么领克能有沃尔沃的几成功力呢？

首先，由于同平台研发，领克和沃尔沃的同平台车型在安全结构设计上是一致的，这个我们就不细说了。重点是：沃尔沃最新的那些电子安全装备，也几乎全数会出现在领克01上。例如AEB、ACC、LKA、CVW、LDW、BSD等等等等……好，也许你会说，我列出了一大堆你看不懂的英文缩写，没有关系，你只需要知道，领克01上市之后，有可能会成为同价位车型中安全装备最齐全的一台车，这就够了。

在这次技术品鉴会上，连沃尔沃的老合作伙伴、零部件业界的巨头博世都出来给领克站台了：领克01将是世界上第一台使用博世9.3版本ESP的量产乘用车。且不说这个9.3版本的ESP牛在哪里，光凭博世愿意在这个新品牌的新车上首发自己最新版本的ESP，这就可见领克目前在零部件厂商里的话语权了。真的，这几年看这么多个新的汽车品牌推出，好像还没有一个新品牌展现出这么深的“底蕴”和强势。

在环保方面，什么可降解材料、北欧空气净化系统等等这些，也是以往我们在沃尔沃汽车的宣传中很常见的了。比较有意思的是领克的营销手段：为了表明他们的车车内空气质量足够好，他们找来一台车，在里边种满了植物……

三，对影音娱乐和移动互联的充分重视

写到这个部分的时候，其实我想到了观致，那个标榜欧洲造车科技，很理工男倾向的牌子。为什么呢？因为观致的车总感觉比较“冷”，它很重视机械层面的东西，但娱乐什么的就真的不太讲究。不知道领克是不是吸取了观致的经验教训，这个有北欧血统的品牌，现在给我感觉甚至比沃尔沃还更注重娱乐化一些。这次技术品鉴会，领克同样用了很多篇幅去介绍它的infinity音响、12寸中控大屏带给你的影音震撼、与手机的互联功能等等。其实，中国人就是很矛盾，或者说要求就是很高的，车要操控好、动力好、够安全、够环保，然后，你车里边的娱乐装备还要足够丰富。从现场看到的东西来说吧，我觉得领克在娱乐方面的重视程度，比沃尔沃还要更高一些，或者换句话说：领克的车，至少坐进去会感觉比沃尔沃更“有趣”。

说到这里，要引出参加完这次活动后我思考最久的一个问题：

领克这个品牌到底是个什么定位？

一直以来，大家对领克这个品牌都有一个疑问：它到底算是吉利的高端品牌，还是算沃尔沃的入门副牌？

如果在台面上来说，领克是吉利控股、吉利汽车、沃尔沃汽车共同合资创立的品牌，它应该是独立于吉利和沃尔沃存在的，有它自己的市场定位。

但如果去对消费者说、从买车角度上来说，我则想告诉你：领克更像是沃尔沃的年轻化品牌。从领克发布至今的各种营销活动、车展展台布置，到这次这个活动来看，领克走的是非常年轻化的包装路线。在汽车圈里找另一个类似包装风格的品牌，是MINI。领克这次这个号称是“技术品鉴会”的活动，其实会场布置得像个夜店一样，还有DJ在打碟；工作人员全部身着年轻化的T恤衫；每个技术环节的展示，都力求用一种最奇特的方式来，例如听音响，是让你在旋转木马上听的……

我的理解，因为沃尔沃这个品牌一直以来是比较严肃的。开沃尔沃的很多都是医生、律师等高层次人群，这也是沃尔沃乐于给大家形成的固有印象。这虽然对沃尔沃的品牌很有正面帮助，但似乎也无形中对沃尔沃形成了限制。而现在继承了大量沃尔沃技术的领克到来，正好给沃尔沃解了燃眉之急，领克可以很大胆、很放心地去走年轻化、个性化的路线，而不用担心什么医生、律师等老用户不满。我个人觉得这个定位还挺有趣也挺高明的。希望这个车在上市之后，它能让我觉得它担得起“更具性价比的年轻化沃尔沃”这个称谓吧。